Throttle - Motorra aire-fluxua kontrolatzen duen balbula kontrolatua.
Gas-balbula motorra sartzen den airea kontrolatzen duen balbula kontrolatua da. Gasa sarrerako hoditik sartu ondoren, gasolinarekin nahastuko da nahasketa erregai batean, eta erre egingo da lana sortzeko. Aire-iragazkiari eta motor-blokeari konektatzen zaio, autoaren motorraren eztarria bezala ezagutzen dena.
Lau aldiko gasolina-motorrak gutxi gorabehera horrelakoak dira. Gasa gaur egungo motorraren sistemaren osagai garrantzitsuenetako bat da, bere goiko aldea aire-iragazkiaren aire-sarea da, beheko aldea motor-blokea da, autoaren motorraren eztarria. Autoak malgutasunez bizkortzen duen ala ez, erlazio handia du throttle-ren zikinkeriarekin, eta throttle-aren garbiketak erregaiaren kontsumoa murrizten du eta motorra malgu eta indartsua izan dezake. Lekua ez da kendu behar garbiketarako, baina baita jabeen arreta gehiago eztabaidatzeko.
Motorraren kontrol-mekanismo tradizionala kable baten bidez (altzairu biguneko alanbrea) edo tira-haxka baten bidez egiten da, mutur bat azeleragailuaren pedalari konektatzen da, beste muturra throttle akoplamendu-plakarekin eta lan egiten du. Balbula elektronikoak gasaren posizio-sentsorea erabiltzen du, batez ere, abiadura-balbularen irekiera-angelua kontrolatzeko, motoreak behar duen energiaren arabera, airearen sarreraren tamaina doitzeko.
Gasa bota
Erabiltzen ari den olioa berotu egingo da, erabilera-denbora zenbat eta luzeagoa izan, orduan eta tenperatura handiagoa, orduan eta indartsuagoa izango da hegaztizazioa, gainera zilindroko gas konprimitua karteran sartuko da pistoi-eraztunaren hutsunearen bidez, beraz, kanal bat egon behar da. gasa deskargatu, bestela olioaren hondoak presio positiboa sortuko du.
Presio negatiboaren ponpaketa
Karteraren aireztapen-hodia karteraren balbulara konektatzeko arrazoia, alde batetik, ingurumen-eskakizunak dira, eta, bestetik, sarrerako airearen presio negatiboa karteretik ateratzen da. Lurrun koipetsua sarrerako hodira iristen denean, hotza egiten da, eta olioa sarrerako hodiaren eta balbulan kondentsatu egingo da, eta lurrunean sartutako karbonoa ere zati horietan metatuko da, balbulak irekitako hutsuneak duelako. aire-fluxu handiena, espazioa txikia da eta gasaren tenperatura baxua da, beraz, zati hau kondentsatzen da errazena.
Garbiketa maiztasuna
Hori dela eta, abiadura zenbat denbora egongo den zikina aire-iragazkiaren kalitatearen, erabilitako olioaren marka, kalitatearen, gidatzeko atalaren egoera, airearen tenperaturaren egoera, motorraren funtzionamenduaren tenperatura, gidatzeko ohituren eta abarren araberakoa da. . Norbanakoari dagokionez ere, ezin da kilometro kopuru finko bat erabili garbiketa-kanpora-denbora zehazteko, kotxe berriaren lehen garbiketa-tartea da luzeena, geroago petrolioaren eta gasaren etengabeko kondentsazioa dela eta. karteraren aireztapen-hodiak eta sarrerak, garbiketa-maiztasuna handitu egingo da, eta eguraldi desberdinak throttle zikinaren abiadura ere eragingo du.
Arazoari arreta garbitzea
Gas-lohia gehiegi bada, motorra gaizki bizkortzea eragin dezake, erregai-kontsumoa handitzea, eta hori kezka handia da jabeentzat, orduan nola aurre egin throttle zikinari? Garbiketa eginda dago, 4S dendara azkar egin daiteke, baina garbiketa guztiak ez dira 4S dendara joan behar? Egia esan, zuk zeuk egin dezakezu, ez ahaztu hasieratzeaz.
Lehenik eta behin, jarri olio apur bat metalezko sorta-eraztun finkoan, desmuntatzerakoan hortz irristagarrien fenomenoa saihesteko. Kendu mahukaren metalezko eraztuna, kendu mahuka, ezkerreko muturra abiaduraren posizioa da, kendu bateriaren elektrodo negatiboa, itzali pizte-etengailua, biratu abiadura-plaka zuzen, "karburadore" kopuru txiki bat bota. Garbiketa-agentea" gasean sartu, eta, ondoren, erabili poliester-oihala edo "ehundu gabeko oihala" bira handikoa, arretaz garbitu, abiadura sakonean, eskuaren eskutik kanpo erabil daiteke. estutu trapua arretaz sasiak.
