Gorputz - motorraren aire fluxua kontrolatzen duen balbula kontrolatua.
Tentsio balbula airea motorra kontrolatzen duen balbula kontrolatua da. Gasaren ondoren sarrerako hodian sartu ondoren, gasolina nahastu egingo da nahasketa erregaiko batean, eta horrek erre egingo du lana osatzeko. Aireko iragazkiarekin eta motorraren blokearekin lotuta dago, auto motorraren eztarria bezala ezagutzen dena.
Gasolio lau denborako gasolina motorrak gutxi gorabehera horrelakoak dira. Throttle gaur egungo motorraren sistemaren osagai garrantzitsuenetako bat da, bere goiko aldea aire iragazkia airearen sareta da, beheko aldea motorraren blokea da, auto motorraren eztarria da. Autoak azkar bizkortzen duen ala ez, harreman handia du motorra zikinkeriarekin, eta gasaren garbitzeak erregai-kontsumoa murriztu dezake eta motorra malgua eta sendoa egin dezake. Gorputzak ez dira kendu behar garbitzeko, baizik eta jabeek gehiago eztabaidatzeko ardatz.
Motorraren kontrol mekanismo tradizionala kable baten (altzairuzko alanbre bigun baten bidez) edo tira hagaxka baten bidez egiten da, mutur bat azeleratzailearen pedalarekin konektatuta dago, beste muturra throttle akoplamendu platerarekin eta lanarekin lotuta dago. Tentsio-balbula elektronikoak, batez ere, motorrek eskatzen duen energiaren arabera, motorraren balbula irekitzeko angelua kontrolatzeko erabiltzen du.
Putz bota
Erabiltzen den olioa, orduan eta luzeagoa izango da erabileraren denbora, orduan eta handiagoa izango da tenperatura, orduan eta handiagoa da lurrindua. Gainera, zilindroaren gasa pistoi eraztunaren hutsunea izango da, beraz, gasaren isurketa kanal bat egon behar da, bestela, petrolioaren behekoak presio positiboa izango du.
Presio negatiboa
Krankcase aireztapen-hodia throttle balbula lotuta dagoenaren arrazoia, bestalde, ingurumen-eskakizunak daude, eta bestetik, sarrerako airearen presio negatiboa krankurretik ateratzen da. Lurrun koipetsua hodia bihurtzen denean, olioa kondentsatu egingo da, eta lurrunaren balbula sartuta egongo da, eta throttle balbulak irekitako hutsuneak aire-fluxu handiena du, eta gasaren tenperatura baxua da, beraz, kondentsatuena da.
Garbiketa maiztasuna
Hori dela eta, denborak zikina izango duen aire iragazkiaren kalitatearen araberakoa izango da, erabilitako olioaren, kalitatearen, gidatzeko atalaren egoera, airearen tenperatura egoera, motorraren funtzionamendu tenperatura, gidatzeko ohiturak eta abar. Gizabanakoari dagokionez, ezin da kilometro kopuru finko bat erabili. Auto berria garbitzeko denbora luzeena da. Geroago, crankcise aireztapen-pipa eta sarrerako gasaren kondentsazio etengabea dela eta, garbiketa maiztasuna handituko da eta eguraldi ezberdinek ere eragingo dute.
Arazoa garbitzea
Gorputz lohiak gehiegi badira, motorra gaizki bizkortzea eragin dezake, erregai-kontsumoa areagotzea, eta hori da jabeentzat kezka handia, orduan nola aurre egin throttle zikinari aurre egiteko? Garbiketa egiten da, joan 4S dendan azkar egin daiteke, baina garbiketa guztiak ez dira 4S dendan joan behar? Egia esan, zeure burua egin dezakezu, ez ahaztu hasieratzea.
Lehenik eta behin, jarri olio pixka bat metalezko eraztun finkoan, hortz irristakorren fenomenoa saihesteko. Kendu mahuka-mahuka metalezko eraztuna, ezkerreko muturra da. Ezabatu bateria-elektrodo negatiboa, itzali "karburadorearen garbiketa agente" zenbaki txiki bat, eta, ondoren, poliesterrezko oihalak edo zurizko zapi-zorroak erabili, eskumuturrean sakonki erabil daiteke, eskuaren eskutik. trapu arretaz garbitu.
