Automobilen aire girotuaren konpresorea.
Automobilen aire girotua Konpresorea automobilen aire girotuaren hozte sistemaren bihotza da, eta horrek konpresio eta garraioaren rola betetzen du.
Konpresoreak bi motatan banatuta daude: aldakorrezko desplazamendua eta desplazamendu aldakorra.
Aire girotuaren konpresoreak barne-modu desberdinen arabera, orokorrean elkarrekiko eta biraketan banatuta.
Lan printzipio desberdinen arabera, aire girotuaren konpresoreak etengabeko desplazamendu konpresoreetan eta desplazamendu aldakorreko konpresoreetan banatu daitezke.
Etengabeko desplazamendu konpresorea
Konstante desplazamendu-konpresorea desplazamendua motorraren abiadura handitzearekiko desplazamendua da. Ezin da automatikoki itzaltzea automatikoki aldatu hoztearen beharren arabera, eta motorraren erregaiaren kontsumoaren gaineko eragina nahiko handia da. Bere kontrola, oro har, lurruntzailearen irteeraren tenperatura seinalea bilduz, tenperatura ezarritako tenperaturara iristen denean, konpresorearen enbragile elektromagnetikoa kaleratzen da eta konpresoreak lanean gelditzen da. Tenperatura igotzen denean, enbrage elektromagnetikoa konbinatzen da eta konpresorea lanean hasten da. Etengabeko desplazamendu konpresorea aire girotuaren sistemaren presioaren bidez kontrolatzen da. Hoditeria presioa handia denean, konpresoreak funtzionatzeari uzten dio.
Desplazamendu aldakorra Aire girotuaren konpresorea
Desplazamendu aldakorreko konpresoreek automatikoki doitu dezakete potentzia-irteera ezarritako tenperaturaren arabera. Aire girotuaren kontrol sistemak ez du lurruntzailearen irteeraren tenperaturaren seinalea biltzen, baina automatikoki doitzen du irteeraren tenperatura konpresioaren konpresio-erlazioa aire girotuaren kanalizazioan presioaren seinalearen arabera. Hozkailu prozesu osoan, konpresorea beti ari da lanean, eta hoztearen intentsitatearen doikuntza konpresorearen barruan instalatutako presio erregulatzailearen menpe dago. Aire girotuaren kanalizazioaren presio handiko presioa oso altua denean, balbula arautzen duen presioak konpresioaren trazua osatzen du konpresio-erlazioa murrizteko, eta horrek hoztearen intentsitatea murriztuko du. Presio handiko muturrean presioa neurri batean erortzen denean eta presio baxuko muturrean presioa neurri batean igotzen denean, balbula arautzen duen presioak pistoiaren kolpea areagotzen du hoztearen intentsitatea hobetzeko.
Lan-metodo desberdinen arabera, konpresoreek elkarrekiko elkarrekiko eta birakarikoan banatu daitezke, konpresore elkartuek hagaxka motako eta pistoi axial motakoak, konpresore birakari arruntak vane mota birakaria eta korritze mota dute.
Biradera eta haga konpresorea konektatzea
Konpresore honen lan prozesua lau, hots, konpresio, ihes, hedapen, xurgapenean banatu daiteke. Birrinduladak biratzen duenean, pistola lotuz eta zilindroaren barruko hormaz osatutako lan-bolumena gidatzen da, zilindroaren burua eta pistoiaren goiko gainazala aldian-aldian aldatuko da aldian-aldian, eta, beraz, hozkailurako hozte sisteman konpresio eta garraiatzearen papera jokatuko da. Rod konpresorea konektatzen duen biradera, lehen belaunaldiko konpresorea da, oso erabilia, fabrikazio teknologia heldua, egitura sinplea eta materialak prozesatzeko eta prozesatzeko teknologia lortzeko baldintza baxuak eta kostu nahiko baxua da. Egokitasun sendoa, presio eta hozte ahalmenen baldintza sorta zabal batera egokitu daiteke, mantentze ona.
Hala ere, ROD konpresoreak konektatzen duen biradera-kulkak ere desabantaila nabariak ditu, esaterako, abiadura handiagoa lortzeko ezintasuna, makina handia eta astuna da, eta ez da erraza arina lortzea. Ihesa etenik gabe dago, airearen fluxua gorabeheren joera da, eta bibrazio handia dago lanean.