Garbiketa ezin da desmuntatu, baina ziurtatu lurrun-sarrerako zigilatzeko zatia garbitzen duzula, inaktibo motorra kendu behar da garbitu aurretik, erregai-toberak maileguak eta garbiketak abantailak eta desabantailak dituzte, oro har, mantentze-geltokiak. Garbiketarik ez egitea gomendatzen du, alferrikako beste hondakin batzuk saihesteko, hala nola zigilatzeko eraztuna edo beste juntura batzuk kendu ondoren ordeztu beharra. Edo desmuntatze prozesuan, olio-ihesak, gasak eta beste fenomeno batzuek jabearen denbora atzeratzen dute.
Garbitu ondoren, eta, ondoren, kendu berri den prozeduraren arabera, instalatu throttle hasieratzea hasteko, throttle garbitu, hasieratzea beharrezkoa da, ordenagailuak throttle irekiera doitzen duelako, memoria funtzio bat dago, lohi-blokeo bat zegoen aurretik. , sarrerako bolumena ziurtatzeko, ordenagailuak automatikoki doituko du gasaren irekiera, sarrera egoera normal batean egon dadin.
Garbitu ondoren, ez dago lohi-blokeorik, gasak oraindik ere aurreko irekidura mantentzen badu, orduan gehiegizko sarrera eragingo du eta, ondorioz, motorra abiaraztean astindu egiten da eta azelerazioa ahula da, motorra akatsen argia ere piztuta egon daiteke. .
Beraz, zergatik da batzuetan motorrak hasieratu gabe funtziona dezakeela gasa garbitu ondoren? Horixe da gasa ez dagoelako oso zikin, eta garbitu ondoren, bere sarrera ez da asko aldatu. Hala eta guztiz ere, garbiketa ondoren throttle aldaketa ezin da begi hutsez ikusi, beraz, hasieratu egin behar da.
Izan ere, hasieratzea oso erraza da, ordenagailu dedikatu baten bidez egin daiteke, eskuz ere egin daiteke, baina eskuliburua ez da ordenagailua bezain azkarra, batzuetan huts egingo du, hutsegiteak ez du axola, berriro egin. Hasierako autoaren arabera bi modu daude:
Hasierako metodoa
Lehenengoa giltzaren bigarren engranajea irekitzea da, hau da, tresnak adierazten duen engranajea guztiz piztuta dagoela, eta gero 20 segundo itxaron, azeleragailua amaiera arte zapaldu, 10 segundo inguru eduki, azeleragailua askatu, biratu. itzali pizte-etengailua, atera giltza eta hasieratzea amaitu da.
Bigarrena, giltza bigarren engranajean biratzea da, 30 segundoz eutsi, gero piztuta itzali eta giltza atera. Kontuan izan behar da bi metodoak egin ondoren, denbora tarte bat itxaron behar duzula pizten saiatu aurretik, orokorrean 15-20 segundo itxaron eta gero piztea erregaia normala den ikusteko, motorraren akatsa ala ez. argia itzali da, porrot bat bada, bigarren aldiz egin, arrakasta izan arte, orokorrean arrakasta izan daiteke, gehienez bi aldiz.
Hala ere, kotxe ezberdinen arabera, zaharberritze metodoa ez da berdina, eta auto batzuk ordenagailu batekin hasieratu behar dira, horrela bada, jabeak autoa dendara bidaltzea gomendatzen da ekipamendu profesionalarekin garbitzeko. [1].
matxura
Balbula elektrikoaren konposizioa zati hauetan bana daiteke gutxi gorabehera: balbula, unitate elektromagnetikoa, potentziometroa, kontrolagailua (batzuek ez dute, zuzenean eku hodiaren bidez), by-pass balbula. Matxura-ezaugarriak bi kategoriatan banatzen dira: akats gogorra eta akats biguna. Porrot gogorrak kalte mekanikoei egiten die erreferentzia, hutsegite bigunak zikinkeriari, lerrokatzeari eta abarrei erreferentzia egiten die.
Akats gogorra
Potentziometroaren erresistentzia zatia karbonozko film geruza bat poliester substratuan ihinztatzea da, hau da, prestaketa prozesu oso baxua da, eta higadura erresistentzia ez da handia. Argi eta garbi esateko, ez da gure etxetresna elektriko arrunten potentziometroa bezain ona. Kontaktu irristakorra altzairuzko alderantzizko atzapar ilara batez egina dago. Kontuan izan, alderantzizko atzaparrak! Hau lesioari iraina gehitzea besterik ez da! Gainera, karbono-filmean ez dago babes-agenterik, eta karbono-hautsa erortzeak kontaktu txarra dakar eta argiztapena saihestezina da.
Akats biguna
Askotan gatibua garbitzen dugu, abiadura baxuegi irekita dagoelako gehienetan. Aireak abiadura oso handian (hamarratik ehunka metro/segundo) zeharkatzen du, eta pixkanaka-pixkanaka metatutako hautsak aire-fluxuan duen eragina gainditzen du abiaduraren doikuntza-gaitasuna.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
