Olio-ponpa.
Olio-presioa handitzeko eta olio-kantitate jakin bat bermatzeko erabiltzen den osagaia, marruskadura-gainazal bakoitzera olio-hornidura behartzeko. Engranaje motako eta errotore motako olio-ponpak asko erabiltzen dira barne-errekuntzako motorretan. Engranaje motako olio-ponpak egitura sinplearen, prozesatze erosoaren, funtzionamendu fidagarriaren, zerbitzu-bizitza luzearen, ponpa-olio-presio handiaren abantailak ditu, eta asko erabiltzen da. Ponpa honek engranaje-ponpen abantaila berdinak ditu, baina trinkoa eta tamaina txikikoa da.
Egitura sinplea, tamaina txikia, pisu arina, olio-transmisio handia. Zikloidal errotore-ponpa sistemak barneko eta kanpoko errotore-sarearen egitura hartzen du, hortz kopurua txikia da, egituraren tamaina trinkoa da, eta zigilatzeko barrunbea beste isolamendu-elementurik gabe osa daiteke, eta piezen kopurua txikia da.
Mugimenduaren ezaugarriak
Funtzionamendu leuna, zarata gutxi. Zikloidal errotore ponparen barruko eta kanpoko errotore hortzen kopurua hortz bakarra da; mugimendu erlatiboa egiten dutenean, hortz gainazalaren irristatze abiadura txikia da, eta sare puntua etengabe mugitzen da barneko eta kanpoko errotorearen hortz profilean zehar, beraz, bi errotore hortzen gainazalek elkar gutxiago higatzen dute. Olio xurgatzeko barrunbearen eta olio isurtzeko barrunbearen inguratzaile angelua handia denez, 145° ingurukoa, olio xurgatzeko eta olio isurtzeko denbora nahiko nahikoak dira, beraz, olio fluxua nahiko egonkorra da, mugimendua nahiko egonkorra da eta zarata engranaje ponparena baino nabarmen txikiagoa da.
Abiadura handiko ezaugarria
Abiadura handiko ezaugarri onak. Engranaje-ponpa inboluzionatu orokorrean, abiadura altuegia bada, indar zentrifugoaren efektuak hortz-olioaren "zulo" nahikorik ez sortzea ekarriko du, eta horrela ponparen eraginkortasuna murriztuko da; beraz, abiadurak gutxitan gainditzen ditu 3000 bira/min, eta abiadura zirkularra 5 ~ 6 m/s-koa da. Errotore zikloidaleko ponparentzat, olioaren xurgapen eta deskarga angelu-tartea handia da; abiadura handiko biraketan, indar zentrifugoaren eginkizuna hortz-haranean olioa betetzea da, eta ez du "zulo" fenomeno kaltegarririk sortuko; beraz, errotore zikloidaleko ponparen abiadura-tartea ehunka eta ia hamar mila bira artekoa izan daiteke.
Olio-ponparen presio eskasa egotearen sintomak hauek dira: 1. Aginte-paneleko abisu-argia piztuta dago; 2, ibilgailuaren gidatzeko potentzia ez da nahikoa. Olio-ponparen presio eskasa egotearen arrazoiak hauek dira: 1, olio-karterreko olioa ez da nahikoa; 2, olioaren biskositatearen jaitsiera; 3, olioa erregaiarekin edo urarekin nahastuta dago; 4, olio-tenperatura altua; 5, olio-iragazkia blokeatuta dago edo olio-sarreraren ihesa; 6, presioa mugatzeko balbularen olio-isuria; 7. Olio-iragazkia eta olio-bide nagusia blokeatuta daude; 8, olioa hozteko toberaren olio-isuria. Olio-ponparen presio eskasa konpontzeko irtenbidea hau da: 1, gehitu edo ordezkatu olioa; 2, garbitu edo ordezkatu olio-iragazkia; 3, ordezkatu xurgapen-hodia eta junta; 4. Ordezkatu presioa mugatzeko balbularen malgukia; 5. Ordezkatu toberaren bobina.
Zein sintoma dagoen olio-ponpa hausten da?
01
Autoa abiarazteko zailtasuna
Autoa martxan jartzeko zailtasuna olio-ponparen kaltearen sintoma nabaria da. Olio-ponparekin arazoren bat dagoenean, ibilgailuak zailtasunak izan ditzake abiaraztean, giltzak edo giltzak biratzen denbora gehiago behar izatearen moduan. Hau gertatzen da olio-ponpa motorraren hainbat ataletara olioa garraiatzeaz arduratzen delako, eta kaltetuta edo huts egiten badu, motorraren lubrifikazio eskasa eragin dezake, eta horrek, aldi berean, abiarazteko prozesuan eragina du. Beraz, zure autoak abiarazteko arazoak baditu, beharrezkoa izan daiteke olio-ponpa behar bezala funtzionatzen duela egiaztatzea.
02
Motorra dardarka ari da
Motorraren dardaraldi anormala olio-ponparen kalteen sintoma nabaria izan daiteke. Olio-ponparen funtzio nagusia olioa presio jakin batera igotzea da, eta lurzoruaren presioa motorraren piezen mugikorreko gainazalera behartzea, motorra ondo lubrifikatuta dagoela ziurtatzeko. Olio-ponpa kaltetuta dagoenean, lubrifikatzaile-olioaren hornidura nahikorik ez izatea eta motorraren dardara eragin dezake. Gainera, kalitate txarreko edo olio mota okerrak motorraren higadura bizkortuko du, zarata anormala eta kalte mekanikoak eraginez. Beraz, motorra dardarka ikusten denean, olio-ponparen eta olioaren kalitatea ahalik eta azkarren egiaztatu behar dira.
03
Azelerazio ahultasuna
Azelerazio ahultasuna olio-ponparen kalteen sintoma nabaria da. Olio-ponparekin arazoren bat dagoenean, ibilgailuak "azol auto" fenomenoa izan dezake azkar azeleratzen duenean, hau da, ibilgailuak balaztak mugatuta dagoela sentitzen du, eta ondorioz potentzia-irteera ez da nahikoa. Egoera hau normalean olio-ponpak ez duelako lubrifikazio eta hozte egokia ematen gertatzen da, eta ondorioz motorraren errendimendua gutxitzen da. Beraz, ibilgailuak potentzia-gabezia sentsazio hori erakusten badu azeleratzen duenean, arazo bat egon daiteke olio-ponparekin, eta ahalik eta azkarren egiaztatu eta konpondu behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
