Hiru norabideko katalisia.
Hiru norabideko katalisia da, hala nola, CO, HC eta Nox bezalako gas kaltegarriak bihurtzea automobilen agortzetik karbono dioxido kaltegarria, ura eta nitrogenoa oxidazio eta murrizketen bidez. Hiru noranzkoko katalizatzailearen zati bat zeramikazko material porotsu bat da, ihes-hodi berezi batean instalatuta dagoena. Garraiolari deritzo, erreakzio katalitikoan ez duelako parte hartzen, baina metal preziatuen estalduraz estalita dago, hala nola platinoa, rhodium, palladioa eta lur arraroak. Automobileko ihes-sisteman instalatutako kanpoko arazketa gailu garrantzitsuena da.
Hiru norabideko bihurgailuaren funtzionamendu printzipioa da. Konektatzeak arazketa gailurrean igarotzen denean, hiru norabideko katalitikoko bihurgailuak hiru gasen CO, hidrokarburoen eta nox-en jarduera hobetuko du eta zenbait oxidazio murrizteko erreakzio kimiko bat jasango du, karbono kolorerik gabeko karbono dioxidoaren gasak tenperatura altuan oxidatuz. Hidrokarburoak urarekin (H2O) eta karbono dioxidoa tenperatura altuetan oxidatzen dira; Nox nitrogenora eta oxigenora murrizten da. Hiru gas kaltegarriak gasik gabeko gas bihurtzen dira, beraz, auto ihesa araztu ahal izateko. Oraindik oxigenoa eskuragarri dagoela suposatuz, aire-erregai-erlazioa zentzuzkoa da.
Erregai sufreak, fosforoak eta Antiknock agenteak MMT-k manganesoa dauka, osagai kimiko horiek oxigeno sentsorearen gainazalean eta hiru norabideko bihurgailu katalitikoaren barruan konplexu kimikoak eratuko dituzte errekuntzaren ondoren isuri ondoren. Gainera, gidariaren gidaritza txarrak direla eta, edo epe luzerako gidatzeko bideak direla eta, motorra sarrerarik osatu gabe dago, eta hori da, karbonoen metaketa osatuko duena, oxigeno sentsorean eta hiru norabideko bihurgailu katalitikoan. Gainera, herrialdearen arlo askok garbiketa efektu sendoa erabiltzen dute, eta horrek garbiketa-efektu sendoa du, errekuntzako ganberako zikinkeria garbitzekoa, baina ezin da deskonposatu eta erre egin, beraz, ihes-gasaren isurketarekin, zikinkeria hauxeo eta hiru norabideko bihurgailu katalitikoaren gainazalean gordeko dira. Autoaren ondoren, auto-balbula eta errekuntza-ganbararen ondorioz, karbonoen metaketaren ondorioz, oxigeno-sentsorea eta hiru norabideko katalizatzaileen akatsak eta EGrek sedimentuak eta bestelako hutsegiteek blokeatu zituzten.
Ohiko motorren mantentze-lan tradizionala lubrifikazio sistemaren eta erregai hornidura sistemaren oinarrizko mantentzera mugatzen da, baina ezin da motorren lubrifikazio sistema modernoaren, sarrerako sistema, erregai hornidura sistema eta ihes sistema, batez ere, emisioen kontrol sistemaren mantentze baldintzak. Hori dela eta, ibilgailua denbora luzez normalean mantentzen bada ere, zaila da aurreko arazoak ekiditea.
Hutsegiteei erantzunez, mantentze-enpresek hartutako neurriak oxigeno sentsoreak eta hiru norabideko katalitiko bihurgailuak ordezkatzeko izaten dira, baina ordezko kostuen arazoa dela eta, mantentze-enpresen eta bezeroen arteko auziak jarraitzen dira. Bereziki, oxigeno sentsore horiek eta bizitza erabilgarria ordezkatu ez duten hiru norabideko katalizatzaileek izaten dira auzien ikuspegia, eta bezero askok ere arazoa autoaren kalitateari egozten diote.
Buruko mina konpontzeko eta automobilen ekoizpen enpresen, mantentze-lanen eta ingurumen-babes sailak konpontzeko zaila da.
Teknologia berri honen edukia da: bezeroentzako ohiko mantenimendua egitean, olioa ordezkatzeaz gain, hiru iragazkiak mantentzea, hiru norabideko katalitiko bihurgailuaren garbiketa eta mantentzea gehitzen da. Bere ezaugarri teknikoak dira: "Automobileko ihes-sistemaren ikuskapen sistemaren eta mantentze-lanen ohiko mantentze-metodoen konbinazio organikoa. Motorren mantentze-metodo tradizionalek ezin dituzte mantentze-motorren akatsen baldintzak bete. Ingurumena babesteko motorraren emisioen kontrol sistemaren funtzionamendu anormalaren prebentzio aktibora igaroko da.
1, kalte mekanikoak, sinterizazio beroa badago, 200.000 kilometro baino gehiagoko kilometroak, berun intoxikazioak, garbiketa efektua ez da handia.
2, hala nola, motorra garbiketaren erdian, berehala deskonektatu motorra eta ekipoen konexioaren mahuka eta itxi fluxua balbula. Berrabiarazi motorra, etengabe etengabe, berriro konektatu eta egokitu daiteke.
3, egiaztatu nahasketaren kontzentrazioa egokia den ala ez likidoa lainoko sarrera batean arnastea.
4, hiru zati garbitzea garbitu behar da, throttle, erregai tobera eta errekuntzako ganberaren ondoren.
5, garbiketa prozesuan, abiadura inaktiboak ez luke oso altua izan behar hiru norabideko bihurgailu katalitikoaren gehiegikeriak ez gehiegi ekiditeko.
6, ez bota garbiketa likidoa ibilgailuaren pintura gainean.
7, sute iturriarengandik urrun dagoen lan-gunea, egin sute neurrien lan ona.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
