Automobilaren esekidura autoaren markoari eta ardatzari konektatutako gailu elastiko bat da. Oro har, osagai elastikoz, gidatzeko mekanismoz, xurgagailuz eta beste osagaiez osatuta dago. Zeregin nagusia errepide-azalera irregularrak markoari eragiten dion arintzea da, ibiltzeko erosotasuna hobetzeko. Esekidura arruntak McPherson esekidura, sardexka-beso bikoitzeko esekidura, lotura anitzeko esekidura eta abar ditu.
Esekidura-sistema tipikoak elementu elastikoa, gidatzeko mekanismoa eta xurgagailuak biltzen ditu batez ere. Elementu elastikoak eta hosto-malgukia, aire-malgukia, bobina-malgukia eta tortsio-barrako udaberria eta beste forma batzuk, eta autoaren esekidura-sistema modernoak malgukia espirala eta tortsio-barra erabiltzen ditu, auto nagusien banakakoek aire-malgukia erabiltzen dute.
Esekidura mota
Esekidura-egitura ezberdinen arabera, esekidura independentea eta esekidura ez-independentea bi motatan banatu daitezke.
Etendura independentea
Esekidura independentea besterik gabe uler daiteke ezkerreko eta eskuineko bi gurpilak ardatz errealaren bidez zurrun lotuta ez daudelako, gurpilaren alde bateko esekidura-osagaiak gorputzarekin soilik lotzen dira; Hala ere, esekidura ez-independentearen bi gurpilak ez dira bata bestearengandik independenteak, eta lotura zurrunetarako ardatz sendo bat dago.
Etendura ez independentea
Egituraren ikuspegitik, esekidura independenteak erosotasun eta kontrol hobea izan dezake, bi gurpilen artean interferentziarik ez dagoelako; Esekidura ez-independentearen bi gurpilek lotura zurruna dute, eta horrek elkarri oztopo egingo dio, baina bere egitura sinplea da eta zurruntasun eta pasagarritasun hobea du.
