Balazta-ponpak gas-libratik sortutako gasa motorraren funtzionamendutik bultzatzea du helburu, eta ondoren aire-paketeari iristea balbula baten bidez. Ondoren, ponpa nagusira iristen da, gidariak ponpa nagusia zapaltzen du, ponpa nagusiaren pistoia behera mugitzen da, gasa balazta-hodira eramanez, eta ondoren balazta-ponpak ardatz birakaria mugitzen du, balazta-zapataren kanpoko diametroa handituz eta balazta-danborra elkartuz, eta horrek ibilgailuaren segurtasuna bermatzen du gidatzean.
Automobilen balazta-subponparen funtzionamendu-printzipioa hau da:
1, balaztaren funtzionamendu-printzipio nagusia marruskadura da, balazta-pastillaren eta balazta-diskoaren (danborraren) eta pneumatikoen eta lurzoruaren marruskaduraren laguntzaz, ibilgailuaren energia zinetikoa bero-energia bihurtuko da marruskaduraren ondoren, autoa gelditu egingo da;
2, eragin-tasa ona duen balazta-sistema on batek balaztatze-indar egonkorra, nahikoa eta erregulagarria eman behar du, eta transmisio hidrauliko eta beroa xahutzeko ahalmen ona izan behar du, gidariak balazta-pedaletik aplikatzen duen indarra ponpa nagusirako eta ponpa bakoitzera guztiz eraginkorra izan dadin ziurtatzeko, eta bero handiak eragindako matxura hidraulikoa eta balazta-beherakada saihesteko;
3, Automobilen balazta-sistemak disko-balazta eta danbor-balazta ditu, baina kostu-abantaila izateaz gain, danbor-balaztaren eraginkortasuna disko-balaztarena baino askoz txikiagoa da, beraz, artikulu honetan aztertuko den balazta-sistema disko-balaztan bakarrik oinarrituko da. Asko esan daiteke zure auto berriaren mantentze-lanen kalitateari buruz.
