Balazta pedala.
Izenak dioen bezala, balazta pedala boterea mugatzen duen pedala da, hau da, oinez balaztaren pedala (zerbitzuko balazta), eta balazta pedala moteldu eta gelditzeko erabiltzen da. Auto bat gidatzeko bost kontrol nagusietako bat da. Erabilera maiztasuna oso altua da. Gidari kontrolek nola eragiten die autoaren gidaritza segurtasunari.
Balazta-pedala balazta zapaltzearen esaera arrunta da, eta balazta hagaxka gainean pedal txiki bat dago, beraz, "balazta pedala" ere deitzen zaio. Enbragearen gainetik pedal txiki bat ere badago, enbragearen pedala deitzen dena. Enbragea ezkerrean dago eta balazta eskuinean dago (azeleragailuarekin batera, eskuinean azeleragailua da).
Lan printzipio
Gurpil edo disko bat makinaren abiadura handiko ardatzean finkatuta dago, eta balazta zapata, gerrikoa edo diskoa instalatzen da markoan, balazta-momentua ekoizteko kanpoko indarraren ekintzaren azpian.
Automobilen balazta pedalaren funtzionamendua banatuta dago: balaztatze motela (hau da, balaztatze iragarpena), larrialdiko balazta, balaztatze konbinatua eta balaztatze konbinatua. Egoera arruntetan, balaztatze motela eta larrialdiko balazta gurpila blokeatu eta gelditu enbragearen pedalaren aurrean, motorra martxan jarraitzeko eta abiadura berriro aldatzeko.
Funtzionamendu funtsezkoak
1. balaztatze motela. Pausatu enbragearen pedala, askatu aldi berean.
2. Larrialdietarako balazta. Larrialdietarako balazta larrialdiko balaztan bana daiteke abiadura baxuan eta larrialdietarako balaztatzean abiadura handian. Larrialdi-balazta abiadura ertainean eta baxuan gidatzerakoan. Eutsi gidariaren diskoa bi eskuekin, azkar zapaldu enbragearen pedala, ia aldi berean balazta pedala jaitsi eta oinetako baten metodoa hartu autoa azkar gelditzeko. Larrialdietarako balazta abiadura handian: abiadura handiaren ondorioz, inertzia handia eta egonkortasun eskasa dela eta, balaztatze-eraginkortasuna areagotzeko eta autoaren egonkortasuna hobetzeko, balazta pedala lehen aldiz zapaldu behar da gurpila blokeatuta egon aurretik. Ondoren, urratu enbragea pedala motorraren abiadura txikia erabiltzeko abiadura edukitzeko. Gurpila blokeatuta egon ondoren, aurreko gurpilaren zuzendaritza kontrolik gabe dago, eta gorputza irrist egiteko erraza da. Larrialdien balaztatze-puntuak izan behar dira. Balazta ondoren, gidaritzaren kontrola galtzearen ondorioz, autoa balaztatzean oztopo oso gertu ibiltzen denean, autoa abiaduraren arabera gelditu daitekeen ala ez ikus dezakezu autoa gelditzen duzunean, eta ezin duzu gelditu behar, inguruan ibili behar duzu. Desbideratzean, balazta pedala erlaxatu behar da, zuzendaritza diskoak kontrolatzeko eginkizuna izan dezan, eta balazta pedala zapaldu behar da oztopoa saihestu ondoren. Larrialdietarako balaztatze garaian, ibilgailua alboko joera da eta balazta pedala lasai egon behar da gorputza doitzeko.
3. balaztatze konbinatua. Gear Shift palanka engranajeak azeleragailuaren pedala erlaxatzen du, motorraren abiadura arrastatu erabiltzen du abiadura murrizteko eta balazta pedala gurpila balaztatzeko pedaletara pasatzen da. Motorraren arrastatzearen eta gurpildun balazta balaztatzeak moteltzeko metodo hau balaztatze konbinatua deritzo. Balaztatze bateria normalagoan erabiltzen da moteltzeko, eta gakoa menderatzea da.
4. Balazta etenik gabea. Etengabeko balazta balazta pedala etengabe sakatuta eta erlaxatuta dagoen balazta metodoa da. Epe menditsuetan gidatzerakoan, epe luzerako maldan behera, balazta-sistema tenperatura altuko joera da, balaztatze errendimendua murriztuz. Balazta sistemaren tenperatura altua izan ez dadin, gidariek maiz balaztatze metodoak erabiltzen dituzte. Gainera, aire-balazta gailuak etengabeko balazta azkarra ere erabil dezake, sarrerako bolumena ez baita erraza.
ABS-rekin hornitutako ibilgailuek debekatuta dago larrialdi balaztatzean balaztatze etenik gabe erabiltzea, bestela, abs-ek ezin izango du bere eginkizuna jokatu.
