Zertan datza pistoi-multzoa?
Pistoi-multzoa automobil-motorearen zati garrantzitsu bat da, hau da, batez ere, honako sei osagai hauek osatuta:
1. Pistoia: errekuntza-ganberaren zati bat da eta pistoi-eraztuna instalatzeko hainbat zirrikitu ditu.
2. Pistoi eraztunak: zigilatzeko pistoian instalatzen da, normalean gas eraztunez eta olioz osatuta dago.
3. Pistoiaren pina: Pistoia eta pistoiaren bielaren buru txikia konektatuz, flotazio osoa eta erdi flotatzeko bi modu daude.
4. Pistoi biela: pistoi eta biraderaren biela, bi aldeetan buru handi eta buru txikitan banatuta, pistoiari lotuta buru txikia, buru handia biraderari lotuta.
5. Bielaren errodamendua: bielaren buru handian instalatutako osagai lubrifikatzailea.
6. Bielaren torlojua: bielaren mutur handia biraderaren gainean finkatzen duen torlojua.
Pistoi-eraztuna erregai-motorren barruan dagoen osagai nagusia da, eta zilindroa, pistoia eta zilindro-horma elkarrekin erregaiaren gasaren zigilua osatzeko. Gehien erabiltzen diren automozio-motorrek bi diesel eta gasolina motor dituzte, erregaiaren errendimendu desberdina dela eta, pistoi-eraztunak erabiltzea ez da berdina, lehen pistoi-eraztunak galdaketaz eratzen dira, baina teknologiaren aurrerapenarekin, potentzia handiko altzairua. Pistoi eraztunak jaio ziren, eta motorraren funtzioarekin, ingurumen-eskakizunak hobetzen jarraitzen dute, gainazaleko tratamendu aurreratuen hainbat aplikazio, hala nola, ihinztadura termikoa, galvanizazioa, kromatzea, etab. Gas nitrurazioa, deposizio fisikoa, gainazaleko estaldura, zink manganesoa. Fosfazioaren tratamenduak, etab., pistoi-eraztunaren funtzioa asko hobetzen dute.
Pistoia biela pistoia biela lotzeko eta pistoiaren indarra bielara pasatzeko erabiltzen da, edo alderantziz.
Pistoi-pinak aldizkako inpaktu-karga handia jasaten du tenperatura altuko baldintzetan, eta pin-zuloan pistoi-pinaren swing-angelua handia ez denez, zaila da lubrifikazio-film bat osatzea, beraz, lubrifikazio-baldintza txarra da. Horregatik, pistoi-pinak zurruntasun, indarra eta higadura-erresistentzia nahikoa izan behar ditu. Masa ahalik eta txikiena da, eta pinak eta zuloak bat datozen hutsune egokiak eta gainazaleko kalitate ona izan behar dute. Oro har, pistoi-pinaren zurruntasuna bereziki garrantzitsua da, pistoi-pinaren deformazioak pistoi-pinaren eserlekuan kalteak eragin ditzake.
Laburbilduz, pistoi-pinaren lan-egoera presio-erlazioa handia dela da, olio-filma ezin da eratu eta deformazioa ez dagoela koordinatua. Hori dela eta, bere diseinuak erresistentzia mekaniko eta higadura erresistentzia nahikoa behar ditu, baina baita neke erresistentzia handia ere.
Bielaren gorputza hiru zatiz osatuta dago, eta pistoiarekin lotutako zatiari biela buru txikia deitzen zaio; Biraderari lotuta dagoen zatiari bielaren buru handia deitzen zaio, eta buru txikia eta buru handia lotzen dituen zatiari biela gorputza deitzen zaio.
Buru txikiaren eta pistoiaren pinaren arteko higadura murrizteko, horma meheko brontzezko buila buruko zulo txikian sakatzen da. Zulatu edo fresatu zirrikituak buru txikietan eta kaskarretan, olio-zipriztina lubrifikatzaile-pistoi-pinaren uztartze gainazalean sar dadin.
Bielaren gorputza haga luzea da, eta lanaren indarra ere handia da, bere tolestura deformazioa saihesteko, hagatxoaren gorputzak zurruntasun nahikoa izan behar du. Hori dela eta, ibilgailuaren motorraren biela-gorputzak gehienbat I formako sekzioa hartzen du, eta horrek masa minimiza dezake, zurruntasuna eta indarra nahikoa badira, eta indar handiko motorrak H itxurako sekzioa du. Motor batzuek biela buru txikiko injekzio olioa hozteko pistoia erabiltzen dute, hagatxoaren gorputzeko luzetarako zulotik zulatu behar dena. Estresaren kontzentrazioa saihesteko, bielaren gorputza, buru txikia eta buru handia trantsizio leun zirkular handi baten bidez lotzen dira.
