Pistoi.
Pistoia automobil motor baten zilindroaren mugimenduan elkarrekiko mugimendua da. Pistoiaren oinarrizko egitura goian, buruan eta gona banatu daiteke. Pistoiaren goiko aldea errekuntza-ganberaren zati nagusia da, eta bere forma hautatutako errekuntzako ganbera formarekin lotuta dago. Gasolina motorrek gehienbat goiko pistoi laua erabiltzen dute, bero xurgapen gune txikien abantaila duena. Diesel Engine Piston Top askotan hobi ugari ditu, bere forma, posizioa eta tamaina berariazko diesel motorraren nahasketarekin eta errekuntzako eskakizunekin egon behar da.
Pistoiaren gaina errekuntza-ganberaren osagaia da, beraz, gehienetan forma desberdinez osatuta dago eta gehienetan gasolina motorraren pistoi gehienetan goiko laua edo goi mailako bat erabiltzen da, errekuntza-ganbera trinkoa izan dadin, bero-xahutzeko eremua txikia da eta fabrikazio prozesua erraza da. Buruko pistoi konbentzionalak normalean bi kolpe gasolina motorretan erabiltzen dira. Diesel motorren pistoi gailurrak askotan hainbat hobitan eginda daude.
Pistoiaren burua pistoiaren pin eserlekuaren gaineko zatia da, eta pistoi burua pistoi eraztunarekin instalatuta dago, tenperatura altua eta presio handiko gasa birsortzera sartzea eta olioa errekuntza-ganberara sartzea saihesteko eta olioa errekuntza-ganberara sartzea saihesteko; Pistoiaren goiko aldean xurgatutako bero gehiena zilindroari ere transmititzen zaio pistoiaren buruan, eta ondoren hozteko euskarriaren bidez transferitu da.
Pistoiaren burua pistoi eraztunak muntatzeko hainbat eraztun zirrikituekin prozesatzen da, eta pistoi eraztunen kopurua zigiluaren eskakizunen araberakoa da, motorraren abiadurarekin eta zilindroaren presioarekin lotuta. Abiadura handiko motorrek abiadura txikiko motorrek baino eraztun gutxiago dituzte, eta gasolina motorrek diesel motorrak baino eraztun gutxiago dituzte. Gasolina motor orokorrek 2 gas eraztunak eta olio eraztuna erabiltzen dituzte; Diesel motorrak 3 gas eraztun eta olio eraztun ditu; Abiadura baxuko diesel motorrak 3 ~ 4 gas eraztun ditu. Marruskadura galtzea murrizteko, gerrikoaren zatiaren altuera ahal den neurrian murriztu behar da, eta eraztunen kopurua murriztu beharko litzateke zigilatzea bermatzeko baldintza azpian.
Pistoiaren eraztunaren zati guztiak zirrikituaren azpian pistoi gona deitzen dira. Bere eginkizuna pistoia zilindroan gidatzea da, mugimendu elkarrekiko eta alboko presioari aurre egiteko. Motorra funtzionatzen duenean, zilindroan gasaren presioaren eragina dela eta, pistola okertu eta deformatuko da. Pistoia berotu ondoren, hedapenaren zenbatekoa pistoi pinaren metalaren ondorioz beste leku batzuena baino handiagoa da. Gainera, pistoiak estrusio deformazioa sortuko du alboko presioaren ekintzapean. Goiko deformazioaren ondorioz, pistoiaren gona atala elipse bihurtzen da pistoi pinaren perpendikularraren ardatz luzearen norabidean. Gainera, pistoiaren ardatzean tenperaturaren eta masaren banaketa irregularra dela eta, atal bakoitzaren hedapen termikoa goialdean eta txikian dago behealdean.
Honako hauek dira pistoi batzarraren porrot nagusiak eta horien kausak hauek dira:
1. Pistoiaren goiko gainazalaren ablazioa. Pistoi ablazioa pistoiaren goiko aldean agertzen da, kaxa arinetan eta tokiko urtzeak kasu astunetan. Pistoiaren goiko aldean ablazioaren arrazoi nagusia errekuntza anormalaren eraginez sortzen da, beraz, goialdeak bero gehiegi onartzen du edo karga handiaren azpian exekutatzen da pistoi eraztuna itsatsita eta apurtu ondoren.
2, pistoiaren pitzadurak. Pistoiaren goiko gainazalean pitzaduraren norabidea, normalean, pistoiaren zuloaren ardatzaren araberakoa da, batez ere estres termikoek eragindako nekea pitzadurak eragindakoa. Arrazoia: motorraren gainkargaren funtzionamenduak pistoiaren gehiegizko deformazioa dakar, eta ondorioz pistoiaren goiko gainazala nekea da;
3, pistoi eraztunen alboko horma higadura. Pistoia gora eta behera mugitzen denean, pistoiaren eraztuna zilindroaren deformazio erradiala izan behar da, batez ere lehen eraztunaren zirrikituaren tenperatura altua da eta gasaren eta petrolioaren ziriaren "Eragiria eta bibrazioa eraztunaren zirrikituan gertatzen da;
4. Pistoi eraztuna kokea da eraztun zirrikituan itsatsita. Pistoi eraztunaren lokarria petrolio oxidazioaren deposizioa edo deposituaren mugimendu askatasuna galtzea da, porrota oso kaltegarria da. Arrazoi nagusiak: diesel motorraren gehiegizko gehiegizko edo epe luzeko gainkargaren lana, olio oietako lubrifikatzailea, pistoi eraztuna, zilindroaren deformazio termiko larria; Petrolioaren kutsadura lubrifikatzea larria da, olioaren kalitatea lubrifikatzea pobrea da; Biradera aireztapen-gailuak gaizki funtzionatzen du, gehiegizko presioa edo zilindroaren aire estutasun txarra eraginez, petrolioaren presaka. Hori dela eta, beharrezkoa da petrolio kualifikatua erabiltzea bermatzea diesel motorra gehiegi berotu ez dadin.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