Eragiketa trebetasuna
1, autoa maldan behera doazenean, eta, beraz, inertzia maldan behera zintzilikatzeko, denbora luzez, balazta presioa ez da nahikoa, balazta porrot egiteko joera da, beraz, ez da gomendagarria maldan behera joaten denean neutroa zintzilikatzea. Ez zintzilikatu, motorra eta transmisioa konektatuta, oraingoan autoa ez da inertziaren bidez uztea, motorra gidatzeko, motorra joateko, ez utzi autoa azkar joaten, balazta bat da.
2, kontrolatzaile batzuek, motorra moteldu egiten dutenean, baina horrek ez du engranaje baxuaren gainean balazta erraza izango da autoa aurrera inpaktu fenomenoa agertzea, motorra, beraz, balazta pedala behar bezala erabiliko da.
3 Malda luzearen azpian, motorraren balazta txikiak erabili behar dira, motorraren balazta beherakada izan behar da, eta motorra ez da zapaldu behar, motorra moteldu behar da, motorraren erretilua edo balazta ur-spray gailua ditu, malda luzean gehiegi berotuz.
Arreta behar duten gaiak
(1) Larrialdietarako balaztatzean, eutsi zuzeneko diskoa bi eskuekin, eta ezin du zuzeneko diskoa esku batekin funtzionatu.
(2) Balazta-pedalaren doako bidaiak balaztatze denbora eta balaztatze distantzia zuzenean eragiten du. Hori dela eta, ziurtatu balazta pedalaren doako bidaia egokia dela egiaztatu aurretik.
(3) Balaztatze-ekintza arina izan beharko litzateke, balazta pedala ibilgailua alboetara diapositibatzen denean askatu daiteke, baina ekintza bizkorra izan behar da zuzendaritza diskoa bihurtzean.
(4) Abiadura handian biratzean, larrialdietarako balazta ez da egin behar, balazta egokia izan behar da aldez aurretik biratu aurretik, ahal den neurrian balaztatze zuzen mantentzeko eta inflexio abiadura kontrolatzeko.
(5) abiadura ertain eta baxuaren azpitik edo aldatu behar duzunean, enbragearen pedala lehenik eta behin balazta pedala zapaldu behar da. Abiadura ertain eta altuaren gainetik balazta gainean, balazta pedala sakatu behar da lehenengo eta gero enbragearen pedala.
Potentziaren kontrola
Balaztatzearen denbora eta intentsitatea zentzuz menderatu daitekeen ala ez, gidariaren oinaren ahaleginaren araberakoa da hainbat egoeratan maneiatzeko eta abiadura kontrolatzeko. Egoera normaletan, balazta pedalaren arabera, ez erabili oinetako baten pedala, lehen urratsa. Lehenengo urratsa, oinez indarra abiadura bizkorra eta indartsua izan behar da abiadura azkarra denean eta egonkorra izan behar da abiadura motela denean; Ondoren, presioizazio edo deskonpresio tratamendu desberdinen arabera. Abiadura handian balaztatzean, erraza da albokoa ekoiztea. Autoak albokoa sortzen duenean, balazta pedala behar bezala erlaxatu behar da ibilgailua ihes egitea eta bolantea kontrola galtzea ekiditeko.
ABS ibilgailuen neurriak
(1) Abs-ekin hornitutako ibilgailua larrialdiko balaztan dagoenean, diskaren funtzionamendua zertxobait desberdina da balazta pedala zapaltzen ez denean eta balazta pedala pultsatuko denean, beraz, funtzionatu zuzeneko diskoa arretaz.
(2) Errepide bustian gidatzerakoan, ABS-rekin hornitutako ibilgailuaren balaztatze distantzia abs gabeko ibilgailuarena baino laburragoa bada ere, balaztatze distantzia ere gainazaletik eta beste faktore batzuek eragingo dute. Hori dela eta, ABS-rekin hornitutako ibilgailuaren eta aurrean ibilgailuaren arteko distantzia abs gabeko ibilgailuaren berdina izan behar da, segurtasuna bermatzeko.
(3) Legar errepideetan, elurretan eta izotz errepideetan gidatzerakoan, abs-ekin hornitutako ibilgailuen balazta-distantzia abs gabeko ibilgailuena baino luzeagoa izan daiteke. Beraz, abiadura moteldu behar da goiko errepidean gidatzerakoan.
(4) Motorra abiarazi ondoren, motorraren antzeko soinua entzuten da motorraren posiziotik, eta une honetan balazta pedala zapaltzen baduzu, bibrazioa sentituko zara eta soinu eta bibrazio horiek ABS auto-ikuskapena egiten ari delako.
(5) Abiketak 10 km / h azpitik dagoenean, abs ez da funtzionatzen, eta balaztatze sistema tradizionala une honetan bakarrik erabili daiteke.
(6) Lau gurpil guztiek pneumatikoen mota eta tamaina berdina erabili beharko lukete, pneumatiko mota desberdinak nahasten badira, abs ez da behar bezala funtzionatuko.
(7) Abs-ekin hornitutako ibilgailua larrialdiko balaztan dagoenean, balazta pedala bukaerara igo behar da (irudian erakusten den moduan), eta ez da funtzionatu behar, abs-ek ezin du bere funtzioa aktibatu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