Motorraren bibrazioa murrizteko, zilindroaren bielaren kalitate aldea gutxieneko tartera mugatu behar da, motorraren fabrikako muntaian, normalean gramotan masa handiaren eta txikiaren arabera neurtzeko unitate gisa. biela, motor bera biela talde bera aukeratzeko.
V motako motorrean, ezkerreko eta eskuineko zutabetan dagozkien zilindroek biradera bat partekatzen dute, eta biak hiru mota ditu: biela paraleloa, sardexka biela eta biela nagusia eta laguntzailea.
Biraderaren eta zilindro-blokearen euskarri finkoetan muntatzen diren eta errodamenduaren eta lubrifikazioaren papera betetzen duten fitxak biraderaren errodamendu-padak deitzen dira.
Biraderaren errodamendua, oro har, bi motatan banatzen da: errodamendua (1. irudia) eta errodamendu bridatua (2. irudia). Flanged bearing bushak biradera babestu eta koipeztatu ez ezik, biraderaren ardatzaren kokapen-eginkizuna ere jokatzen du (biraderaren leku bakarra egon daiteke ardatz kokapen gailua ezartzeko).
Biela-torlojuak erabiltzen ditugunean, biela-torlojuekin arazo asko daudela ikusiko dugu, itxura-arazoak egongo dira, tolerantzia-luzera arazoak, haustura-arazoak, hortzaren hariaren arazoak, instalazioan aurkitutako arazoak, etab.
Modu sinplea bielaren torlojua probatzea da, arazoa non dagoen jakitea eta aldatzea. Biela torlojuaren probak metodo bat behar du. Bielaren torlojua bielaren mutur handiaren errodamendu-eserlekua eta errodamendu-estalkia lotzen dituen torloju garrantzitsu bat da. Bielaren torlojuak aurrekarga-indarraren eragina jasaten du muntaian, eta biel-torlojuak ere inertzia-indarraren eraginpean jartzen du lau aldiko diesel motorra martxan dagoenean. Bielaren torlojuaren diametroa txikia da, biela-pinaren diametroak eta bielaren mutur handiaren kanpoko atariaren tamainak mugatzen duelako.
Bielaren estalkia bielaren mutur handiarekin lotzen duen torlojua. Errodamendu-pare bakoitzean, bi edo lau biela torloju erabiltzen dira, oro har, horiek finkatzeko. Bolt mota aldatu egiten da. Burua sarritan kokapen-plano edo bloke ganbil batekin mekanizatzen da errodamenduen euskarriaren gainazalean instalatzeko eta txertatzeko, biela-torlojua azkoina estutzean biratzea saihesteko. Errodamenduaren sekzio-azalera bakoitzean bolt hagaxka gorputzaren diametroa handia da, muntatzean bolt zuloarekin kokatu ahal izateko; Torlojuaren hagaxka gorputzaren gainerako zatiaren diametroa torlojuaren zuloaren diametroa baino txikiagoa da, eta luzera luzeagoa da, hari zatiaren karga murriztu ahal izateko tolestura eta inpaktuaren karga jasaten denean. Hari-zatiak normalean hari fina hartzen du doitasun handiagoz.
Hari-konexioa askatzea saihesteko, bixten torlojuak askatzeko gailu iraunkor bat du, hau da, oro har, kotxea, askatzearen aurkako zirbigailua eta hariaren gainazalean kobrezko xaflaketa. Biela-torlojuek sarritan txandakako kargak jasaten dituzte, neke-kalteak eta hausturak errazten dituztenak, eta horrek oso ondorio larriak eragingo ditu. Hori dela eta, sarritan kalitate handiko aleaziozko altzairuz edo kalitate handiko karbonozko altzairuz egina dago eta tratamendu termikoa tenplatu ondoren. Kudeaketan, arreta jarri behar da bere irmotasuna egiaztatzean, askatzea saihesteko; Desmuntatze erregularra egiaztatzea pitzadurak eta gehiegizko luzapena, etab., behar izanez gero garaiz aldatu behar da. Instalatzean, beharrezkoa da gurutzatu eta pixkanaka estutu aurretik ezarritako indarraren arabera, hau da, ezin da handiegia edo txikiegia izan, lanetan hagaxka-torlojuen haustura bezalako istripuak saihesteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
