Iragazki-biltzailea - olio-ponparen aurreko olio-ontzian egokitzea.
Olioaren beraren biskositate handia eta olioaren hondakinen eduki handia dela eta, iragazketa-eraginkortasuna hobetzeko, olio-iragazkiak, oro har, hiru maila ditu, hau da, olio-biltzaile-iragazkia, olio-iragazkia lodia eta olio fina. iragazkia. Iragazkia olio-ponparen aurrean olio-ontzian instalatzen da eta, oro har, metalezko iragazki pantaila mota hartzen du.
Motorraren zati mugikorren arteko marruskadura-erresistentzia murrizteko eta piezen higadura murrizteko, olioa etengabe mugitzen diren piezen marruskadura gainazalera garraiatzen da lubrifikaziorako olio-film bat osatzeko. Olioak berak goma, ezpurutasun, hezetasun eta gehigarri kopuru jakin bat dauka. Aldi berean, motorraren lan-prozesuan, metal-hondarrak sartzeak, hondakinak airean sartzeak eta olio-oxidoen ekoizpenak olioaren hondakinak pixkanaka handitzen ditu. Olioa iragazten ez bada eta olio lubrifikatzaileen errepidean zuzenean sartzen bada, olioak dituen hondakinak mugitzen ari diren bikotearen marruskadura gainazalera eramango ditu, piezen higadura bizkortuko du eta motorraren bizitza iraupena murriztuko du. Olio-iragazkiaren funtzioa olioaren hondakinak, oileak eta ura iragaztea da eta olio garbia koipe-zatietara ematea.
Olio-iragazki lodia olio-ponparen atzean instalatzen da, eta olio-kanal nagusia seriean, batez ere metalezko arraspa mota, zerrauts-iragazkiaren nukleo mota, iragazki-paper mikroporosoa, batez ere iragazki-paper mikroporosoa erabiliz. Olio-iragazki fina olio-ponparen ondoren olioaren pasabide nagusiarekin paraleloan instalatzen da. Batez ere bi motatako iragazki-paper mikroporotsuak eta errotore mota daude. Errotoreko olio-iragazkiak iragazki-elementurik gabeko iragazki zentrifugoak hartzen ditu, olioaren iragazkortasunaren eta iragazpenaren eraginkortasunaren arteko kontraesana eraginkortasunez konpontzen duena.
Olio-iragazkiaren kalte-formak honako hauek dira nagusiki:
1, iragazkia olioz estalita dago edo iragazkia hondatuta dago.
2, buia sag edo haustura hondoratzea, buia olioa edo iragazkiak eskala eta blokeo gehiegi ezarri kalteak eragindako.
3, hoditeria blokeatuta dago; Oinaren euskarria ez da sendoa eta bibrazioaren ondoren erortzen da, metagailuari kalteak eraginez.
Olio-iragazkia olio-ponparen olio-sarreraren aurrean instalatzen da, eta bere funtzio nagusia ezpurutasun mekaniko handiak gizon-makina olio-ponpan sartzea da. Iragazki-biltzaileen forma iragazki flotatzailea eta iragazki finkoa bana daiteke.
Iragazki-biltzaileen arabera ordenatzea
1. Ezarri iragazkia
Iragazki-biltzailea normalean iragazki pantaila batekin diseinatuta dago eta olio-ponparen aurrean dago partikula handiak olio-ponpan sartzea ekiditeko. Kolektore-iragazkia bi mota mugikor eta finkoetan banatzen da.
Iragazki flotatzaileak goiko geruzan olio garbiagoa xurga dezake, baina aparra arnastea erraza da, olioaren presioaren jaitsiera eta lubrifikazio efektu ezegonkorra eraginez. Iragazki finkoa olio-mailaren azpian dago, inhalatutako olioaren garbitasuna flotagarriarena baino apur bat okerragoa den arren, baina aparra xurgatzea saihesten du, lubrifikazio-efektua egonkorragoa da, egitura sinplea da eta egungo automobilgintzako motorrak halako iragazki bat erabiltzen du.
Bigarrena, fluxu osoko olio-iragazkia
Fluxu osoko olio-iragazkia seriean konektatzen da olio-ponparen eta olioaren pasabide nagusiaren artean olio guztia iragazteko. Gaur egun, automobilen motor gehienek fluxu osoko olio-iragazkiak erabiltzen dituzte.
Fluxu osoko olio-iragazkiek iragazki-diseinu desberdinak dituzte, eta horien artean paperezko iragazkiak dira ohikoenak. Paperezko iragazki-elementuak dituzten olio-iragazkiak bi motatan banatzen dira: deskonposagarriak eta integralak. Iragazki-elementua ezpurutasunek larriki blokeatzen dutenean, iragazkien olioaren sarrerako olioaren presioa igo egingo da, eta balio jakin batera iristen denean, saihesbide-balbula irekiko da eta olioa olioaren pasabide nagusira zuzenean sartuko da iragazi gabe. iragazki-elementuaren bidez. Une honetan olioa lubrifikazio-zatietara garraiatzen den arren, filtraziorik gabe, olio lubrifikatzailerik eza baino askoz hobea da.
Hiru, zatitutako olio-iragazkia
Kamioi handiek, batez ere kamioi astunen motorrak, normalean fluxu osoko eta shunt olio-iragazkien konbinazioa erabiltzen dute. Fluxu osoko iragazkia olioan 0,05 mm-tik gorako partikulak dituzten ezpurutasunak iragazteaz arduratzen da nagusiki, eta shunt-iragazkia, berriz, 0,001 mm-tik beherako partikulak dituzten ezpurutasun txikiak iragazteaz arduratzen da, eta olio-horniduraren %5etik %10era baino ez. olio-ponpa iragazten da.
Shunt motako iragazki finak bi mota ditu: iragazki mota eta zentrifugo mota. Gaur egun, olio-iragazki zentrifugoa gehiago erabiltzen da. Errotore bat dauka barnean errodamenduen bidez ardatzean eusten duena. Errotorean bi tobera daude, lubrifikazio-sistemaren beraren lan-presioa erabiliz, olioa errotorean sartu eta pitatik kanporatzen denean, atzerakada-momentua sortzen da, errotorea abiadura handian biratuz. Indar zentrifugoaren eraginez, olioaren ezpurutasun solidoak bereizten dira eta errotorearen barruko horman metatzen dira. Errotorearen erdian dagoen olioa garbi geratzen da eta toberatik itzultzen da olio-ontzira.
Lau, olio-iragazki zentrifugoa
Olio-iragazki zentrifugoak errendimendu egonkorra du, egitura fidagarria, iragazkia elementua ordezkatu beharrik ez duena. Kendu errotorea aldizka eta garbitu errotorearen gainazaleko orbana, berriro erabil dezakezu eta bizitza luzea da. Hala ere, bere egitura nahiko konplexua da, prezioa altua da, pisua ere handia da eta mantentze-langileen baldintza teknikoak handiak dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
