Automobilaren aire girotuaren konpresorea.
Automobilaren aire girotuaren konpresoreak automobilen aire girotuaren hozte-sistemaren bihotza da, hozgarri lurrunaren konpresioaren eta garraiatzeko papera betetzen duena.
Konpresoreak bi motatan banatzen dira: desplazamendu aldakorra eta desplazamendu aldakorra.
Aire girotuko konpresoreak barneko lan-modu desberdinen arabera, orokorrean elkarren artean banatuta eta biratzen dira.
Lan-printzipio ezberdinen arabera, aire girotuko konpresoreak desplazamendu konpresore konstanteetan eta desplazamendu aldakorreko konpresoreetan bana daitezke.
Desplazamendu konstanteko konpresorea
Desplazamendu konstanteko konpresorearen desplazamendua motorraren abiadura handitzearen proportzionala da, ezin du automatikoki potentzia-irteera aldatu hozte-beharren arabera, eta motorraren erregai-kontsumoaren eragina nahiko handia da. Bere kontrola, oro har, lurrungailuaren irteerako tenperatura-seinalea biltzean da, tenperatura ezarritako tenperaturara iristen denean, konpresorearen enbrage elektromagnetikoa askatzen da eta konpresoreak funtzionatzeari uzten dio. Tenperatura igotzen denean, enbrage elektromagnetikoa konbinatzen da eta konpresorea lanean hasten da. Desplazamendu konstanteko konpresorea ere aire girotuaren sistemaren presioaren bidez kontrolatzen da. Hodiaren presioa handiegia denean, konpresoreak funtzionatzeari uzten dio.
Desplazamendu aldakorreko aire girotuaren konpresorea
Desplazamendu aldakorreko konpresoreek potentzia-irteera automatikoki doi dezakete ezarritako tenperaturaren arabera. Aire girotuaren kontrol-sistemak ez du lurrungailuaren irteerako tenperatura-seinalea biltzen, baina automatikoki doitzen du irteerako tenperatura, konpresorearen konpresio-erlazioa kontrolatuz, aire girotuaren kanalizazioko presioaren aldaketa-seinalearen arabera. Hozte prozesu osoan, konpresoreak beti funtzionatzen du, eta hozte-intentsitatearen doikuntza erabat kontrolatzeko konpresorearen barruan instalatutako presio-erreguladorearen menpe dago. Aire girotuaren hodiaren presio altuko muturrean presioa altuegia denean, presioa erregulatzeko balbulak konpresorearen pistoiaren trazua murrizten du, konpresio-erlazioa murrizteko, eta horrek hozte-intentsitatea murriztuko du. Presio handiko muturrean presioa neurri batean jaisten denean eta presio baxuko muturrean presioa neurri batean igotzen denean, presioa erregulatzeko balbulak pistoiaren ibilbidea handitzen du hozte-intentsitatea hobetzeko.
Lan-metodo ezberdinen arabera, konpresoreak, oro har, elkarren artean eta birakarietan bana daitezke, elkarren arteko konpresore arruntek biraderaren biela mota eta pistoi axial mota dituzte, konpresore birakari arruntek paleta birakaria eta korritze mota dute.
Biraderaren eta bielaren konpresorea
Konpresore honen lan-prozesua lautan bana daiteke, hots, konpresioa, ihesa, hedapena, xurgapena. Biradera biratzen denean, pistoia bielek bultzatzen dute elkarren buelta emateko, eta zilindroaren barruko hormak, zilindro-buruak eta pistoiaren goiko gainazalak osatzen duten lan-bolumena aldian-aldian aldatuko da, horrela konpresio-funtzioa betetzen du. hozgarriaren garraioa hozte-sisteman. Biraderaren biela konpresorea lehen belaunaldiko konpresorea da, oso erabilia, fabrikazio-teknologia heldua, egitura sinplea eta materialak prozesatzeko eta prozesatzeko teknologia eskakizun baxuak eta kostu nahiko baxua. Egokigarritasun sendoa, presio- eta hozte-ahalmen-baldintzetara molda daiteke, mantentze-gaitasun ona.
Hala eta guztiz ere, biela-biela konpresoreak desabantaila nabariak ditu, hala nola, abiadura handiagoa lortzeko ezintasuna, makina handia eta astuna da eta ez da erraza arina lortzea. Ihesbidea etena da, aire-fluxua gorabeherak izateko joera du, eta bibrazio handia dago lanean lanean.
