Ihes-hodia.
Ihes-hodia motorraren ihes-sistemaren zati bat da, ihes-sistemak ihes-kolektiboa, ihes-hodia eta isilgailua biltzen ditu batez ere, orokorrean hiru efektuko bihurgailu katalitikoko motorraren isuri kutsatzaileen kontrolerako ere instalatzen da ihes-sisteman, ihes-hodiak oro har barne hartzen ditu. aurreko ihes-hodia eta atzeko ihes-hodia.
Atzeko presioko ihes-hodia
(eta jatorrizko fabrika ingurumena errespetatzen du) jatorrizko fabrikaren printzipio bera, baina soinua jatorrizko fabrika baino hobea izango da jatorrizko auto gehienek hodi hau erabiltzen dute, batez ere, plaka isilgailuaren hodiaren edo hodiaren bolumenaren aldaketaren arabera. zilindrora itzuliko den presio bat ekoitzi, motorra piztean, pistoia potentzia trazua jarraitzen hasi zen, eta ihes-balbula irekiko da pistoia beheko puntu hilera iritsi aurretik. Une honetan, hodiaren atzeko presioak ihes-gasa blokeatu egingo du, nahasketak errekuntza osoa lor dezan. Hala eta guztiz ere, atzeko presioa indartsuegia bada, ihes-gasa ezin da zilindrotik guztiz deskargatu, ihes-gasa nahasketarekin batera erretzea eraginez, errekuntza-eraginkortasuna murrizteko, noski, zuzenena zaldi-potentziaren irteera abiaraztea da. . Bere abantailak: zarata txikia, abiadura baxuko momentua. Desabantailak: Ihes-gasa ezin da azkar deskargatu abiadura handian, motorraren potentziaren irteeran eraginez, bolumen baxuan.
Atzeko presio erdiko hodia
Noski, hodiaren atzeko presioaren indarra baxua da, ihes-gasaren betetzea atzeko presioa baino handiagoa da. Besterik gabe, atzeko presioko hodiaren eta hodi zuzenaren arteko atzeko presio moderatua da hasierako momentua lortzeko. Ihes-gasaren betetzea atzeko presioaren hodia baino hobea da, eta, noski, abiadura ertain eta altuko momentua atzeko presioa baino handiagoa da. Abantailak: Pare errendimendu ona erdiko eta buztaneko abiaduratik Desabantailak: zarata handia, bolumen handia.
Tutu zuzena
Azelerazioa atzeko presioa baino hobea izango da, baina desabantaila handiena oso zaratatsua da, zaratatsuak "polizia-osaba" zure atzetik presioa oso baxua da, ihes egiten du erresistentziarik, abiadura baxuko momentua eskasa da, abiadura ertaina eta handiko momentua handia da. . Abantailak: ihes leuna, abiadura handiko momentua desabantaila sendoak: abiadura baxuko indar leuna, zarata handia (batzuek esaten dute balbula erretzea erraza dela ez dakite egia den ala ez) bolumen handia.
Hodi erdizuzena
Izan ere, hodi erdi-zuzena erdi-atzealdeko presio-hodiaren berdina da, baina ihes-diametroa erdi-atzealdeko presio-hodia baino handiagoa da: hasierako momentua erdi-atzealdea baino txikiagoa da, baina erdiko momentua. eta abiadura handia handia da
Ihes-hodi aldakorra
Ihesak balbulen bidez kontrolatzen dira soinu eta errendimendu ezin hobea lortzeko.
S danborra: Hobetu abiadura baxuko eta ertaineko momentua, hasi azkar. Igoera indartsua. Soinua baxua da, eta abiadura handiko zaldi-potentzia ez da sakrifikatuko 90 dezibelio ingurukoa denean, batez ere hiru hondakinen eraketa luzatuz potentzia hobetzearen papera lortzeko. (Desabantaila: abiadura handian erresonantzia soinua dago, eta abiadura handian ez dago zaldi-potentzia handirik), S danborra 2,0-tik beherako desplazamendua duten motorretan erabiltzen da.
