ABS sentsorea.
Abs sentsorea ibilgailu motordunen ABS (blokeoaren aurkako balazta sistema) erabiltzen da. ABS sisteman, abiadura sentsore induktibo batek kontrolatzen du. Abs sentsoreak gurpilarekin sinkronoki biratzen duen engranaje-eraztunaren eraginez igortzen du AC seinale elektriko ia-sinusoidalak, eta bere maiztasuna eta anplitudea gurpilaren abiadurarekin erlazionatuta daude. Irteerako seinalea ABS kontrol elektronikoko unitatera (ECU) transmititzen da gurpilen abiadura denbora errealean kontrolatzeko.
1, gurpilaren abiadura sentsore lineala
Gurpilen abiadura sentsore lineala iman iraunkorrez, polo ardatzez, indukzio bobinaz eta hortz eraztunez osatuta dago batez ere. Engranaje-eraztunak biratzen duenean, engranajearen punta eta atzerakada ardatz polarraren aurkako txandakatzen dira. Engranaje-eraztunaren errotazioan, indukzio-bobinaren barruko fluxu magnetikoa txandaka aldatzen da indukzio-indar elektroeragilea sortzeko, eta seinale hori ABSko kontrol-unitate elektronikoan sartzen da indukzio-bobinaren amaierako kablearen bidez. Engranaje-eraztunaren abiadura aldatzen denean, induzitutako indar elektroeragilearen maiztasuna ere aldatzen da.
2, eraztun gurpilaren abiadura sentsorea
Gurpil anular abiadura sentsorea iman iraunkorrez, indukzio bobinaz eta hortz-eraztunez osatuta dago batez ere. Iman iraunkorra hainbat polo magnetikoz osatuta dago. Engranaje-eraztunaren errotazioan, indukzio-bobinaren barruko fluxu magnetikoa txandaka aldatzen da indukzio-indar elektroeragilea sortzeko. Seinale hau ABSko kontrol elektronikoko unitatean sartzen da indukzio bobinaren amaierako kablearen bidez. Engranaje-eraztunaren abiadura aldatzen denean, induzitutako indar elektroeragilearen maiztasuna ere aldatzen da.
3, Hall motako gurpilen abiadura sentsorea
Engranajea (a) atalean agertzen den posizioan dagoenean, Hall elementutik pasatzen diren eremu magnetikoko lerroak barreiatzen dira eta eremu magnetikoa nahiko ahula da; Engranajea (b) agertzen den posizioan dagoenean, Hall elementutik pasatzen diren eremu magnetikoko lerroak kontzentratzen dira eta eremu magnetikoa nahiko indartsua da. Engranajeak biratzen dituenean, Hall elementutik igarotzen den indar-lerro magnetikoaren dentsitatea aldatzen da, eta horrek Hall tentsioa aldatzen du, eta Hall elementuak milivolto (mV) maila bat aterako du uhin ia-sinusoiduaren tentsioa. Seinale hori ere zirkuitu elektronikoak pultsu-tentsio estandar batean bihurtu behar du.
Atzeko abs sentsore hautsi batek 4 unitatean eragiten al du
Baliteke
Atzeko ABS sentsoreari kalteak eragin diezaioke gurpil guztiko trakzio-sistemari, batez ere gurpil guztietako trakzio-sistemak blokeo diferentziala badu. Hau da, atzeko gurpilaren sentsoreak blokeoaren aurkako balazta sisteman (ABS) paper garrantzitsua betetzen duelako, hondatuta dagoenean, ABS sistemak baliteke gurpilaren abiadura eta egoera zehatz-mehatz ez hautematea, eta horrek balazta-efektuari eragiten dio eta are gehiago eragin dezake. balaztatzerakoan gurpilen blokeoari, gidatzeko arriskua areagotuz. Gainera, lau gurpileko sistemak blokeo diferentzialaren funtzioarekin hornituta badago, atzeko gurpileko sentsorearen kalteak diferentzialaren blokeoa behar bezala ez funtzionatzea eragin dezake eta horrek lau gurpileko sistemaren errendimenduan eragina izango du. Hori dela eta, atzeko gurpileko sentsorearen kalteak lau gurpileko sistemaren oinarrizko funtzioari zuzenean eragin ez diezaiokeen arren, gidatzeko segurtasuna bermatzeko, kaltetutako sentsoreak garaiz konpondu edo ordezkatzea gomendatzen da.
Atzeko gurpileko ABS sentsoreak huts egin dezake higaduragatik. .
ABS sentsoreen hutsegiteen artean, ABS argia panelean, ABS ez da behar bezala funtzionatzen eta trakzio-kontrolaren argia piztuta daude. Hutsegite hauek sentsoreak higatzea, deskonektatzea edo hondakinek kolpatzea izan dezakete. Batez ere atzeko gurpileko ABS sentsorea, balazta-diskoaren eta balazta-pastaren artezketan sortutako burdin-hondarrak imanak xurgatzen baditu, sentsorearen eta iman-bobinaren arteko distantzia txikiagoa izan daiteke, edo baita higadura ere. , azkenean sentsorearen kalteak eragiten ditu. .
ABS sentsorea kaltetuta dagoen zehazteko, metodo hauen bidez detekta daiteke:
Irakurri matxurak diagnostikatzeko tresnaren akats-kodea: ABS ordenagailuan akats-kode bat badago eta tresnaren akatsen argia piztuta badago, sentsorea hondatuta dagoela adieraz dezake. .
Eremuko balazta-proba: errepideko azalera on batean, zabal eta lekurik gabeko leku batean, abiadura 60 baino gehiagora arte, eta gero balazta amaieraraino jarri. Gurpila blokeatuta badago eta balaztatzeko frustraziorik ez badago, horrek ABS hutsegitearen adierazgarri izan daiteke, normalean ABS sentsorean kalteak eragiten ditu. .
Erabili multimetroa ABS sentsorearen tentsioa/erresistentzia neurtzeko: Biratu gurpila 1r/s-an, aurreko gurpilaren irteerako tentsioa 790 eta 1140 mv artean egon behar du, atzeko gurpilak 650 mv baino handiagoa izan behar du. Gainera, ABS sentsoreen erresistentzia-balioa 1000 eta 1300Ω artekoa da, oro har. Tarte hauek betetzen ez badira, baliteke ABS 34 sentsorearekin arazoren bat dagoela adieraztea.
Laburbilduz, ABS atzeko gurpileko sentsorearekin arazoren bat badago, lehenik eta behin kalte fisikorik dagoen egiaztatu beharko litzateke, haustura edo higadura nabaria, esaterako. Kalte fisiko nabaririk ez badago, higaduragatik edo beste arrazoi batzuengatik errendimenduaren degradazioa gehiago diagnostikatu daiteke goiko metodoekin. .
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