Biraderaren lotura-konpresorearen goiko ezaugarriak direla eta, desplazamendu txikiko konpresore gutxi daude egitura hau erabiltzen, eta biraderaren lotura-konpresorea gehienbat autobus eta kamioien desplazamendu handiko aire girotuko sisteman erabiltzen da.
Pistoi axialen konpresorea
Pistoi axial-konpresoreak konpresoreen bigarren belaunaldia dei daiteke, ohiko swing plaka edo plaka inklinatutako konpresoreak, hau da, automozioko aire girotuko konpresoreetan produktu nagusia. Plaka inklinatutako konpresorearen osagai nagusiak ardatz nagusia eta plaka inklinatua dira. Zilindro bakoitza konpresorearen ardatzaren erdiko zirkuluan dago antolatuta, eta pistoiaren mugimenduaren norabidea konpresorearen ardatzarekiko paraleloa da. Plaka inklinatutako konpresore gehienak bi buruko pistoiez eginak daude, hala nola 6 zilindroko konpresore axialak, gero 3 zilindro konpresorearen aurrealdean, beste 3 zilindro konpresorearen atzealdean. Bi buruko pistoiak kontrako zilindroetan irristatzen du, pistoi batek hozgarri-lurruna konprimitzen du aurreko zilindroan eta beste pistoiak hozgarri-lurruna ateratzen du atzeko zilindroan. Zilindro bakoitza presio altuko eta baxuko balbula batekin hornituta dago, eta presio handiko hodi bat erabiltzen da aurreko eta atzeko presio handiko ganbera konektatzeko. Inklinatutako plaka konpresorearen ardatzarekin batera finkatzen da, eta inklinatutako plakaren ertza pistoiaren erdiko zirrikitu batean sartzen da, eta pistoiaren zirrikitua eta inklinatutako plakaren ertza altzairuzko boladun errodamenduek eusten dituzte. Ardatzak biratzen duenean, plaka inklinatuak ere biratzen du, eta plaka inklinatuaren ertzak pistoia bultzatzen du axialki aldatzera. Plaka inklinatuak behin biratzen badu, bakoitzaren aurretik eta ondoren bi pistoiek konpresio, ihes, hedapen eta xurgapen ziklo bat osatzen dute, hau da, bi zilindroren baliokidea. 6 zilindroko konpresore axial bat bada, 3 zilindro eta 3 buru bikoitzeko pistoi uniformeki banatzen dira zilindroaren atalean, eta ardatza behin biratzen denean, 6 zilindroren rolaren baliokidea da.
Plaka inklinatutako konpresoreak nahiko errazak dira miniaturizazioa eta arinak lortzeko, eta abiadura handiko funtzionamendua lor dezakete. Bere egitura trinkoak, eraginkortasun handikoak eta errendimendu fidagarriak automobilen aire girotuan oso erabilia da desplazamendu aldakorra kontrolatu ondoren.
Paleta birakaria konpresore
Paleta birakariaren konpresorearen zilindro forma biribila eta obalatua da. Zilindro zirkular batean, errotorearen ardatz nagusiak eszentrikotasun bat du zilindroaren erdialdearekin, beraz, errotorea zilindroaren barruko gainazaleko xurgatze eta ihes zuloetatik hurbil dago. Zilindro obalatuan, errotorearen ardatz nagusia elipsearen zentroarekin bat dator. Errotoreko palek zilindroa hainbat Espaziotan banatzen dute, eta ardatzak errotorea aste batean biratzera bultzatzen duenean, Espazio horien bolumena etengabe aldatzen da, eta lurrun hozgarriaren bolumena eta tenperatura ere aldatzen dira Espazio horietan. Paleta birakarien konpresoreek ez dute xurgatze balbularik, palek hozgarria xurgatzeko eta konprimitzeko zeregina bete dezaketelako. 2 pala badira, 2 ihes-prozesu daude ardatzaren biraketa bakoitzeko. Zenbat eta pala gehiago, orduan eta txikiagoak dira konpresorearen ihesaren gorabeherak.
Hirugarren belaunaldiko konpresore gisa, paleta birakarien konpresorearen bolumena eta pisua txikia izan daitekeelako, motorren kabina estuan erraz antolatzeko, zarata eta bibrazio txikiekin eta bolumen eraginkortasun abantailekin batera, automozioko aire girotuko sistemetan ere erabili da. . Hala ere, paleta birakariak konpresoreak prozesatzeko zehaztasun handia eta fabrikazio kostu handia behar ditu.