Barneko atzeko presioa: bere autoaren ezaugarrien arabera bereziki diseinatua. Hobetu abiadura baxuko eta ertaineko momentua, soinua ez da zaratatsua. Ez dago oihartzun soinurik. Abiadura handian ez dago erresonantziarik, eta abiadura azkarra da. (Soinua S danborraren antzekoa da, eta modelo batzuek ezin dute S danborra instalatu, barneko atzeko presioa bakarrik.)
G mota: 2.0-tik gorako desplazamendu handiko motorretan, 3 aldiz atzeko presioaren bidez soinuaren eragina murrizteko, hedatu aire-fluxuaren forma. S danbor baten antzekoa. Soinua 90 dezibelio ingurukoa da. Handitu abiadura baxuko eta ertaineko momentua (S danborra 2,0tik beherako desplazamendu txikiko ibilgailuetarako erabiltzen da. G danborra 2,0tik gorako desplazamendu handiko ibilgailuetarako)
Ilara zuzena: handitu zaldi-potentzia abiadura handian, eta abiadura baxuan eta ertainean momentua ez da asko hobetuko. Abiadura handiko eta lasterketa-pistan denbora luzez korrika egiteko egokia da. Soinua 100 dezibelio ingurukoa da. Zaratatsua da.
Y-mota: handitu momentua abiadura baxuan eta ertainean. Zarata ozena da. 95 dezibelio inguru
Street Drum: Hobetu zaldi-potentzia eta momentua, soinuaren kalitatea ere nahiko berezia da, danborraren gorputza guztiz diseinatuta dago potentzia handitzeko eta bolumena murrizteko, kalean eta abiadura handiko ibilaldietan hauta daiteke, ihesaren atal osoak hartzen du. Japoniar ezagunena pixkanaka-pixkanaka anplifikatutako diseinu estiloa, 47mm-63mm-76mm, 63mm eta 76mm atzeko presioko tutu konexioarekin, gehiago motorraren potentziala erreproduzitzeko, Soinua 90 dezibelio ingurukoa da, erregaiaren kontsumoaren azelerazio erreakzioa orekatuz, potentzia hobetzea eta kaleko danborra kalean ibiltzeko eztarri aproposa bihurtu da. (Kaleko danborrak itxura ona du, pintura beltza labean dago eta autoaren errendimendua oso ona da.)
M danborra: atzeko presio aldakorreko diseinua, atzeko presioaren tamaina doitzeko mailaren abiaduraren arabera, abiadura handian, ez dago erresonantzia soinurik, motorra abiadura baxuan dagoenean, gas-fluxuaren abiadura motela da, abiadura. kontrol-balbularen bidez motela izango da, hutseko xurgapena txikia da, denbora-unitateko ihes-gasaren atzeko presioa biltegiratzea handia da. Motorra abiadura handian dagoenean, gas-fluxuaren abiadura azkarra da, erregulazio balbula bidezko abiadura azkarragoa izango da, hutsunea handia da, ihes-gasa ezabatzen da eta ihes-gasa leuna da abiadura handian. Momentua hobetzeko, aldi berean, zaldi-potentziaren efektua ere hobetzea, (abiadura osoa) 85 dezibelio inguruko abiadura handia, egungo etxeko diseinu-kontzeptuen arabera atzerriko diseinu-kontzeptuen arabera, ihes-hodia hobetzeko agerikoena eta potentzia erakusteko. soinua 2500-3000 RPM-tan ateratzen da, eta soinua lasaia da 4000 RPM-tan.
