Nola deitzen zaio atzeko barrako aparrari?
Automobilgintzan, aurreko paraxokaren barruko materiala ez da aparra, polietilenozko material konposatu negatibo bat baizik, apar-buffer geruza gisa ere ezagutzen dena.
Bere funtzio nagusia abiadura txikiko talketan babes-geruza izatea da. Abiadura txikiko babes-geruza normalean polietilenozko aparrez, erretxina ez-metalikoz edo ingeniaritza-plastikoz egina dago. Bere eginkizuna ibilgailuak abiadura txikiko talketan jasaten dituen kalteak murriztea da, eta talka txiki batzuetan ere ibilgailuak jasaten dituen kalteak erabat konpentsatu ditzake.
Plastikozko babes-euskarria hiru zatiz osatuta dago: kanpoko plaka, babes-euskarri materiala eta habea. Kanpoko plaka eta babes-euskarri materiala plastikozkoak dira, eta habea, berriz, 1,5 mm inguruko lodierako xafla hotzean laminatuzkoa da, U itxurako ildo batean eratua; kanpoko plaka eta babes-euskarri materiala habeari lotuta daude, eta hau markoaren luzetarako habearen torlojuei lotuta dago eta edozein unetan kendu daiteke. Plastikozko babes-euskarri honetan erabilitako plastikoa, oro har, bi materialez egina dago, poliesterrez eta polipropilenoz, eta injekzio-moldeaketa bidez egiten da.
Axola al du autoaren talkaren aurkako aparra kentzeak?
Automobilen talkaren aurkako aparraren funtzio nagusia kuxin-eginkizuna betetzea da, eta kentzen bada, automobilen segurtasun-errendimenduan eragina izango du. Talkaren aurkako aparra normalean autoen aurreko eta atzeko paraxoken barrualdean kokatzen da, talka batean ibilgailuen eta oinezkoen lesioak murrizteko.
Aparra kentzen denean, autoak talka baten kasuan duen kuxintze-efektua murriztu egiten da, eta horrek areagotu egiten du bai gidarientzat bai oinezkoentzat lesioak izateko arriskua. Gainera, talkaren aurkako aparrak konponketa-kostuak murrizten laguntzen du, kentzeak paragolpeei eta beste osagai batzuei kalteak areagotu diezaiekeelako, eta horrek konponketa-kostuak handitzea dakar.
Beraz, ez da gomendagarria talkaren aurkako aparra erraz kentzea. Eraisteko behar berezirik badago, arretaz aztertu eta aholku profesionala eskatu beharko litzateke.
Automobilgintzako talkaren aurkako aparraren dentsitatea erabilitako material motaren araberakoa da. Adibidez, poliestirenozko apar malguaren (EPS apar-ohola) dentsitatea 6 kg/m³ da, eta EVA apar-oholarena, berriz, 55 g/cm³-ra irits daiteke; horrek adierazten du automobilgintzako talkaren aurkako aparraren dentsitatea oso zabala dela, diseinu-beharren eta materialaren aukeraketaren arabera.
Poliestirenozko apar lehergarrizko taula (EPS): Material honek 6 kg/m³-ko dentsitate nahiko baxua du, eta normalean kuxintze eta talkaren aurkako babesa emateko erabiltzen da. EPS apar-taula asko erabiltzen da altzarietan, argiztapenean, beiraren garraioan eta beste arlo batzuetan, garraio-prozesuan elementuen segurtasuna bermatzeko.
EVA apar-ohola : 55g/cm³-ko dentsitate handiagoarekin, material hau normalean talkarekiko eta sismikoekiko erresistentzia handiagoa behar duten aplikazioetan erabiltzen da. EVA apar-ohola, bere kuxin-errendimendu bikainarekin, automobilgintzako piezetan, ontziratze-materialetan eta beste arlo batzuetan asko erabiltzen da talka batean babes eraginkorra bermatzeko 2.
Laburbilduz, automobilgintzako talkaren aurkako aparraren dentsitatea material eta dentsitate desberdinen beharren arabera hauta daiteke, talka batean babes egokia bermatzeko.
Automobilgintzako talkaren aurkako aparraren dentsitatea erabilitako material motaren araberakoa da. Adibidez, poliestirenozko apar malguaren (EPS apar-ohola) dentsitatea 6 kg/m³ da, eta EVA apar-oholarena, berriz, 55 g/cm³-ra irits daiteke; horrek adierazten du automobilgintzako talkaren aurkako aparraren dentsitatea oso zabala dela, diseinu-beharren eta materialaren aukeraketaren arabera.
Poliestirenozko apar lehergarrizko taula (EPS): Material honek 6 kg/m³-ko dentsitate nahiko baxua du, eta normalean kuxintze eta talkaren aurkako babesa emateko erabiltzen da. EPS apar-taula asko erabiltzen da altzarietan, argiztapenean, beiraren garraioan eta beste arlo batzuetan, garraio-prozesuan elementuen segurtasuna bermatzeko.
EVA apar-ohola : 55g/cm³-ko dentsitate handiagoarekin, material hau normalean talkarekiko eta sismikoekiko erresistentzia handiagoa behar duten aplikazioetan erabiltzen da. EVA apar-ohola, bere kuxin-errendimendu bikainarekin, automobilgintzako piezetan, ontziratze-materialetan eta beste arlo batzuetan asko erabiltzen da talka batean babes eraginkorra bermatzeko 2.
Laburbilduz, automobilgintzako talkaren aurkako aparraren dentsitatea material eta dentsitate desberdinen beharren arabera hauta daiteke, talka batean babes egokia bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