Krankshaft estekaren konpresorearen aurreko ezaugarriak direla eta, desplazamendu konpresore txikiak daude egitura hau erabiliz, eta biradera estekaren konpresorea gehienetan autobus eta kamioien aire girotuko sistema handian erabiltzen da.
Pistoi axial konpresorea
Pistoi konpresoreen konpresoreak deitu ahal izango dira konpresoreen bigarren belaunaldia, kulunka plaka arruntak edo plaka inklinatutako konpresoreak, hau da, automobilgintzako aire girotuko konpresoreetan. Plaka konprimitu gabeko konpresorearen osagai nagusiak ardatz nagusia eta plaka inklinatua dira. Zilindro bakoitza konpresorearen ardatzaren zirkulu zentralean dago antolatuta, eta Pistoiaren mugimenduaren norabidea konpresorearen ardatzarekin paraleloan dago. Plaka konpresore inklinatuena bi buruko pistoez egina dago, esaterako, 6 zilindroko konpresore axialekin, eta gero konpresorearen aurrean 3 zilindro, konpresorearen atzeko aldean beste 3 zilindroak. Bi buruko pistoiak kontrako zilindroetan irristatzen dira, pistoi batek aurreko zilindroan hozkailuzko lurruna konprimitzen du eta beste pistoiak atzeko zilindroan hozgarri lurruna marrazten du atzeko zilindroan. Zilindro bakoitza presio handiko balbula eta baxua du eta presio handiko hodi bat erabiltzen da aurreko eta atzeko presio handiko ganbera konektatzeko. Plaka inklinatua konprimitzailearekin batera finkatuta dago, eta plaka inklinatuaren ertza pistoiaren erdian dagoen zirrikitu batean sartzen da eta pistoiaren zirrikitua eta plaka inklinatuaren ertza onartzen dira altzairuzko pilota errodamenduak. Makina biratzen denean, plaka inklinatuak ere biratzen du eta plaka inklinatuen ertzak pistoi ardatzak bultzatzera bultzatzen du. Plaka inklinatuan behin biratzen bada, bi pistoi konpresio, ihes, hedapen eta xurgapen ziklo bat osatu aurretik eta ondoren, bi zilindroen baliokidea da. 6 zilindroko konpresore axiala bada, 3 zilindro eta bi buru biko pistoi modu berdinean banatzen dira zilindroaren atalean, eta ardatza behin biratzen denean, 6 zilindroen rolaren baliokidea da.
Plaka inklinatutako konpresoreak nahiko errazak dira miniaturizazioa eta arinak lortzea, eta abiadura handiko funtzionamendua lor dezakete. Egitura trinkoa, eraginkortasun handia eta errendimendu fidagarria oso erabilia da automobilen aire girotuan desplazamendu aldakorraren kontrola gauzatu ondoren.
Vane birakaria konpresorea
Vane konpresore birakariaren zilindroaren forma biribila eta obala da. Zilindro zirkular batean, errotorearen ardatz nagusiak zilindroaren erdigunean eszentrikotasuna du, errotorea zilindroaren barruko gainazalean xurgatzeko eta ihesaren zuloetatik gertu egon dadin. Zilindro obalatu batean, errotorearen ardatz nagusia elipsearen erdigunarekin bat dator. Errotorearen palak zilindroa hainbat espaziotan banatzen da, eta ardatzak errotorea astebete biratzeko bultzatzen duenean, espazio horien bolumena etengabe aldatzen da eta hozkailuen lurrunak espazio horietan bolumen eta tenperatura aldatzen dira espazio horietan. Bihurgailu-konpresore birakariak ez ditu xurgapen-balbularik, palak xurgatzailearen eta konpresioaren zeregina bete dezakeelako. 2 pala badaude, 2 ihes prozesu daude ardatzaren biraketa bakoitzeko. Zenbat eta pala gehiago, orduan eta txikiagoak dira konpresoreak gorabeherak.
Hirugarren belaunaldiko konpresore gisa, Vane birakariaren konpresorearen bolumena eta pisua txikia izan daitekeelako, motorraren kabina estuan antolatuta, zarata eta bibrazio txikiak eta bolumen handiko abantailak izan daitezkeelako, automobilgintzako aire girotuko sistemetan ere erabili da. Hala ere, birakariaren konpresoreak prozesatzeko zehaztasun handia eta fabrikazio kostua behar ditu.