HKS mota: presioa atzera egiteko, abiadura baxuko eta ertaineko momentua eta abiadura handiko zaldi-potentzia hobetzeko lerroan dago. Soinua errenkada zuzena baino txikiagoa da, atzeko presioa baino handiagoa, kurruskariagoa, 95 dezibelioetan ez da inoiz jendea molestatzen. Abiadura handiko soinurik ez dago. (Japoniar HKSren efektuarekin) Diseinuaren printzipioa: airearen fluxua horman zehar.
Erdiko sekzioa: buru-fokua eta buztan-atala lotzeko erabiltzen da, eta horrek zaldi-potentzia 3-4 piezaz handitzeko ere badu.
Ihes hodiaren diseinu-arazoa motordun ibilgailuaren angelua
Ibilgailuen ihes-hodiaren ihes-angelua beti da arazo zaila fabrikatzaile profesionalentzat konpontzeko. Ikerketaren arabera, autoen eta familiako autoen ihes-hodiaren angelua, oro har, lurraren paraleloa da, eta potentzia handiko garraio-ibilgailuen eta nekazaritza-ibilgailuen ihes-hodiaren angelua lurrera tolestuta dago. Ingurumenaren babesaren ikuspuntutik, egungo motordun ibilgailuen ihes-hodiaren arabera, Angeluaren norabidearen diseinuak eta diseinu mekanikoaren printzipioak ez du angeluaren norabidearen diseinu metodo berririk eman. Ibilgailuen ihes-isuri guztien angeluaren norabidearen diseinu-eskema optimoa lurrarekiko paraleloan 180 gradukoa izan behar da eta ibilgailuaren atzealderantz begira. Diseinu-eskema bateratua eta estandarizatua ez bada, fabrikatzaileek ihes-hodiaren isurketaren norabidea diseinatuko dute nahieran ingurumena babesteko eta ustekabeko urratze-gertaerak gidatzeko garaian.
1, ihes-hodia Angelua 45 gradu ingurukoa da lurretik faktore desegokiek eragindakoa.
Emisio angelu-barruti honetan, autoa martxan dagoenean, ihes-gasen emari altuak hautsa botako du lurrean, eta zenbat eta azkarragoa izan gidatzeko abiadura, orduan eta handiagoa izango da hautsaren kutsadura-maila. Aldi berean, zenbat eta potentzia handiagoa izan autoak, orduan eta gas-fluxua eta igorpenaren abiadura handiagoak izango dira, eta hautsaren kutsadura-maila handiagoa izango da. Merkatu-ikerketen arabera, hautsaren kutsaduraren eremurik larriena autobidean egon behar da, zenbat eta trafiko gehiago, orduan eta larriagoa izango da hautsa. Bestalde, hauts-kutsadura bide-zoruaren garbitasunarekin ere erlazionatuta dago, eta zenbat eta hauts gehiago flotatzen errepide-zoruan, orduan eta handiagoa da ibilgailuen ihesak botatako hauts kopurua.
2. Ihes-hodiaren angelua autoaren bi aldeetara makurtzen duen arazo batzuk ere badaude.
Ihes-hodiaren Angelua autoaren bi aldeetara biratzen bada, autoaren ihes-gasak shock termikoko lesioak eragingo dizkio oinezkoari gidatzen ari denean. Horrez gain, automobilaren ihesak erre ez diren olio atomizatuen orbanak ditu, sulfuroa eta karburoa bezalako kutsatzaileak barne, eta horrek giza gorputzari kalte pertsonala eragingo dio.
3. Ihes-hodiaren Angelua gorantz biratzen denean, kalte larriak izango dira ibilgailuaren gorputzean.
Autoen fabrikatzaileek, oro har, ez dute Angelu hau aukeratzen. Sufreak, karburoak eta ihes-gasan dauden beste kutsatzaileek korrosio kimiko efektua izango dutelako metalezko piezak, hala nola automobilaren gorputzean, fabrikatzaileek, oro har, ez dute igorpen-angelu hau aukeratzen.
mantentzea
metodoa
1. Auto hotza neguan abiatzea zaila denean, itxi txokea motorra abiarazteko, eta arreta jarri txokea denboran irekitzeko auto beroaren ondoren. Debekatuta dago denbora luzez abiadura handian gidatzea txorrota itxita.
