ABS sentsorea.
ABS sentsorea motor ibilgailuen abs (Blokeoaren aurkako balaztatze sistema) erabiltzen da. Abs sisteman, abiadura sentsore induktibo batek kontrolatzen du. ABS sentsoreak AC seinale elektriko quasi-sinusoidalak sortzen ditu gurpilarekin sinkronikoki biratzen duen engranaje eraztunaren bidez, eta maiztasuna eta anplitudea gurpilaren abiadurarekin lotuta daude. Irteerako seinalea ABS kontrol elektronikoko unitateari (ECU) transmititzen da gurpilaren abiadura denbora errealean kontrolatzeko.
1, Gurpilen abiadura lineala sentsore
Gurpil-abiadura linealaren sentsorea batez ere iman iraunkorrez, polo ardatzez, indukzio bobina eta hortz eraztunez osatuta dago. Gear eraztuna biratzen denean, engranajearen punta eta atzeko ardatz aurrean alternatiba txandakatzen dira. Engranaje-eraztunaren biraketan, indukzio-bobina barrutik, indukzio-indar elektromotiboa sortzeko, eta seinale hau abs kontrol elektronikoko unitatearen sarrera da indukzio bobinaren amaieran kable bidez. Engranaje eraztunaren abiadura aldatzen denean, eragindako indar elektromotiboaren maiztasuna ere aldatzen da.
2, Ring Wheel Abiadura sentsorea
Annular Wheel Speed Sensor batez ere iman iraunkorrez, indukzio bobina eta hortz eraztuna ditu. Iman iraunkorra polo magnetikoen hainbat bikotek osatzen dute. Engranaje eraztunaren biraketa egitean, indukzio bobina barruan dagoen fluxu magnetikoa txandaka aldatzen da indukzioko indar elektromotiboa sortzeko. Seinale hori abs-en kontrol elektronikoko unitatearen sarrera da kablearen bidez indukzio bobina amaitzean. Engranaje eraztunaren abiadura aldatzen denean, eragindako indar elektromotiboaren maiztasuna ere aldatzen da.
3, Hall motako gurpilaren abiadura sentsorea
Engranajea (a) -n agertzen den posizioan kokatuta dagoenean, aretoaren elementuaren bidez igarotzeko eremu magnetikoen lerroak sakabanatuta daude eta eremu magnetikoa nahiko ahula da; Engranajea (b) -n agertzen den posizioan kokatuta dagoenean, aretoaren elementu magnetikoen lerroak kontzentratzen dira eta eremu magnetikoa nahiko sendoa da. Engranajeak biratzen duenean, aretoaren elementuaren bidez igarotzen den indarraren lerro magnetikoaren dentsitatea aldatzen da eta horrek aretoaren tentsioa aldatzera eragiten du eta aretoko elementuak quasi-sine uhinen tentsioaren mila milioi (MV) aterako ditu. Seinale hori zirkuitu elektronikoak pultsu tentsio estandar bihurtu behar du.
Atzeko hautsitako ABS sentsoreak 4-disko eragiten du
Izan daiteke
Atzeko ABS sentsorearen kalteak gurpildun guztien sisteman eragina izan dezake, batez ere gurpildun disko sistema blokeatze diferentzialarekin hornituta badago. Hau da, atzeko gurpilaren sentsoreak paper garrantzitsua du, behin kaltetuta dagoenean, abs sistemak ez baitzuen gurpilaren abiadura eta egoera zehaztasunez hautematen, eta horrek balaztatzearen ondorioz gurpila blokeatu dezake eta gidatzeko arriskua areagotu dezake. Gainera, lau gurpileko unitate sistemak blokeo funtzio diferentzialarekin hornituta badago, atzeko gurpilaren sentsoreari kalteak blokeatze diferentziala behar bezala funtziona dezake, eta horrek lau gurpildun sistemaren errendimendua eragin dezake. Hori dela eta, atzeko gurpilaren sentsorearen kalteak lau gurpildun sistemaren oinarrizko funtzioari zuzenean eragin ez dion arren, gidatzeko segurtasuna ziurtatzeko, kaltetutako sentsorea denboran konpontzea edo ordezkatzea gomendatzen da.
ABS atzeko gurpil sentsoreak huts egin dezake higaduragatik.
ABS sentsoreen hutsegiteen artean ABS argia da arbelean, abs ez da behar bezala funtzionatzen eta trakzioaren kontrol argia piztuta. Hutsegite horiek derrigorrezko sentsoreek eragindakoak izan daitezke, deskonektatu edo hondakinak jota. Batez ere atzeko gurpila ABS sentsoreak, balazta diskoak eta balazta-padak sortutako burdinazko txatarrek imanak adaratzen badituzte, sentsorearen eta imanaren bobina txikiagoa izan daiteke, edo are gehiago higadurarazten da.
ABS sentsorea hondatuta dagoen ala ez zehazteko, metodo hauek antzeman daitezke:
Irakurri Fault Diagnosi Instrumentaren akats kodea: ABS ordenagailuan matxuraren kodea badago eta instrumentuaren gaineko hutsegitea pizten bada, horrek sentsorea kaltetuta dagoela adierazi dezake.
Landa-balazta proba: errepide gainazal onean, leku zabalean eta eraman gabeko lekuan, abiadura 60 baino gehiago arte, eta gero balazta amaierara eraman. Gurpila blokeatuta badago eta ez da balaztatze frustraziorik, hau da abs porrota adierazi daitekeela, normalean ABS sentsoreari kalteak eragiten dituela.
Erabili multimetro bat ABS sentsorearen tentsioa / erresistentzia neurtzeko: gurpila 1R / s-tan biratu, aurreko gurpilaren irteerako tentsioa 790 eta 1140MV artean egon beharko litzateke, atzeko gurpila 650mv baino handiagoa izan behar da. Gainera, ABS sentsoreen erresistentzia-balioa 1000 eta 1300ω artean izaten da. Barruti hauek betetzen ez badira, ABS sentsorearekin 34 arazo bat adieraz dezake.
Laburbilduz, ABS atzeko gurpilaren sentsorearekin arazoren bat izanez gero, lehenik eta behin egiaztatu beharko litzateke kalte fisikoak dauden ala ez, haustura edo higadura nabaria. Higadura edo bestelako kausak direla eta, kalteengatik, gainontzeko kausak degradazioa gehiago diagnostikatu ahal izango dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
