Atzerako ispilua.
Atzerako ispilua ibilgailuaren karrozeriaren segurtasun-atal garrantzitsuenetako bat da, autoaren atzeko errepidearen egoera behatzeko erabiltzen dena atzeraka doanean eta gidariak autoaren karrozeria osoa behatzeko ibilgailua gidatzen ari den bitartean.
Gaur egun, etxeko ibilgailuen atzeko ispiluaren islapen-filma normalean zilarrezkoa eta aluminiozkoa da, eta zati bat kromoz egina dago. Atzerriko herrialdeetan, kromozko ispiluek zilarrezko eta aluminiozko ispiluak ordezkatu dituzte.
Distira-kontrako ispilua normalean konpartimentu batean instalatzen da, eta konpartimentua ispilu berezi batez, bi fotodiodoz eta kontrolatzaile elektroniko batez osatuta dago. Kontrolatzaile elektronikoak fotodiodoak bidalitako aurrealdeko argia eta atzeko argiaren seinalea jasotzen ditu. Argiztapen-argia barneko ispiluan distiratzen badu, atzeko argia aurreko argia baino handiagoa bada, kontrolatzaile elektronikoak tentsio bat bidaliko dio geruza eroaleari. Geruza eroaleko tentsioak ispiluaren geruza elektrokimikoaren kolorea aldatzen du. Zenbat eta tentsio handiagoa izan, orduan eta ilunagoa izango da geruza elektrokimikoaren kolorea. Une honetan, atzeko ispiluari erradiazio handia eman arren, gidariaren begietara islatutako distira-kontrako ispiluek argi iluna erakutsiko dute, ez itsugarria.
Oro har, autoak hiru atzerako ispilu ditu, eta jabeak egunean ia ehun aldiz baino gehiagotan gidatzen ditu horiek ikusteko, baina askotan alde batera uzten diren arazo batzuk daude, hala nola, nola doitu atzerako ispilua maila onena lortzeko, nola konpondu atzerako ispiluaren puntu itsuaren arazoa eta atzerako ispiluaren islakortasunak argi-egoera desberdinetan duen eragina. Autoaren atzerako ispiluaren laguntzarekin, gidariak ikusmen-eremua zabaldu dezake, zeharka ikus dezake autoaren atzealdea, albokoa eta azpikoa, esan daiteke autoaren atzerako ispiluak funtsezko zeregina duela gidariarentzat, beraz, zeri erreparatu behar dio jabeak atzerako ispiluaren arazoari?
(1) Atzerako ispiluaren doikuntzak arau multzo bat du, ezin da guztia sentimenduen arabera egin
Pertsona bakoitzak gidatzeko ohitura desberdina du, oro har, atzerako ispilua doitzeko sentimenduen arabera. Izan ere, atzerako ispilua doitzeko arau batzuk daude. Doikuntzan honako gai hauek kontuan hartu behar dira:
① Hiru atzerako ispiluak doitzeko, lehenik eserlekuaren posizioa doitu eta gero ispilua doitu.
② Autoaren atzerako ispiluan, ezkerreko eta eskuineko posizioak ispiluaren ezkerreko ertzera egokitzen dira, ispiluko irudiaren eskuineko belarrira moztuta. Horrek esan nahi du gidatze-egoera orokorretan ezin duzula zeure burua ikusi autoaren atzerako ispilutik, eta goiko eta beheko posizioak urruneko horizontea ispiluaren erdian kokatzeko direla.
Ezkerreko atzeko ispiluarentzat, goiko eta beheko posizioak urruneko horizontea erdian kokatzeko dira, eta ezkerreko eta eskuineko posizioak ispiluaren irismenaren 1/4 hartzen duen gorputzera doitzen dira.
Eskuineko atzerako ispiluari dagokionez, gidariaren eserlekua ezkerrean dagoenez, gidariak gorputzaren eskuinaldea menderatzea ez da hain erraza, batzuetan errepide bazterrean aparkatu beharrarekin batera, eskuineko atzerako ispiluaren lur-azalera handiagoa da goiko eta beheko posizioak doitzean, ispiluaren 2/3 inguru hartzen baitu. Ezkerreko eta eskuineko posizioak ere gorputzaren azaleraren 1/4ra doitzen dira.