2. Debekatuta dago ibilgailuetan (gizonezkoen ibilgailuetan) motorraren eta muturraren aurrean haizetakoak edo beste apaingarri batzuk jartzea, eta horrek motorraren eta muturraren beroa xahutzean eragingo du;
3. Ez gidatu denbora luzez engranaje baxuan karga handiarekin, eta horrek motorrean eta muturrari kalteak eragingo dizkio;
4. Ez lehertu azeleragailua abiadura handiko lekuan denbora luzez;
5. Muffleraren gainazalean olioa dagoenean, auto beroak gainazaleko kolorea horia, urdina eta abar aldatuko du. Horrez gain, muturraren gainazalean zikinkeria eta beste zikinkeria asko daudenean, garbi ezazu garaiz beroaren xahupenean eragin ez dezan;
6. Mufflera instalatzean, kontuan izan behar da muffler pad bere lekuan instalatuta dagoela eta lotzen dela aire-ihesak saihesteko, muffler efektuari eraginez eta muffler interfazea horia eragiten duela;
7. Motorraren balbulen sakea eta karburatzailea, aire-iragazkia, etab. egokitu eta garbitu behar dira modu egokian eta egokian ibilgailuaren argibideen arabera, hala nola, balbulen sakea txikiegia da edo nahasketa lodiegia edo meheegia da, eta horrek errekuntzari eragingo dio eta muturrari eragingo dio.
eskulangintza
Automobilaren ihes-hodiaren mantentze-gaitasuna bat: iragazgaitza
Euri-egunetan gidatzen edo kotxe-garbitegira joatean, arreta jarri behar dugu isilgailua uretara sar ez dadin, bestela erraz herdoila eragingo du eta ihes-hodiaren erabileran eragingo du; Silendagailua gainezka egiten ez bada, beharrezkoa da motorraren auto beroa berehala martxan jartzea, eta ahal den neurrian, isilaren ura isurtzen da, eta hori bereziki garrantzitsua da ihes-hodiaren mantentze-lanetarako.
Automobilaren ihes-hodiaren mantentze-gaitasunak bi: herdoilaren prebentzioa
Autoaren ihes-hodiaren aurkako herdoila iragazgaitza ez ezik, herdoilaren aurkakoa ere bada, eta modurik onena herdoilaren aurkako olioa garbitzea da, zabalagoa izan dadin. Lehenik muturra kenduko dugu, drainatze-zuloa lurreko posizioan blokeatzen dugu, eta, ondoren, brida ematen dugu herdoilaren aurkako olioa bada, eta gero astindu muturra, herdoilaren aurkako olioa zilindroaren gorputzean uniformeki sartzen den arte, eta, ondoren, muflagailua instalatu. . Gero, autoak 20 kilometro inguru egin ondoren, drainatze zuloaren blokeoa ken daiteke, eta egin daiteke. Automobilaren ihes-hodiaren aurkako mantentze-lanak urtean 2 aldiz egin daitezke ihes-hodiak herdoil ez daitezen asko ziurtatzeko.
Automobilaren ihes-hodiak mantentzeko trebetasunak hiru: garbitu
Ihes-hodia sarritan agerian dagoenez, baina kotxearen barrualdea bezalakoa da, ihes-hodiaren barrualdea zikinkeriaz estalita badago, ihes-hodiaren erabilera normalari eragingo dio eta beste substantzia kaltegarri batzuk eragin ditzake. kotxean sartu gidariaren gidaritza desegokiagatik, eta beste arazo handiagoak eragin, gertatzen den zerbait ere bada. Hori dela eta, automobilaren ihes-hodiaren mantentze-lanetan, ihes-hodiaren garbiketari ere arreta jarri behar diogu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