Korritzeko konpresorea
Konpresore hori 4. belaunaldiko konpresorea deitu daiteke. Korritu konpresorearen egitura bi motatan banatuta dago batez ere: mota dinamikoa eta dinamikoa eta iraultza bikoitza mota. Turbina dinamikoa da gehien erabiltzen dena, eta bere lanak turbina dinamiko eta turbina estatikoa osatzen dute batez ere. Turbina dinamikoaren eta turbina estatikoaren egitura oso antzekoa da, biak mutur-plakaz osatuta daude eta buztana hortzak bukaerako plateretatik irteten dira eta haien arteko konfigurazio eszentrikoa eta horien arteko aldea 180 ° dira. Turbina estatikoa geldirik dago, turbina dinamikoa birakari birakariaren birakariaren birakariaren birakariaren aurkako mekanismo berezi baten ondorioz. Ez dago biraketa, iraultza soilik. Korritze-konpresoreek abantaila ugari dituzte. Adibidez, konpresorea tamaina txikia da eta pisu arina da eta turbina mugitzen duen ardatz eszentrikoa abiadura handian biratu daiteke. Xurgapen-balbula eta ihes-balbula ez dagoelako, korritze-konpresoreak modu fidagarrian funtzionatzen du eta erraza da abiadura aldakorreko mugimendua eta desplazamendu teknologia aldakorra lortzea. Konpresio-ganberak aldi berean funtzionatzen dutenean, ondoko konpresio ganberen arteko gasaren presioaren aldea txikia da, gasaren ihesa txikia da eta eraginkortasun bolumetrikoa altua da. Korronte konpresorea gero eta gehiago erabili da hozkailu txikien eremuan egitura trinkoaren, eraginkortasun handiko eta energia aurrezteko abantailak, bibrazio baxua eta zarata eta fidagarritasuna lortzeko, beraz, konpresorearen garapenaren jarraibide nagusietako bat bihurtu da.
Auto konpresoreak ez du konponketa nola konpontzen
Auto konpresorearen arazoa ez da hozten urrats hauekin konpondu:
Egiaztatu hozte sistema: lehenik eta behin egiaztatu ihes-sistema edo blokeak. Blokeoa hozgarria gehituz irten daiteke iragazkien elementuak detektatzeko edo garbitzeko edo iragazkiaren elementua ordezkatzeko.
Egiaztatu konpresorea: hozte sistema normala bada, baina hoztearen efektua oraindik pobrea da, konpresorearen lana egiaztatu behar da. Konpresorea akastuna dela iruditzen bazaizu, konpondu edo ordezkatu behar da.
Begiratu zaletua: hozte-sistema eta konpresorea ondo funtzionatzen badute, baina hozte-efektua eskasa bada, zaletua behar bezala funtzionatzen duen egiaztatu behar duzu. Zaleak akatsa bada, konpondu edo ordezkatu.
Ohiko mantenimendua: autoen aire girotuaren lan normala mantentzeko, gomendagarria da autoko aire girotuko sistema garbitzeko eta mantentzea, lurruntzailea garbitzea barne, iragazkia ordezkatuz, etab.
Egiaztatu konpresorearen gerrikoa: gerrikoa solteegia bada, egokitu beharko litzateke. Egiaztatu aire girotuaren sistemaren mahuka juntatzeak olio orbanak dituen ala ez. Ihesak aurkitzen badira, joan mantentze-sailera, denboran konpontzeko.
Garbitu kondentsadorea: kondentsadorearen azaleraren ohiko garbiketa asko hobetu daiteke aire girotuaren hozte sistemaren hozte-efektua.
Egiaztatu hozkailuaren maila: Detektatu hozgailuen maila sarrerako hodiaren eta lehorgailuaren irteeraren arteko tenperatura aldea sentituz edo kolektorearen presioaren neurgailua erabiliz.
Begiratu Aire girotua kontrol modulua: Aire girotuaren kontrol modulua akatsa bada, baliteke aire girotua ez dela hoztu. Begiratu bere lan baldintzak konponketa edo ordezkapena behar duen zehazteko.
Konpresorea gaizki kaltetzen bada, baliteke konpresorea zuzenean ordezkatu behar izatea. Mantentze prozesuan zehar, konpresorearen enbragea elektromagnetikoa kaltetuta badago, enbragea elektromagnetikoa bereizita ordezkatu daiteke, edo konpresore berri bat ordezkatu daiteke. Gainera, ohiko mantentze eta ikuskapenak ere neurri garrantzitsuak dira autoen aire girotuaren arazoa saihesteko eta konpontzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