(2) Atzerako ispiluaren irismena mugatua da, eta kontuz ibili behar duzu puntu itsuekin
Jende askok uste du puntu itsuak ezabatzeko, ezkerreko eta eskuineko ispiluak kanpora edo beherantz biratu behar direla ahalik eta gehien. Honek kontrako eragina izan dezake, puntu itsuak ezin baitituzu ezabatu, eta puntu itsuen behaketa lasaitu ere egin dezake. Gidari normal batek 200° inguru ikus ditzake aurrealdetik ezkerrera eta eskuinera atzera begiratu gabe, beste era batera esanda, 160° inguru ikusezinak dira. Hiru ispilu txikitan fidatzea gainerako 160°ak estaltzeko "ispilu sendoegia" da. Izan ere, ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluek eta autoko atzeko ispiluek 60° inguruko ikusmen-eremu gehigarria baino ez dute eskaintzen, beraz, zer egin behar da gainerako 100°ekin? Gainerako 100 graduak puntu itsu deitzen ditugu. Horregatik begiratu behar diegu gure puntu itsuei gidatzen ari garenean. Auto berri askok kurbadura bikoitzeko ispiluak badituzte ere, baina ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluen ikusmen-angelua pixka bat handitzeko besterik ez da, baina oraindik ezin dira eremu guztiak guztiz estali, beraz, puntu itsua kontuz ibili behar da.
(3) Atzerako ispiluaren islagarritasuna desberdina da egunez eta gauez, eta behar bezala doitu behar da.
Jende gutxik erreparatzen dio atzerako ispiluaren islagarritasunari. Islagarritasunaren tamaina ispiluaren gainazaleko film islatzailearekin erlazionatuta dago, eta zenbat eta islagarritasun handiagoa izan, orduan eta argiagoa da ispiluak islatzen duen irudia. Automobilen atzerako ispiluaren film islatzailea, oro har, zilarrezko eta aluminiozko materialetan erabiltzen da, eta haien gutxieneko islagarritasuna, oro har, % 80koa da. Islagarritasun altuak albo-ondorioak izango ditu zenbait kasutan, hala nola, gauez gidatzen autoaren faroen argipean, atzerako ispiluaren isla autoan gidaria itsutzeko sentsazioa izango du, gidatzeko segurtasunean eraginez, beraz, autoaren atzerako ispilua, oro har, ispilu prismatikoa da, ispilua laua izan arren, bere zeharkako sekzioaren forma prismatikoa da, ispilu prismatikoaren gainazaleko islagarritasuna erabiltzen du eta barneko islagarritasuna ez da ezaugarri berdina, distira-eskakizunik lortzen ez duena. Egunez, % 80ko islagarritasuna duen barneko zilarrezko edo aluminiozko film islatzailea erabiltzen da, eta gauez, % 4 inguruko islagarritasuna duen gainazaleko beira erabiltzen da. Horretarako, eguneko posizioan dagoen barneko atzerako ispilua behar bezala biratu behar da gauez, gidatzeko beharretara egokitzeko.
Automobilgintzako fabrikatzaile askok gogor lan egiten dute autoen atzeko ispiluan, atzeko ispiluaren desizozte eta laino funtzioan, garbiketa funtzioan, atzeko ispiluaren LCD teknologian eta kontzeptu-autoen atzeko kameraren teknologian. Hainbat ekipamendu aurreratuk autoa adimentsuagoa eta seguruagoa egiten dute, baina ekoizpen-auto bakoitzerako, ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluak atearen alboan eta autoaren barruko atzeko ispilua daude. Itxura txarra duten arren, gidatzeko erresistentzia handitzen duten arren, eta karrozeriaren kanpoko aldean daudenez, talkaren kalteak izateko joera handiagoa dute, baina ez dago autorik falta. Autoaren hiru "begiak" guztiz erabiliz bakarrik izan daiteke gidatzea segurua eta fidagarria. Erosketa egiterakoan, benetako produktuak erosi behar ditugu, produktu eskasek segurtasun arrisku handiak baitituzte. Jende askok online erosketak aukeratzen ditu, online erosketak, ohiko webgunera joan behar du erosteko.
Ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluaren doikuntza estandarra: urruneko horizontea ispiluaren erdian dago, eta gorputzak ispiluaren 1/4 hartzen du. Atzeko ispiluaren doikuntza estandarra: urruneko horizontea ispiluaren erdian dago, eskuineko belarria ikus dezakezu. Hainbat ohar: (1) Atzeko ispilua doitzerakoan, aukeratu errepide horizontala. (2) Gidariaren eserlekua doitzerakoan, doitu atzeko ispilua. (3) Atzeko ispilua ikusmen-eremu itsua da, ez erabili atzeko ispilu sineskeriaz.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
