Pistoia.
Pistoia automobil-motor baten zilindro-karrozeneko mugimendua da. Pistoiaren oinarrizko egitura goiko, burua eta gonatan bana daiteke. Pistoiaren goiko aldea errekuntza-ganberaren zati nagusia da, eta bere forma hautatutako errekuntza-ganberaren formarekin lotuta dago. Gasolina-motorrek batez ere goiko pistoi laua erabiltzen dute, eta horrek beroa xurgatzeko eremu txikiaren abantaila du. Diesel motorraren pistoiaren goiko aldean hobi ugari ditu sarritan, bere forma, posizioa eta tamaina espezifikoak diesel motorren nahasketa eta errekuntza eskakizunekin egon behar du.
Pistoiaren goialdea errekuntza-ganberaren osagaia da, beraz, askotan forma desberdinetakoa da, eta gasolina-motorraren pistoiak gehienez goiko laua edo ahurra erabiltzen du, errekuntza-ganbera trinkoa izan dadin, beroa xahutzeko eremua txikia da. , eta fabrikazio-prozesua erraza da. Buru ganbila pistoiak bi aldiko gasolina-motorretan erabiltzen dira normalean. Diesel motorren pistoiaren goialdeak hainbat hobiz egin ohi dira.
Pistoi-burua pistoiaren eserlekuaren gaineko zatia da, eta pistoi-burua pistoi-eraztun batekin instalatuta dago, tenperatura altua eta presio handiko gasa karteran sartzea saihesteko eta olioa errekuntza-ganberara sar ez dadin; Pistoiaren goiko aldean xurgatzen den bero gehiena zilindrora ere transmititzen da pistoi-buruaren bidez, eta gero hozte-artearen bidez transferitzen da.
Pistoi-burua pistoi-eraztunak muntatzeko hainbat zirrikiturekin prozesatzen da, eta pistoi-eraztun kopurua zigiluaren eskakizunen araberakoa da, hau da, motorraren abiadura eta zilindroaren presioarekin lotuta. Abiadura handiko motorrek abiadura baxukoek baino eraztun gutxiago dituzte, eta gasolinazkoek diesel motorrak baino eraztun gutxiago dituzte. Gasolina-motor orokorrek 2 gas-eraztun eta olio-eraztun 1 erabiltzen dituzte; Diesel motorrak 3 gas-eraztun eta olio-eraztun 1 ditu; Abiadura baxuko diesel motorrak 3 ~ 4 gas eraztun erabiltzen ditu. Marruskadura-galera murrizteko, gerriko zatiaren altuera ahalik eta gehien murriztu behar da, eta eraztun kopurua murriztu behar da zigilatzea bermatzeko baldintzapean.
Ildoaren azpian dagoen pistoi-eraztunaren zati guztiei pistoi-gona deitzen zaie. Bere eginkizuna zilindroko pistoia gidatzea da mugimendu birakaria egiteko eta alboko presioa jasateko. Motorra lanean ari denean, zilindroaren gasaren presioaren eraginez, pistoia tolestu eta deformatuko da. Pistoia berotu ondoren, hedapen-kopurua beste lekuetakoa baino handiagoa da, pistoi-pinaren metalaren ondorioz. Gainera, pistoiak estrusio-deformazioa sortuko du alboko presioaren eraginez. Goiko deformazioaren ondorioz, pistoiaren gonaren sekzioa elipse bihurtzen da pistoiaren perpendikularreko ardatz luzearen norabidean. Gainera, pistoiaren ardatzean tenperatura eta masaren banaketa irregularrean dagoenez, sekzio bakoitzaren hedapen termikoa handia da goialdean eta txikia behean.
Pistoi-multzoaren akats nagusiak eta horien arrazoiak hauek dira:
1. Pistoiaren goiko gainazalaren ablazioa. Pistoiaren ablazioa pistoiaren goiko aldean agertzen da, kasu arinetan pitting solteak eta kasu astunetan tokiko urtzearekin. Pistoiaren goiko ablazioaren arrazoi nagusia errekuntza anormalak eragiten du, eta, beraz, goikoak bero gehiegi onartzen du edo karga handipean ibiltzen da pistoiaren eraztuna itsatsita eta hautsi ondoren.
2, pistoiaren goiko gainazala pitzatzen da. Pistoiaren goiko gainazaleko pitzaduraren norabidea pistoiaren zuloaren ardatzarekiko perpendikularra da, batez ere tentsio termikoak eragindako nekearen pitzadurak eragiten duena. Arrazoia: motorraren gainkargaren funtzionamenduak pistoiaren gehiegizko deformazioa dakar, pistoiaren goiko gainazalaren neke-pitzaduraren ondorioz;
3, pistoi eraztun zirrikitu alboko hormaren higadura. Pistoia gora eta behera mugitzen denean, pistoi-eraztunak erradiala teleskopikoa izan behar du zilindroaren deformazioarekin, batez ere lehen eraztunaren zirrikituaren tenperatura altua da, eta gasaren eta olio-ziriaren "inpaktua" eragiten du, beraz. eraztunaren marruskadura eta bibrazioa eraztunaren zirrikian gertatzen dira, higadura eraginez;
4. Pistoi eraztuna eraztunaren zirrikan itsatsita dago kokea. Pistoi eraztun kokea olio lubrifikatzaileen oxidazioaren deposituaren edo tankearen mugimendu askatasunaren eraztunaren galeraren ondorioa da, hutsegite hau oso kaltegarria da. Arrazoi nagusiak: diesel motorra gainberotzea edo epe luzerako gainkarga lana, olio lubrifikatzailea, pistoi eraztuna, zilindroa deformazio termiko larria izan dadin; Olio lubrifikatzaileen kutsadura larria da, olio lubrifikatzailearen kalitatea txarra da; Karteraren aireztapen-gailuak gaizki funtzionatzen du, gehiegizko presio negatiboa edo zilindroaren estutasun eskasa eragiten du, eta olioaren abiadura eragiten du. Hori dela eta, beharrezkoa da olio kualifikatua erabiltzea bermatu behar da diesel motorra gehiegi berotu ez dadin.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
