Pistoi eraztuna.
Pistoi eraztuna metalezko eraztunaren barruan pistoiaren zirrikitua sartzeko erabiltzen da, pistoi eraztuna bi motatan banatzen da: konpresio eraztuna eta olio eraztuna. Konpresio-eraztuna errekuntza-ganberako nahasketa gas erregaia zigilatzeko erabil daiteke; Olio-eraztuna zilindrotik gehiegizko olioa kentzeko erabiltzen da. Pistoi-eraztun metalezko eraztun elastiko moduko bat da, kanporantz hedapen deformazio handia duena, profilean eta dagokion zirrikitu eraztunean muntatzen dena. Pistoi-eraztun birakariak eta birakariak gasaren edo likidoaren presio-diferentzian oinarritzen dira eraztunaren kanpoko zirkuluaren eta zilindroaren eta eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren arteko zigilu bat osatzeko.
Aplikazio-esparrua
Pistoi eraztunak asko erabiltzen dira potentzia-makineria ezberdinetan, hala nola lurrun-makinetan, diesel-motorrak, gasolina-motorrak, konpresoreak, prentsa hidraulikoak, etab., oso erabiliak autoetan, trenetan, itsasontzietan, belaontzietan eta abarretan. Orokorrean, pistoiaren eraztuna pistoiaren zirrikituan instalatzen da, eta pistoia, zilindroaren azala, zilindro-burua eta ganberako beste osagai batzuk lan egiteko.
Pistoi-eraztuna erregai-motorren barruan dagoen osagai nagusia da, eta zilindroa, pistoia eta zilindro-horma elkarrekin erregaiaren gasaren zigilua osatzeko. Gehien erabiltzen diren automozio-motorrek bi diesel eta gasolina motor dituzte, erregaiaren errendimendu desberdina dela eta, pistoi-eraztunak erabiltzea ez da berdina, lehen pistoi-eraztunak galdaketaz eratzen dira, baina teknologiaren aurrerapenarekin, potentzia handiko altzairua. Pistoi eraztunak jaio ziren, eta motorraren funtzioarekin, ingurumen-eskakizunak hobetzen jarraitzen dute, gainazaleko tratamendu aurreratuen hainbat aplikazio, hala nola, ihinztadura termikoa, galvanizazioa, kromatzea, etab. Gas nitrurazioa, deposizio fisikoa, gainazaleko estaldura, zink manganesoa. Fosfazioaren tratamenduak, etab., pistoi-eraztunaren funtzioa asko hobetzen dute.
Pistoi eraztunaren funtzioak zigilatzea, olioa erregulatzea (olioaren kontrola), bero-eroapena (bero-transferentzia), gidatzea (euskarria) lau eginkizun ditu. Zigilatzea: zigilatzeko gasari egiten dio erreferentzia, ez utzi errekuntza-ganberaren gas-ihesak karterara, gas-ihesak gutxienez kontrolatzen dira, eraginkortasun termikoa hobetu. Aire-ihesak motorraren potentzia murrizteaz gain, olioa hondatzea ere eragingo du, hori baita gas-eraztunaren zeregin nagusia; Egokitu olioa (olioaren kontrola): zilindroaren horman gehiegizko olio lubrifikatzailea kentzen da, eta zilindroaren horma olio-film mehe batez estalita dago zilindroaren eta pistoiaren eta eraztunaren lubrifikazio normala bermatzeko, hau da zeregin nagusia. olio-eraztuna. Abiadura handiko motor modernoetan, arreta berezia jartzen zaio pistoi-eraztunaren kontrol-olio-filmaren paperari; Bero-eroapena: pistoiaren beroa zilindroaren atorrera transmititzen da pistoi-eraztunaren bidez, hots, hozte-efektua. Datu fidagarrien arabera, hoztu gabeko pistoiaren goiko aldean jasotako beroaren % 70 ~ 80 pistoi-eraztunaren bidez barreiatzen da zilindroaren hormara, eta hozte-pistoiaren % 30 ~ 40 pistoi-eraztunaren bidez barreiatzen da zilindrora. horma; Euskarria: Pistoi-eraztunak pistoia zilindroan mantentzen du, pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko kontaktu zuzena eragozten du, pistoiaren mugimendu leuna bermatzen du, marruskadura erresistentzia murrizten du eta pistoiak zilindroa kolpea ez dezan saihesten du. Oro har, gasolina-motorearen pistoiak bi gas-eraztun eta olio-eraztun bat erabiltzen ditu, diesel-motorrak normalean bi olio-eraztun eta gas-eraztun bat erabiltzen ditu.
Identifikazio ona eta txarra
Pistoi-eraztunaren lan-azalera ez da urradurarik, marradurarik, zuritzerik izango, kanpoko zilindroak eta goiko eta beheko muturreko gainazalek akabera finkoa izango dute, kurbadura-desbideratzea ez da 0,02-0,04 mm baino handiagoa izango, hondoratzea estandarra. zirrikian eraztunak ez du 0,15-0,25 mm-tik gorakoa izango, eta pistoi-eraztunaren elastikotasunak eta argitasunak baldintzak betetzen dituzte. Horrez gain, pistoi-eraztunaren argi-isurketa ere egiaztatu beharko genuke, hau da, pistoi-eraztuna zilindroan laua da, jarri lanpara txiki bat pistoi-eraztunaren azpian, jarri argi-pantaila gainean eta, ondoren, behatu argi-ihesaren tartea. pistoi-eraztunak eta zilindro-hormak, pistoi-eraztunaren eta zilindro-hormaren arteko kontaktua ona den ala ez adierazten duena. Egoera normalean, lodiera-neurgailu batekin neurtutako pistoi-eraztunaren isurketa argiak ez du 0,03 mm-tik gorakoa izan behar. Etengabeko argi-ihesaren josturaren luzera ez da zilindroaren diametroaren 1/3 baino handiagoa izan behar, argi-ihesaren hutsune batzuen luzera ez da izan behar zilindroaren diametroaren 1/3 baino handiagoa eta kopuru baten luzera osoa. argi-ihesak ez du zilindroaren diametroaren 1/2 baino handiagoa izan behar, bestela, ordezkatu behar da. Pistoi-eraztunak GB/T 1149.1-94-k zehazten du muntaketa-norabidea izateko beharrezkoak diren pistoi-eraztun guztiak goiko aldean markatuta egongo direla, hau da, errekuntza-ganberatik hurbil dagoen aldean. Goiko aldean markatutako eraztunak honako hauek dira: kono-eraztuna, barruko txanfla, kanpoko ebaketa-mahai-eraztuna, sudur-eraztuna, ziri-eraztuna eta instalazioaren norabidea behar duten olio-eraztuna, eta eraztunaren goiko aldea markatuta dago.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
