Aurreko balazta diskoaren eta atzeko balazta diskoaren arteko aldea.
Aurrealdeko gurpilaren balazta diskoak eta balazta pastelak handiak dira eta horrek esan nahi du balaztatze prozesu osoan sortutako marruskadura handia dela, eta horrek esan nahi du balaztatze efektua atzeko gurpila baino hobea dela. Auto gehienen motorra aurrealdean instalatzen da, aurrealdea astunagoa izanik, zenbat eta presa handiagoa izan, orduan eta handiagoa da inertzia. Hori dela eta, autoaren aurreko gurpila modu naturalean marruskadura gehiago behar da balaztatzean, eta balazta diskoa modu naturalean handiago bihurtzen da. Bestalde, auto balaztak, masa konpentsatuko da. Autoak gainazalean egonkorra den arren, inertziaren ekintzaren azpian, auto osoa aurrera doa. Une honetan, autoaren grabitate-zentroa aurrera doa, eta aurreko gurpilaren presioa nabarmen handitzen da. Zenbat eta azkarrago abiadura, presio handiagoa. Hori dela eta, aurreko gurpila modu naturalean errendimenduko balazta disko hobea behar da, eta balazta diskoa gelditu egin daiteke, baina baita gure gidatzeko segurtasunagatik ere. Aurrealdeko balazta diskoaren eta atzeko balazta diskoraren arteko aldea. Benetako balazta diskoa, benetan ezagutza asko dago horretan, gidatzerakoan balazta egin behar duzulako, autoa inertzia kaltetuta dagoelako; 2. Aurrealdean behera sakatuko da eta bizkarraldea okertu egingo da, aurreko pneumatikoen indarra handituko dela. Une honetan, aurreko pneumatikoak atzeko pneumatikoak baino balazta gehiago beharko du autoa azkar eta leuntzeko; 3. Atzeko balazta diskoa, larrialdiko balazta, gorputzaren aurrealdea lurrean sakatuta, atzeko gurpila altxatuko da. Une honetan, atzeko gurpilaren eta lurraren arteko harremanetarako indarra hau da, hau da, ez da aurreko gurpila bezain handia, eta ez du hain balaztatze indarrik behar.
Atzeko balazta diskoak deformatu egiten du
nahimen
Atzeko balazta disko deformazioak balazta jitter eragin dezake. Balazta Disko Deformazioa balazta jitteren kausa nagusietako bat da, normalean balazta diskoa modu irregularrean edo kanpoko indarrek eragindako erabilera edo erabilera okerra dela eta. Honako hauek dira balazta jitter eta irtenbideen kausa zehatzak:
Balazta disko deformazioaren kausa
Balazta-diskoa Artezteko partziala: denbora luzez balaztatzeak erabiltzeak balazta diskoaren gainazal irregularra ekarriko du.
Motorra oinez zahartzea: oineko mat motorra astindu sotilak xurgatzeaz arduratzen da, zahartzeak astintzeak kabinara igortzea eragingo badu.
Wheel Hub Deformazioa: Wheel Hub deformazioak balazta jitter ere eragin dezake, gurpilen gunea dagokion aldea egiaztatu eta ordezkatu behar du.
Pneumatikoen oreka dinamikoaren arazoa: pneumatikoa ordezkatu ondoren ez da gauzatu ekintza saldoen tratamendua, eta ondorioz pneumatikoen balaztatze indarra da desoreka, jitter eragiten duena.
konponbide
Ordeztu balazta diskoa: balazta diskoa serio deformatuta badago, balazta disko berria ordezkatu behar da.
Balazten erabilera arrazionala: saihestu lekuko balazta denbora luzez erabiltzea eta erabili balazta zentzuz eta behar bezala.
Begiratu eta ordezkatu Makina Oinaren Matra: Makina oinaren zahartzearen zahartzea, denboran ordezkatu behar bada mantentze-puntu profesionalean.
Begiratu gurpilen gunea eta pneumatikoak: aldizka egiaztatu gurpilen gunea deformazioa, ordezkatu pneumatikoa ekintza saldoaren tratamenduaren ondoren.
Prebentzio neurria
Egiaztatu balazta-sistema: egiaztatu balazta diskoa, gurpil-bilketa eta beste osagai batzuk aldizka.
Balazten erabilera estandarra: saihestu lekuko balazta maiz erabiltzen balazta diskoaren higadura murrizteko.
Arreta ezazu pneumatikoen mantentzeari: pneumatikoa ordezkatu ondoren, ekintza orekatzeko tratamendua pneumatikoa estresatuta dagoela ziurtatzeko.
Aurreko neurrien bidez, atzeko balazta diskoaren deformazioaren ondorioz sortutako balazta jitter-a murriztu daiteke eta gidatzeko segurtasuna bermatu daiteke.
Zergatik da atzeko balazta disko sendoa
Kostua kontuan hartu
Atzeko balazta diskoa disko sendoa da, batez ere, kostu-gogoetak direla eta.
Balazta solidoaren diskoaren ekoizpen prozesua nahiko erraza da eta kostua baxua da, beraz, oso erabilia da automobilen fabrikazioan. Balazta disko solidoa ez da beroa disposatzeko errendimenduan aireztatutako diskoa bezain ona izan, eguneroko gidatzean, balaztatze indarra egonkorra da eta balazta-padaren higadura txikia da, gidatzeko beharrak asetzeko. Gainera, balazta solidoaren diskoaren egitura sinplea eta pisu arinak ibilgailuaren pisu orokorra murrizten laguntzen du, eta, horrela, erregaiaren ekonomia eta errendimendua hobetzen dira.
Goi-mailako luxuzko ereduetan, aurreko eta atzeko gurpilek aireztapen-diskoak erabil ditzakete bero xahutzea hobetzeko eta zerbitzu-bizitza luzatzeko, eredu arrunt gehienetan, kostuak kontrolatzeko, atzeko gurpilak disko solidoa erabiltzen du balazta sistemaren osagai nagusi gisa. Diseinu aukera honek ondo egiten du balaztatze-errendimenduari eta iraunkortasunari dagokionez eguneroko gidaritzaren beharrak asetzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
