Iragazki-biltzailea - olio-ponparen aurreko olio-ontzian sartzen da.
Olioaren biskositate handia eta hondakin kopuru handia direla eta, iragazketa-eraginkortasuna hobetzeko, olio-iragazkiak hiru maila ditu normalean: olio-biltzaile iragazkia, olio-iragazki lodia eta olio-iragazki fina. Iragazkia olio-karteran instalatzen da, olio-ponparen aurrean, eta, oro har, metalezko iragazki-sare motakoa da.
Motorreko mugitzen diren piezen arteko marruskadura-erresistentzia murrizteko eta piezen higadura murrizteko, olioa etengabe garraiatzen da mugitzen diren piezen marruskadura-gainazalera, lubrifikaziorako lubrifikatzaile-olio film bat osatzeko. Olioak berak goma, ezpurutasun, hezetasun eta gehigarri kopuru jakin bat dauka. Aldi berean, motorraren funtzionamendu-prozesuan, metalezko hondakinen sarrerak, airean hondakinak sartzeak eta olio-oxidoen sorrerak olioan dauden hondakinak pixkanaka handitzea eragiten dute. Olioa iragazten ez bada eta zuzenean lubrifikatzaile-olioaren bidean sartzen bada, olioan dauden hondakinak mugitzen diren bikotearen marruskadura-gainazalera eramango ditu, piezen higadura bizkortuko du eta motorraren bizitza erabilgarria murriztuko du. Olio-iragazkiaren funtzioa olioan dauden hondakinak, goma eta ura iragaztea eta olio garbia lubrifikatzaile-piezetara eramatea da.
Olio-iragazki lodia olio-ponparen atzean instalatzen da, eta seriean olio-kanal nagusia, batez ere metalezko arraskagailu motakoa, zerrautsa-iragazkiaren nukleo motakoa, mikroporotsu-iragazki-paper motakoa, batez ere mikroporotsu-iragazki-paper motakoa erabiliz. Olio-iragazki fina olio-bide nagusiarekin paraleloan instalatzen da olio-ponparen ondoren. Bi mota nagusi daude: mikroporotsu-iragazki-paper motakoa eta errotore motakoa. Errotore-olio-iragazkiak iragazki-elementurik gabeko iragazketa zentrifugoa erabiltzen du, eta horrek olioaren iragazkortasunaren eta iragazketa-eraginkortasunaren arteko kontraesana modu eraginkorrean konpontzen du.
Olio-iragazkiaren kalte-motak hauek dira batez ere:
1, iragazkia olioz estalita dago edo iragazkia hondatuta dago.
2, boia hondoratu edo hausturaren hondoratzea, boian edo iragazkian dagoen olioa eskala gehiegi eta kalteen ondoriozko buxadura.
3, hodia blokeatuta dago; Finkatzeko oina ez da sendoa eta bibrazioaren ondoren erortzen da, metatzaileari kalteak eraginez.
Olio-iragazkia olio-ponparen olio-sarreraren aurrean instalatzen da, eta bere funtzio nagusia gizaki-makina olio-ponpara ezpurutasun mekaniko handiak sartzea saihestea da. Iragazki-biltzailea iragazki flotatzailean eta iragazki finkoan bana daiteke.
Iragazki-biltzailearen arabera sailkatzea
1. Ezarri iragazkia
Iragazki-biltzailea normalean iragazki-bahe batekin diseinatuta dago eta olio-ponparen aurrean kokatzen da partikula handiak olio-ponpara sartzea saihesteko. Kolektore-iragazkia bi motatan banatzen da: flotatzailea eta finkoa.
Iragazki flotatzaileak goiko geruzan dagoen olio garbitzailea xurgatu dezake, baina erraza da aparra arnastea, eta ondorioz olio-presioa jaitsi eta lubrifikazio-efektu ezegonkorra da. Iragazki finkoa olio-mailaren azpitik dago, nahiz eta arnastutako olioaren garbitasuna mota flotatzailearena baino zertxobait okerragoa izan, baina aparraren xurgapena saihesten du, lubrifikazio-efektua egonkorragoa da, egitura sinplea da eta egungo automobil-motorrak iragazki hori erabiltzen du.
Bigarrena, fluxu osoko olio-iragazkia
Olio-iragazki osoa seriean konektatuta dago olio-ponparen eta olio-bide nagusiaren artean, olio guztia iragazteko. Gaur egun, automobil-motor gehienek fluxu osoko olio-iragazkiak erabiltzen dituzte.
Fluxu osoko olio-iragazkiek hainbat iragazki-diseinu dituzte, eta horien artean paper-iragazkiak dira ohikoenak. Paper-iragazki-elementuak dituzten olio-iragazkiak bi motatan banatzen dira: deskonposagarriak eta integralak. Iragazki-elementua ezpurutasunek larriki blokeatzen dutenean, iragazkiaren sarrerako olio-presioa igo egingo da, eta balio jakin batera iristen denean, bypass-balbula irekiko da, eta olioa zuzenean sartuko da olio-bide nagusira, iragazki-elementutik iragazi gabe. Olioa lubrifikatzaile-zati desberdinetara garraiatzen den arren une honetan iragazi gabe, askoz hobea da lubrifikatzaile-oliorik ez izatea baino.
Hiru, zatitutako olio-iragazkia
Kamioi handiek, batez ere kamioi astunek, normalean fluxu osoko eta shunt olio-iragazkien konbinazioa erabiltzen dute. Fluxu osoko iragazkia batez ere olioan 0,05 mm baino gehiagoko partikulak dituzten ezpurutasunak iragazteaz arduratzen da, eta shunt iragazkia, berriz, 0,001 mm baino gutxiagoko partikulak dituzten ezpurutasun txikiak iragazteaz arduratzen da, eta olio-ponparen olio-horniduraren % 5etik % 10era bakarrik iragazten da.
Shunt motako iragazki finak bi mota ditu: iragazki mota eta zentrifugo mota. Gaur egun, olio-iragazki zentrifugoa gehiago erabiltzen da. Barruan errotore bat du, ardatzean errodamendu-errodamenduen bidez eusten dena. Bi tobera daude errotorean, lubrifikazio-sistemaren beraren lan-presioa erabiliz, olioa errotorean sartu eta toberatik kanporatzen denean, atzerakada-momentua sortzen da, errotorea abiadura handian biraraziz. Indar zentrifugoaren eraginpean, olioan dauden ezpurutasun solidoak bereizi eta errotorearen barneko horman pilatzen dira. Errotorearen erdian dagoen olioa garbi bihurtzen da eta toberatik olio-karterrera isurtzen da berriro.
Lau, olio-iragazki zentrifugoa
Olio-iragazki zentrifugoak errendimendu egonkorra eta egitura fidagarria ditu ezaugarri, eta ez da beharrezkoa iragazki-elementua ordezkatzea. Errotorea aldizka kendu eta errotorearen gainazaleko orbana garbitu besterik ez dago, berriro erabili ahal izango duzu eta bizitza erabilgarria luzea izango da. Hala ere, bere egitura nahiko konplexua da, prezioa altua da, pisua ere handia da, eta mantentze-langileen eskakizun teknikoak handiak dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
