Automobilen aire girotuaren konpresorea.
Automobilentzako aire girotuaren konpresorea autoentzako aire girotuaren hozte-sistemaren bihotza da, eta hozgarri-lurruna konprimitzeaz eta garraiatzeaz arduratzen da.
Konpresoreak bi motatan banatzen dira: desplazamendu aldakorrekoak eta desplazamendu aldakorrekoak.
Aire girotuko konpresoreak barne funtzionamendu modu desberdinen arabera, oro har, txandakako eta birakarietan banatzen dira.
Funtzionamendu-printzipio desberdinen arabera, aire girotuko konpresoreak desplazamendu konstanteko konpresoreetan eta desplazamendu aldakorreko konpresoreetan bana daitezke.
Desplazamendu konstanteko konpresorea
Desplazamendu konstanteko konpresorearen desplazamendua motorraren abiaduraren igoerarekiko proportzionala da, ezin du automatikoki potentzia-irteera aldatu hozte-beharren arabera, eta motorraren erregai-kontsumoan duen eragina nahiko handia da. Bere kontrola, oro har, lurrungailuaren irteerako tenperatura-seinalea bilduz egiten da, tenperatura ezarritako tenperaturara iristen denean, konpresorearen enbrage elektromagnetikoa askatzen da eta konpresoreak funtzionatzeari uzten dio. Tenperatura igotzen denean, enbrage elektromagnetikoa konbinatzen da eta konpresorea funtzionatzen hasten da. Desplazamendu konstanteko konpresorea aire girotuko sistemaren presioaren bidez ere kontrolatzen da. Hodiaren presioa altuegia denean, konpresoreak funtzionatzeari uzten dio.
Aire girotuko konpresore aldakorra
Desplazamendu aldakorreko konpresoreek automatikoki doi dezakete irteerako potentzia ezarritako tenperaturaren arabera. Aire girotuaren kontrol sistemak ez du lurrungailuaren irteerako tenperatura seinalea jasotzen, baizik eta automatikoki doitzen du irteerako tenperatura konpresorearen konpresio-erlazioa kontrolatuz, aire girotuaren hodiaren presioaren aldaketa-seinalearen arabera. Hozte-prozesu osoan, konpresorea beti dago lanean, eta hozte-intentsitatearen doikuntza guztiz konpresorearen barruan instalatutako presio-erreguladorearen menpe dago kontrolatzeko. Aire girotuaren hodiaren presio handiko muturreko presioa altuegia denean, presio-erregulazio-balbulak konpresorearen pistoi-ibilbidea estutzen du konpresio-erlazioa murrizteko, eta horrek hozte-intentsitatea murriztuko du. Presio handiko muturreko presioa neurri batean jaisten denean eta presio baxuko muturreko presioa neurri batean igotzen denean, presio-erregulazio-balbulak pistoi-ibilbidea handitzen du hozte-intentsitatea hobetzeko.
Lan-metodo desberdinen arabera, konpresoreak, oro har, alternatiboetan eta birakarietan bana daitezke; ohiko alternatiboen konpresoreek biela-bira motakoak eta pistoi axial motakoak dituzte, eta ohiko birakarien konpresoreek palen motakoak eta korridore motakoak.
Birabarkiaren eta biela konpresorea
Konpresore honen funtzionamendu-prozesua lau zatitan bana daiteke: konpresioa, ihesa, hedapena eta xurgapena. Birabarkia biratzen denean, biela bidez pistoia mugitzen da elkarri mugitzeko, eta zilindroaren barne-hormak, zilindro-buruak eta pistoiaren goiko gainazalak osatutako lan-bolumena aldian-aldian aldatzen da, eta horrela, hozgarriaren konpresioa eta garraioa betetzen ditu hozte-sisteman. Birabarkiaren biela-konpresorea lehen belaunaldiko konpresorea da, oso erabilia, fabrikazio-teknologia heldua, egitura sinplea eta prozesatzeko materialen eta prozesatzeko teknologiaren eskakizun gutxi dituena, eta kostu nahiko baxua duena. Moldagarritasun handia, presio eta hozte-ahalmen eskakizun sorta zabal batera egokitu daiteke, mantentze-lan onak ditu.
Hala ere, birabarkiaren biela-konpresoreak desabantaila nabarmen batzuk ere baditu, hala nola abiadura handiagoa lortzeko ezintasuna, makina handia eta astuna dela, eta ez dela erraza pisu arina lortzea. Ihes-hodia etengabekoa da, aire-fluxua gorabeherak izaten ditu eta bibrazio handia dago lanean ari denean.