Garbiketa garbitzea ezin da desmuntatu, baina ziurtatu motorra garbitu eta garbitzeak abantailak eta garbiketa izan behar ditu, oro har, mantentze-geltokiak ez du garbitzerik gomendatzen, esate baterako, zigilatzeko eraztuna edo beste juntaduraren instalazio bat kendu behar da. Edo desmuntatze prozesuan, petrolioaren ihesa, gasa eta beste fenomenoak jabearen garaia atzeratzen dute.
Garbitu ondoren, eta gero prozeduraren arabera, instalatu hasierakoa hasteko, eta ordenagailuak garbitzeko beharrezkoa da, izan ere, sarrerako bolumena ziurtatzeko, ordenagailua automatikoki doituko da throttle irekiera, eta, beraz, sarrerak egoera normalean egon dadin.
Garbitu ondoren, ez dago lohirik dagoen blokeorik, orduan gehiegizko sarrerak eragingo baditu, eta ondorioak motorrak astindu egiten du hasten denean, eta azelerazioa ahula da.
Orduan, zergatik da motorra hasieratik gabe funtziona dezakeela, throttle garbitu ondoren? Hori da, throttle ez delako zikina, eta garbitu ondoren, bere sarrerak ez du asko aldatu. Hala ere, garbiketa ondoren, garbiketa egin ondoren, ezin da begi hutsez ikusi, beraz, hasieratu beharko litzateke.
Izan ere, hasieratzea oso erraza da, dedikatutako ordenagailu baten bidez egin daiteke, eskuliburua ere egin daiteke, baina eskuliburua ez da ordenagailua bezain azkarra, batzuetan huts egingo du, ez du axola. Egin berriro. Autoaren arabera hasieratzea bi modu daude:
Hasierako metodoa
Lehenengoa da gakoaren bigarren engranajea irekitzea.
Bigarrena da gakoa bigarren engranajean bihurtzea, mantendu 30 segundoz, eta itzali piztea eta atera tekla. Kontuan izan behar da bi metodoak egin ondoren, normalean 15-20 segundotan itxaron behar duzula, eta gero hornidura normala da, izan ere, motorraren porrotaren argia bada, bigarren aldiz egin behar bada, arrakasta izan arte, gehienetan arrakasta izan daiteke, gehienetan, bi aldiz.
Hala ere, auto desberdinen arabera, zaharberritzeko metodoa ez da berdina, eta auto batzuek ordenagailu batek hasieratu behar dira, horrela bada, gomendagarria da jabeak autoa ekipamendu profesionala garbitzeko ekipamendu profesionala garbitzeko [1].
akidura
Tentsio elektrikoaren konposizioa zati hauetan banatu daiteke: throttle balbula, disko elektromagnetikoa, potentiometroa, kontroladorea (batzuek ez dute ECU hodia zuzenean), by-pass balbula. Akatsaren ezaugarriak bi kategoriatan banatzen dira: hutsegite gogorra eta akats biguna. Hutsegite gogorrak kalte mekanikoei egiten die erreferentzia, porrot bigunak zikinkeria, desegokitzea eta abar aipatzen du.
Erru gogorra
Potentzometroaren erresistentzia Potentiometroa poliesterrezko substratuan karbono film bat botatzea da, hau da, oso prestaketa prozesu oso baxua da, eta higaduraren erresistentzia ez da altua. Zorrotz jartzeko, ez da gure etxetresna arrunten potentiometroa bezain ona. Labainketa kontaktua altzairuzko atzeko atzapar ilara batez egina dago. Oharra, alderantzizko atzaparrak! Hau da lesioa iraintzea besterik ez da! Gainera, ez dago karbono filmean babes agentziarik, eta karbono hautsa erortzeak harreman txarra dakartza, eta argiztapena saihestezina da.
Akatsen biguna
Askotan kezkatuta gaude throttle garbitzean, throttle denbora gehiena zabalik dagoelako. Airea throttle hutsunetik igarotzen da abiadura oso handian (hamarnaka ehunka metro / segundokoa), eta pixkanaka metatutako hautsak aireko fluxuaren eraginak bultzadaren doikuntza gaitasuna gainditzen du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
