Balazta-ponpa gas-librak sortutako gasa motorraren funtzionamenduaren bidez gidatzea da eta, ondoren, aire-paketeraino iristeko kontrol-balbularen bidez. Ondoren, ponpa nagusira, gidariak ponpa nagusia zapaltzen du, ponpa nagusiaren pistoia beherantz mugitzen da, gasa balazta-hodira eramaten du eta, ondoren, balazta-ponpak ardatz birakaria gidatzen du, balaztaren kanpoko diametroa izan dadin. zapata handitzen da eta balazta-danborra konbinatzen da, eta horrek ibilgailuaren segurtasuna dakar gidatzeko.
Automobilaren balazta-ponparen funtzionamendu-printzipioa hau da:
1, balaztaren funtsezko funtzionamendu-printzipioa marruskadurarena da, balazta-pastilla eta balazta diskoaren (danborra) eta pneumatikoen eta lurraren marruskaduraren laguntzaz, ibilgailuaren energia zinetikoa marruskaduraren ondoren bero-energia bihurtuko da, autoa. geldituko da;
2, efektu tasa ona duen balazta-sistema on batek balazta-indar egonkorra, nahikoa eta erregulagarria emateko gai izan behar du, eta transmisio hidrauliko eta beroa xahutzeko ahalmen ona du, gidariak balazta-pedaletik aplikatutako indarra guztiz izan daitekeela ziurtatzeko. eraginkorra ponpa nagusiari eta ponpa bakoitzerako, eta bero handiek eragindako hutsegite hidraulikoa eta balazta gainbehera saihestu;
3, Automobilaren balazta-sistemak disko-balazta eta danbor-balazta ditu, baina kostu abantailaz gain, danbor-balaztaren eraginkortasuna disko-balaztarena baino askoz txikiagoa da, beraz, dokumentu honetan eztabaidatutako balazta-sistema disko-balaztetan oinarrituta egongo da soilik. Asko esan behar da zure auto berriaren mantentze-lanaren kalitateari buruz