Birabarkiaren lotura-konpresorearen ezaugarri aipatuak direla eta, egitura hau erabiltzen duten desplazamendu txikiko konpresore gutxi daude, eta birabarkiaren lotura-konpresorea gehienbat autobus eta kamioien desplazamendu handiko aire girotuko sistemetan erabiltzen da.
Pistoi axialeko konpresorea
Pistoi axialeko konpresoreak bigarren belaunaldiko konpresoreak, plaka kulunkari arruntak edo plaka inklinatu konpresoreak deitu daitezke, eta automobilen aire girotuko konpresoreetan ohikoak diren produktuak dira. Plaka inklinatu konpresorearen osagai nagusiak ardatz nagusia eta plaka inklinatua dira. Zilindro bakoitza konpresorearen ardatzaren erdiko zirkuluan dago kokatuta, eta pistoiaren mugimenduaren norabidea konpresorearen ardatzarekiko paraleloa da. Plaka inklinatu konpresore gehienak bi buruko pistoiez eginda daude, hala nola 6 zilindroko konpresore axialak, gero 3 zilindro konpresorearen aurrean, eta beste 3 zilindro konpresorearen atzealdean. Bi buruko pistoiak kontrako zilindroetan sartzen dira, pistoi batek hozgarri-lurruna konprimitzen du aurreko zilindroan, eta beste pistoiak hozgarri-lurruna atzeko zilindroan hartzen du. Zilindro bakoitzak presio handiko eta baxuko balbula bat du, eta presio handiko hodi bat erabiltzen da aurreko eta atzeko presio handiko ganbera lotzeko. Plaka inklinatua konpresorearen ardatzarekin finkatzen da, eta plaka inklinatuaren ertza pistoiaren erdiko ildaska batean sartzen da, eta pistoiaren ildaska eta plaka inklinatuaren ertza altzairuzko bola-errodamenduek eusten dituzte. Ardatza biratzen denean, plaka inklinatua ere biratzen da, eta plaka inklinatu horren ertzak pistoia bultzatzen du ardatzean atzera mugitzeko. Plaka inklinatua behin biratzen bada, aurreko eta ondorengo bi pistoiek konpresio, ihes, hedapen eta xurgapen ziklo bat osatzen dute, eta hori bi zilindroren baliokidea da. 6 zilindroko konpresore axiala bada, 3 zilindro eta 3 buru bikoitzeko pistoi daude zilindroaren atalean modu uniformean banatuta, eta ardatza behin biratzen denean, 6 zilindroren funtzioaren baliokidea da.
Plaka inklinatudun konpresoreak nahiko erraz miniaturizatzen dira eta arinak dira, eta abiadura handiko funtzionamendua lor dezakete. Bere egitura trinkoa, eraginkortasun handia eta errendimendu fidagarria direla eta, oso erabiliak dira automobilen aire girotuan, desplazamendu aldakorreko kontrola lortu ondoren.
Paleta birakariko konpresorea
Paleta birakariko konpresorearen zilindro forma biribila eta obalatua da. Zilindro zirkular batean, errotorearen ardatz nagusiak eszentrikotasuna du zilindroaren erdigunearekiko, errotorea zilindroaren barneko gainazaleko xurgapen eta ihes-zuloetatik gertu egon dadin. Zilindro obalatu batean, errotorearen ardatz nagusia elipsearen erdigunearekin bat dator. Errotoreko palek zilindroa hainbat espaziotan banatzen dute, eta ardatzak errotorea astebetez birarazten duenean, espazio horien bolumena etengabe aldatzen da, eta hozgarri-lurruna ere bolumenean eta tenperaturan aldatzen da espazio horietan. Paleta birakariko konpresoreek ez dute xurgapen-balbularik, palek hozgarriaren xurgapen eta konpresio lana bete baitezakete. 2 paleta badaude, 2 ihes-prozesu daude ardatzaren biraketa bakoitzeko. Zenbat eta paleta gehiago, orduan eta txikiagoak dira konpresorearen ihes-gorabeherak.
Hirugarren belaunaldiko konpresore gisa, paleta birakarien konpresorearen bolumena eta pisua txikiak direnez, erraz antola daiteke motorraren kabina estu batean, zarata eta bibrazio txikia eta bolumen-eraginkortasun handiko abantailak dituenez, automobilen aire girotuko sistemetan ere erabili izan da. Hala ere, paleta birakarien konpresoreak prozesatzeko zehaztasun handia eta fabrikazio-kostu handia eskatzen ditu.
