Hiru bideko katalisia.
Hiru bideko katalisiak autoen ihes-gasetatik datozen CO, HC eta NOx bezalako gas kaltegarriak karbono dioxido, ur eta nitrogeno kaltegabe bihurtzeari egiten dio erreferentzia, oxidazio eta erredukzioaren bidez. Hiru bideko katalizatzailearen garraiatzailea zeramika porotsuzko pieza bat da, ihes-hodi berezi batean instalatzen dena. Garraiatzaile deitzen zaio, ez duelako erreakzio katalitikoan parte hartzen, baizik eta platino, rodio, paladio eta lur arraroen bezalako metal preziatuen geruza batez estalita dagoelako. Automobilen ihes-sisteman instalatzen den kanpoko arazketa-gailu garrantzitsuena da.
Hiru bideko katalizatzailearen funtzionamendu-printzipioa hau da: tenperatura altuko automobilen ihes-gasak arazketa-gailutik igarotzen direnean, hiru bideko katalizatzaileko arazgailuak hiru gasen (CO, hidrokarburoak eta NOx) jarduera hobetuko du, eta oxidazio-erredukzio erreakzio kimiko bat jasatera bultzatuko du, non CO karbono dioxido gas kolorgegabe eta ez-toxiko bihurtzen den tenperatura altuan; hidrokarburoak ur (H2O) eta karbono dioxido bihurtzen dira tenperatura altuan; NOx nitrogeno eta oxigeno bihurtzen da. Hiru gas kaltegarri gas kaltegabe bihurtzen dira, autoen ihes-gasak arazteko. Oxigenoa eskuragarri badago oraindik, aire-erregai erlazioa arrazoizkoa da.
Erregaiak sufrea eta fosforoa dituenez eta MMT antikolpeak manganesoa, osagai kimiko hauek konplexu kimikoak sortuko dituzte oxigeno sentsorearen gainazalean eta hiru bideko katalizatzailearen barruan errekuntzaren ondoren isurtzen diren ihes-gasekin. Gainera, gidariaren gidatzeko ohitura txarren edo errepide jendetsuetan denbora luzez gidatzearen ondorioz, motorra askotan errekuntza osatugabeko egoeran egoten da, eta horrek karbono metaketa sortuko du oxigeno sentsorean eta hiru bideko katalizatzailean. Horrez gain, herrialdeko eremu askotan etanol gasolina erabiltzen da, garbiketa-efektu handia duena, errekuntza-ganberako zikinkeria garbituko duena, baina ezin da deskonposatu eta erre, beraz, ihes-gasen isurketarekin batera, zikinkeria hori oxigeno sentsorearen eta hiru bideko katalizatzailearen gainazalean ere metatuko da. Hainbat faktoreren ondorioz, autoa denbora batez gidatu ondoren, sarrerako balbulan eta errekuntza-ganberan karbono-pilaketaz gain, oxigeno-sentsorea eta hiru bideko katalizatzailea pozoitzea matxuratzea, hiru bideko katalizatzailea blokeatzea eta EGR balbula sedimentuen eta beste matxuren ondorioz blokeatzea ere eragingo du, eta horren ondorioz motorraren funtzionamendu anormala izango da, erregai-kontsumoa handitu, potentzia jaitsi eta ihes-gasak estandarra gainditzea.
Motorraren ohiko mantentze-lan tradizionalak lubrifikazio-sistemaren, sarrera-sistemaren eta erregai-hornikuntza-sistemaren oinarrizko mantentze-lanetara mugatzen dira, baina ezin ditu bete motor modernoaren lubrifikazio-sistemaren, sarrera-sistemaren, erregai-hornikuntza-sistemaren eta ihes-sistemaren mantentze-lan integralak, batez ere isurien kontrol-sistemaren mantentze-lanak. Beraz, ibilgailua denbora luzez normal mantentzen bada ere, zaila da aipatutako arazoak saihestea.
Halako hutsegiteei erantzunez, mantentze-enpresek hartzen dituzten neurriak normalean oxigeno-sentsoreak eta hiru bideko katalizatzaileak ordezkatzea izaten dira, baina ordezkapen-kostuen arazoa dela eta, mantentze-enpresen eta bezeroen arteko gatazkak jarraitzen dute. Bereziki, beren bizitza erabilgarrian ordezkatu ez diren oxigeno-sentsoreak eta hiru bideko katalizatzaileak izaten dira gatazken ardatza, eta bezero askok arazoa autoaren kalitateari egozten diote.
Buruko min hau eta automobilgintzako enpresen, mantentze-enpresen, mantentze-kudeaketa sailen eta ingurumen-babes sailen arazo zaila konpontzeko, ikerketa zientifikoko erakunde garrantzitsuek motorraren mantentze-lanetarako metodo eta teknologia multzo berri bat ikertu eta diseinatu dute, motorraren mantentze-lanetarako metodo tradizionalen akatsetarako.
Teknologia berri honen edukia hauxe da: bezeroentzako ohiko mantentze-lanak egiterakoan, olioa ordezkatzeaz eta hiru iragazkien mantentze-lanak egiteaz gain, hiru bideko katalizatzailearen garbiketa eta mantentze-lanak gehitzen dira. Bere ezaugarri teknikoak hauek dira: "Automobilen ihes-gasen kontrol sistemaren ikuskapen eta mantentze-lanen elementuen" eta motorraren ohiko mantentze-lanen metodo tradizionalen konbinazio organikoa, motorraren ohiko mantentze-lanen metodo tradizionalen konponbideak ezin baititu betetzen motorraren mantentze-lan modernoen akatsak. Ingurumena babesteko motorraren isurien kontrol sistemaren funtzionamendu anormalaren arazoari irtenbide pasiboa ingurumena babesteko motorraren isurien kontrol sistemaren funtzionamendu anormalaren prebentzio aktiboa bihurtuko da.
1, kalte mekanikoak, sinterizazio beroa, 200.000 kilometro baino gehiagoko kilometrajea edo berun-intoxikazioa badaude, garbiketa-efektua ez da handia izango.
2, motorra garbiketa-prozesuan dagoela adibidez, deskonektatu berehala motorra eta ekipamenduaren konexio-hodia, eta itxi fluxu-balbula. Berrabiarazi motorra, geldirik egon dadin, berriro konektatu eta doitu daiteke.
3, egiaztatu nahastearen kontzentrazioa egokia den likidoa laino-sarreran arnastu ahal izateko.
4, hiru zati garbitu behar dira azeleragailuaren, erregai-hodiaren eta errekuntza-ganberaren ondoren.
5, garbiketa prozesuan zehar, abiadura alferra ez da oso altua izan behar hiru bideko katalizatzailea gehiegi berotzea saihesteko.
6, ez bota garbiketa-likidoa ibilgailuaren pinturaren gainean.
7, lan-gunea suaren iturritik urrun, suteen neurriak ondo hartu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
