Hutsean indargailuaren eraikuntza.
Hutsune-bultzatzailea batez ere pistoi, diafragma, itzulera-malguki, bultzagailu-haga eta joystick, kontrol-balbula, aire-balbula eta enboloa (hutsune-balbula), etab. ditu. Mota diafragma bakarreko hutsune-esekidura motakoa da.
Hutsune-bultzatzailearen funtzionamendu-printzipioa
1, balazta-bultzatzaile ponpak motorra martxan dagoenean airea arnasteko printzipioa erabiltzen du, bultzatzailearen alde batean hutsune bat sortuz, eta ondorioz presio-diferentzia bat sortzen da beste aldeko aire-presio normalarekiko, eta presio-diferentzia hori erabiliz balaztatze-bultzada indartzeko. Diafragmaren bi aldeen artean presio-diferentzia txikia egon arren, diafragmaren azalera handia dela eta, bultzada handia sor daiteke oraindik ere diafragma presio baxuko muturreraino bultzatzeko.
2, lanean ari den egoeran, bultzagailuaren itzulera-malgukiak balazta-pedala hasierako posizioan jartzen du, une horretan, huts-hodia eta huts-bultzagailuaren konexio-posizioa irekita daude, balbularen barruan, diafragma benetako aire-ganberan eta aplikazio-ganberan banatzen da, bi ganberak elkarri konekta daitezke, denbora gehienean biak kanpoko mundutik isolatuta daude, bi balbula-gailu izanda, aire-ganbera atmosferara konekta daiteke;
3. Motorra martxan dagoenean, balazta-pedala zapaldu, bultzagailuaren eraginez, huts-balbula itxi egiten da, aldi berean, bultzagailuaren beste muturreko aire-balbula irekitzen da, eta airea sartzen denean (balazta-pedala zapaldu eta arnasestuka soinua sortzen duen arrazoia), ganberan aire-presioaren desoreka sortuko da. Presio negatiboaren eraginez, diafragma balazta-ponpa nagusiaren mutur batera tiratzen da, eta gero balazta-ponpa nagusiaren bultzagailu-barra mugitzen da. Horrek are gehiago handitzen du hanken indarra.
Zer gertatzen da hutsune-bultzatzaileak ihes egiten duenean?
Balazta-boost ponpak honela funtzionatzen du:
1, balazta-bultzatzaile ponpak motorra martxan dagoenean airea arnasteko printzipioa erabiltzen du, bultzatzailearen alde batean hutsune bat sortuz, eta ondorioz presio-diferentzia bat sortzen da beste aldeko aire-presio normalarekiko, eta presio-diferentzia hori erabiliz balaztatze-bultzada indartzeko. Diafragmaren bi aldeen artean presio-diferentzia txikia egon arren, diafragmaren azalera handia dela eta, bultzada handia sor daiteke oraindik ere diafragma presio baxuko muturreraino bultzatzeko.
2, lanean ari den egoeran, bultzagailuaren itzulera-malgukiak balazta-pedala hasierako posizioan jartzen du, une horretan, huts-hodia eta huts-bultzagailuaren konexio-posizioa irekita daude, balbularen barruan, diafragma benetako aire-ganberan eta aplikazio-ganberan banatzen da, bi ganberak elkarri konekta daitezke, denbora gehienean biak kanpoko mundutik isolatuta daude, bi balbula-gailu izanda, aire-ganbera atmosferara konekta daiteke;
3. Motorra martxan dagoenean, balazta-pedala zapaldu, bultzagailuaren eraginez, huts-balbula itxi egiten da, aldi berean, bultzagailuaren beste muturreko aire-balbula irekitzen da, eta airea sartzen denean (balazta-pedala zapaldu eta arnasestuka soinua sortzen duen arrazoia), ganberan aire-presioaren desoreka sortuko da. Presio negatiboaren eraginez, diafragma balazta-ponpa nagusiaren mutur batera tiratzen da, eta gero balazta-ponpa nagusiaren bultzagailu-barra mugitzen da. Horrek are gehiago handitzen du hanken indarra.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