Scroll konpresorea
Konpresore hau 4. belaunaldiko konpresorea dela esan daiteke. Scroll konpresorearen egitura bi motatan banatzen da batez ere: dinamikoa eta dinamikoa eta biraketa bikoitzeko mota. Turbina dinamikoa da erabiliena, eta bere lan-zatiak batez ere turbina dinamikoz eta turbina estatikoz osatuta daude. Turbina dinamikoaren eta turbina estatikoaren egitura oso antzekoa da, biak muturreko plakez eta muturreko plaketatik irteten diren zurrunbilo-hortz inboluzionatuz osatuta daude, eta konfigurazio eszentrikoa eta bien arteko aldea 180°-koa da. Turbina estatikoa geldikorra da, eta turbina dinamikoa, berriz, biraketa-ardatz eszentriko birakari batek mugitzen du, biraketa-kontrako mekanismo berezi baten menpe. Ez dago biraketarik, iraultza bakarrik. Scroll konpresoreek abantaila asko dituzte. Adibidez, konpresorea tamaina txikikoa eta pisu arina da, eta mugitzen ari den turbina mugitzen duen ardatz eszentrikoak abiadura handian biratu dezake. Xurgapen-balbularik eta ihes-balbularik ez dagoenez, scroll konpresoreek fidagarritasunez funtzionatzen dute, eta erraza da abiadura aldakorreko mugimendua eta desplazamendu aldakorreko teknologia lortzea. Konpresio-ganbera anitz aldi berean lanean ari direnean, ondoko konpresio-ganberei dagokien gas-presioaren aldea txikia da, gas-ihesa txikia da eta bolumen-eraginkortasuna handia da. Scroll konpresorea gero eta gehiago erabiltzen da hozte txikien arloan, egitura trinkoa, eraginkortasun handia eta energia aurreztea, bibrazio eta zarata baxua eta fidagarritasuna dituelako; beraz, konpresoreen teknologiaren garapenaren norabide nagusietako bat bihurtu da.
Autoaren konpresorea ez da hozten, nola konpondu
Autoaren konpresoreak hozten ez duen arazoa honako urrats hauekin konpondu daiteke:
Egiaztatu hozte-sistema: Lehenik eta behin, egiaztatu hozte-sistemak ihesak edo buxadurak dituen. Buxadura konpondu daiteke hozgarria gehituz ihesak detektatzeko eta iragazki-elementua garbituz edo ordezkatuz.
Konpresorea egiaztatu: Hozte-sistema normala bada, baina hozte-efektua oraindik eskasa bada, konpresorearen funtzionamendua egiaztatu behar da. Konpresorea akastuna dela ikusten bada, konpondu edo ordezkatu egin behar da.
Egiaztatu haizagailua: Hozte-sistema eta konpresorea behar bezala funtzionatzen badute, baina hozte-efektua eskasa bada, egiaztatu behar duzu haizagailua behar bezala funtzionatzen duen. Haizagailua akastuna bada, konpondu edo ordezkatu.
Mantentze-lan erregularrak: Autoaren aire girotuaren funtzionamendu normala mantentzeko, gomendagarria da autoaren aire girotuaren sistema aldizka garbitzea eta mantentzea, lurrungailua garbitzea, iragazkia ordezkatzea, etab. barne.
Egiaztatu konpresorearen uhala: Uhala solteegi badago, doitu egin behar da. Egiaztatu aire girotuko sistemaren mahuka-junturak olio-orbanak dituen. Ihesik aurkitzen bada, joan mantentze-sailera garaiz konpontzeko.
Garbitu kondentsadorea: Kondentsadorearen gainazala aldizka garbitzeak asko hobetu dezake aire girotuko hozte-sistemaren hozte-efektua.
Egiaztatu hozgarriaren maila: Detektatu hozgarriaren maila lehorgailuaren sarrera-hodiaren eta irteera-hodiaren arteko tenperatura-aldea sentituz edo kolektore-presio-neurgailua erabiliz.
Egiaztatu aire girotuaren kontrol modulua: Aire girotuaren kontrol modulua akastuna bada, baliteke aire girotuak ez hoztea. Egiaztatu bere funtzionamendu egoera konpondu edo ordezkatu behar den zehazteko.
Konpresorea oso kaltetuta badago, baliteke konpresorea zuzenean ordezkatu behar izatea. Mantentze-prozesuan, konpresorearen enbrage elektromagnetikoa kaltetuta badago, enbrage elektromagnetikoa bereiz ordezkatu daiteke, edo konpresore berri bat ordezkatu daiteke. Horrez gain, mantentze-lanak eta ikuskapen erregularrak ere neurri garrantzitsuak dira autoaren aire girotuak hozten ez duen arazoa saihesteko eta konpontzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