Scroll konpresorea
Konpresore honi 4. belaunaldiko konpresore dei daiteke. Scroll konpresorearen egitura bi motatan banatzen da nagusiki: mota dinamikoa eta dinamikoa eta iraultza bikoitza mota. Turbina dinamikoa da gehien erabiltzen dena, eta bere lan-zatiak turbina dinamiko eta turbina estatikoz osatuta daude batez ere. Turbina dinamikoaren eta turbina estatikoen egitura oso antzekoa da, biak muturreko plakak eta zurrunbilo hortz inbolutiboez osatuta daude amaierako plaketatik irteten diren, eta haien arteko konfigurazio eszentrikoa eta aldea 180°-koak dira. Turbina estatikoa geldirik dago, eta turbina dinamikoa biraketa-ardatz translazional eszentriko batek gidatzen du, biraketa-mekanismo berezi baten mugapean. Ez dago errotaziorik, iraultza baizik. Scroll konpresoreek abantaila asko dituzte. Adibidez, konpresorea tamaina txikia eta pisu arina da, eta mugitzen den turbina bultzatzen duen ardatz eszentrikoak abiadura handian biratu dezake. Xurgatze-balbularik eta ihes-balbularik ez dagoenez, scroll-konpresoreek modu fidagarrian funtzionatzen dute, eta erraza da abiadura aldakorreko mugimendua eta desplazamendu aldakorreko teknologia lortzea. Hainbat konpresio-ganbera aldi berean lan egiten dutenean, ondoko konpresio-ganberen arteko gas-presioaren aldea txikia da, gas-ihesak txikiak dira eta eraginkortasun bolumetrikoa handia da. Scroll konpresorea gero eta gehiago erabili da hozte txikiaren alorrean egitura trinkoa, eraginkortasun handia eta energia aurreztea, bibrazio eta zarata baxua eta fidagarritasunagatik, beraz, konpresoreen teknologiaren garapenaren norabide nagusietako bat bihurtu da.
Autoaren konpresoreak ez du hozten nola konpondu
Autoaren konpresoreak hozten ez duen arazoa pauso hauekin konpon daiteke:
Egiaztatu hozte-sistema: Lehenik eta behin, egiaztatu hozte-sisteman ihesak edo blokeoak dauden. Blokeoa hozgarria gehituz konpon daiteke ihesak detektatzeko eta iragazkia elementua garbitu edo ordezkatuz.
Egiaztatu konpresorea: hozte-sistema normala bada baina hozte-efektua oraindik eskasa bada, beharrezkoa da konpresorearen funtzionamendua egiaztatu behar da. Konpresorea akatsa dela ikusten bada, konpondu edo aldatu egin behar da.
Egiaztatu haizagailua: hozte-sistema eta konpresorea behar bezala funtzionatzen badute, baina hozte-efektua eskasa bada, haizagailua ondo funtzionatzen ari den egiaztatu behar duzu. Haizagailua akatsa bada, konpondu edo ordezkatu.
Aldizkako mantentze-lanak: autoen aire girotuaren funtzionamendu normala mantentzeko, gomendagarria da autoaren aire girotuaren sistema aldizka garbitzea eta mantentzea, lurrungailua garbitzea, iragazkia ordezkatzea, etab.
Egiaztatu konpresore-uhala: gerrikoa solteegia bada, egokitu egin behar da. Egiaztatu aire girotuko sistemaren mahuka-junturak olio orbanak dituen. Isuria aurkitzen bada, joan mantenu-sailera garaiz konpontzeko.
Garbitu kondentsadorea: kondentsadorearen gainazala aldizka garbitzeak asko hobe dezake aire girotuaren hozte-sistemaren hozte-efektua.
Egiaztatu hozgarri-maila: detektatu hozgarri-maila lehorgailuaren sarrerako hodiaren eta irteerako hodiaren arteko tenperatura-aldea sentituz edo manifoldeko presio-neurgailua erabiliz.
Egiaztatu aire girotuaren kontrol modulua: aire girotuaren kontrol modulua akatsa bada, baliteke aire girotua ez hoztea. Egiaztatu bere funtzionamendu egoera konponketa edo ordeztu behar duen zehazteko.
Konpresorea oso kaltetuta badago, baliteke konpresorea zuzenean ordeztu behar izatea. Mantentze-prozesuan, konpresorearen enbrage elektromagnetikoa hondatzen bada, enbrage elektromagnetikoa bereizita ordezkatu daiteke edo konpresore berri bat ordezkatu daiteke. Horrez gain, ohiko mantentze-lanak eta ikuskapenak ere neurri garrantzitsua da autoen aire girotua hozten ez den arazoa saihesteko eta konpontzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
