Hub-a.
Autoen gurpil-hub errodamenduak ziren ilara bakarreko errodamendu koniko edo boladun bikoteetan gehien erabiltzen zirenak. Teknologiaren garapenarekin, autoen gurpil-hub unitatea asko erabili da. Gurpil-errodamendu unitateen erabilera-eremua eta erabilera hazten ari dira, eta hirugarren belaunaldira iritsi dira: lehen belaunaldia bi ilaratako kontaktu angeluarreko errodamenduz osatuta dago. Bigarren belaunaldiak kanpoko ibilbidean errodamendua finkatzeko brida bat du, ardatzean sartu eta azkoin batekin finkatu daitekeena. Horrek autoen mantentze-lanak errazten ditu. Gurpil-hub errodamendu unitatearen hirugarren belaunaldia errodamendu unitatearen eta blokeatze-kontrako balazta sistemaren konbinazioa da. Hub unitatea barneko brida batekin eta kanpoko brida batekin diseinatuta dago, barneko brida transmisio-ardatzari torlojututa dago, eta kanpoko bridak errodamendu osoa instalatzen du.
Gurpil-ardatzari ertza ere deitzen zaio. Modelo desberdinen ezaugarrien eta beharren arabera, gurpilen gainazalaren tratamendu-prozesuak ere modu desberdinak hartuko ditu, gutxi gorabehera bi motatan bana daitezkeenak: pintura eta galvanizazioa. Gurpilen ohiko modeloek itxura gutxiago dute, eta beroa ondo xahutzen da oinarrizko baldintza gisa. Prozesua, funtsean, pintura-tratamendua erabiltzen du, hau da, lehenik ihinztadura eta gero labe elektrikoa erabiltzea. Kostua ekonomikoagoa da eta kolorea ederra da, denbora luzez mantentzen da. Ibilgailua txatarrez gero ere, gurpilaren kolorea berdina da. Modelo ezagun askoren gainazalaren tratamendu-prozesua labeko pintura da. Modan dauden gurpil koloretsu dinamiko batzuek pintura-teknologia erabiltzen dute. Gurpil mota hau prezio ertainekoa da eta zehaztapen osoak ditu. Elektrolizatutako gurpilak zilarrezko galvanizazioan, ur bidezko galvanizazioan eta galvanizazio hutsean banatzen dira. Zilarrezko eta ur bidezko galvanizazioko gurpilen kolorea distiratsua eta bizia den arren, iraupen-denbora laburra da, beraz, prezioa nahiko merkea da, eta freskotasuna bilatzen duten gazte askori gustatzen zaie.
Hub batek parametro asko ditu, eta parametro bakoitzak ibilgailuaren erabileran eragina izango du, beraz, hub-a aldatu eta mantendu aurretik, lehenik eta behin berretsi parametro horiek.
dimentsio
Gurpilaren diametroa, hain zuzen ere, gurpilaren tamaina da. Askotan entzuten dugu jendeak 15 hazbeteko gurpila edo 16 hazbeteko gurpila esaten duela, eta 15 edo 16 hazbeteko gurpilak gurpilaren tamainari egiten dio erreferentzia (diametroari). Oro har, auto batean, gurpilen tamaina handia da, eta pneumatikoen lautasun-erlazio handia da, eta horrek tentsio bisual ona eragin dezake, eta ibilgailuaren kontrolaren egonkortasuna ere handituko da, baina horrek arazo gehigarriak sortzen ditu, hala nola erregai-kontsumoa handitzea.
zabalera
Gurpil-ardatzaren zabalera J balio gisa ere ezagutzen da, gurpilaren zabalerak zuzenean eragiten du pneumatikoen aukeraketan, pneumatikoen tamaina bera bada, J balioa desberdina da, pneumatikoen lautasun-erlazioaren eta zabaleraren aukera desberdinak dira.
PCD eta zuloen posizioak
PCDren izen profesionala pitch circle diametroa da, eta hub-aren erdian dauden torloju finkoen arteko diametroa adierazten du. Oro har, hub porotsu handiaren posizioa 5 torloju eta 4 torlojukoa da, eta torlojuen distantzia ere desberdina da. Beraz, maiz entzun ditzakegu 4X103, 5x14.3, 5x112 izenak, 5x14.3 adibide gisa hartuta. Hub honen izenean PCD 114.3 mm-koa da, zuloaren posizioa 5 torlojukoa. Hub-a aukeratzerakoan, PCD parametro garrantzitsuenetako bat da. Segurtasun eta egonkortasun kontuetarako, hobe da PCD eta autoaren jatorrizko hub-a aukeratzea berritzeko.
Erlauntzaren gurpilaren konponketa
Erlauntzaren gurpila konpontzeko metodoa eta prozedura kaltearen mailaren eta motaren arabera alda daitezke. Hona hemen konponketa ohiko batzuk:
Marradura txikien konponketa: Marradura txikietarako, lixatu lixa finarekin leun egon arte, gero bete masillaz eta amaitu spray pinturarekin. Metodo hau egokia da gainazaleko marraduretarako eta gurpil-ardatzaren edertasuna eraginkortasunez leheneratu dezake.
Marradura konponketa larria: Marradura sakonagoetarako, lixatu lixa finarekin leundu arte, gero bete masillarekin, aplikatu hainbat aldiz eta lehortzen utzi. Azkenik, ihinztadura bidezko pintura egiten da, ihinztadura uniformea izan dadin eta gurpil-hub-aren edertasuna berreskuratu ahal izateko.
Deformazioen konponketa: Deformazio txikiak berdindu daitezke kolpeak dituen eremua belaki edo oihal batekin betez eta gero mailu batekin joz. Deformazio larrien kasuan, moldatzeko makina profesional batek konpondu beharko du, eta baita gurpil-ardatz berri batekin ordezkatu beharko da ere.
Haustura konponketa: Gurpil-ardatza hautsita badago, zaila da konpontzea eta soldatu edo gurpil-ardatz berri batekin ordezkatu beharko da. Soldadura konponketak gurpil-ardatzaren segurtasun-errendimenduan eragina izan dezake, beraz, gurpila zuzenean ordezkatzea gomendatzen da.
Korrosioaren konponketa: Gurpil korrodituen kasuan, lehenik kendu korroditutako zatia, eta ondoren lixatu eta pintura-tratamendua eman. Korrosioa larria bada, baliteke gurpil-ardatz berri bat ordezkatu behar izatea.
Konponketa-metodoez gain, eguneroko mantentze-lanak ere oso garrantzitsuak dira. Gurpil-ardatzaren garbiketa eta ikuskapen erregularrak, marradurak eta kolpeak saihesteko, gurpil-ardatzaren bizitza erabilgarria luzatu dezake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
