Trafiko Segurtasuneko Mintegia: Atzerako ispilua nola erabili.
Atzerako ispilua autoaren funtsezko atal bat da, eta gidariaren "bizkarreko begiak" dira, eta oso paper garrantzitsua betetzen dute gidatze seguruan. Hori dela eta, bereziki garrantzitsua da ondo doitzea. Beraz, nola doitu behar da atzerako ispilua behar bezala? Auto bakoitzak hiru ispilu ditu, hots, ezkerreko ispilua, eskuineko ispilua eta erdiko ispilua. Auto gehienek distira-kontrako atzerako ispiluak dituzte, gauez gidatzen denean atzeko ibilgailuaren distira saihesteko, gorantz biratzeko erabiltzen denean, hau da, errefrakzioaren printzipioa erabil daiteke atzeko argia ahultzeko, gidariak bere autoaren eta bere autoaren arteko posizio erlatiboa argi epaitu dezan. Atzerako ispilu automatikoa doitzeko metodoa:
Lehenik eta behin, eserita egoteko posizioa doitzen da, atzerako ispilua doitzeko;
Bigarrenik, atzerako ispilua doitu:
(1) Erdiko atzerako ispiluaren doikuntza: ezkerreko eta eskuineko posizioa ispiluaren ezkerreko ertzera egokitzen da, ispiluko irudiaren eskuineko belarrira moztuz, egoera normaletan, ezin duzu zeure burua erdiko atzerako ispilutik ikusi, eta goiko eta beheko posizioa urruneko horizontea ispiluaren erdian kokatzea da, doikuntzaren funtsa hau da: Horizontala erdian kulunkatzea, belarria ezkerrera, hau da, urruneko lerro horizontala erdiko atzerako ispiluaren erdiko lerroan kokatzen da, eta gero mugitu eta eskuineko belarriaren irudia ispiluaren ezkerreko ertzean jartzen da.
(2) Ezkerreko atzerako ispiluaren doikuntza: goiko eta beheko posizioak urruneko horizontea erdian kokatzeko dira, eta ezkerreko eta eskuineko posizioak ispiluaren 1/4 hartzen duen gorputzera egokitzen dira.
(3) Eskuineko atzerako ispiluaren doikuntza: gidariaren eserlekua ezkerrean dagoenez, zaila da gidariak gorputzaren eskuineko aldean dagoen egoera ulertzea. Beraz, eskuineko atzerako ispiluaren lur-azalera handiagoa izan behar da goiko eta beheko posizioak doitzean, ispiluaren azaleraren 2/3 inguru hartuz, eta ezkerreko eta eskuineko posizioak ere ispiluaren eremuaren 1/4 hartzen duen gorputzera egokitu behar dira.
Gainera, jende askok uste du ikusmen-angelu hila ezabatzeko, ezkerreko eta eskuineko ispiluak kanpora edo behera biratu behar direla; izan ere, gaizki-ulertu bat da hau; egoera normaletan, gidariak begia atzera begiratu gabe biratzen badu, aurrealdea 200 gradu inguru ikus dezake, eta beste 160 gradu inguru ez da ikusten. Izan ere, atzeko ispiluaren ondoren ezkerreko, eskuineko eta erdiko ispiluak erabiliz gero, 60 gradu inguru gehiago ikus daitezke, eta gainerako 100 graduek gidariari atzera begiratzea baino ez diote ematen. Auto berri askok kurbadura bikoitzeko ispiluak badituzte ere, ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluen ikusmen-angelua zabaltzeko baino ez da nahikoa, baina oraindik ezin dira eremu guztiak guztiz estali.
Nola doitu atzerako ispilua
Mende berrian, ekipamendu aurreratuek autoak adimentsuagoak eta seguruagoak bihurtu dituzte, baina autoaren bi aldeetako ezkerreko eta eskuineko ispiluak eta autoaren barruko erdiko ispilua, inongo autok ez ditu falta, itsusiak iruditu arren.
Autoaren kanpoaldea ulertzeko kamerak erabiltzen dituzten kontzeptu-auto asko egon dira, baina badirudi bi ispilu meheak baino funtzionaltasun gutxiago dutela, eta ekoizpen-auto guztiek dute oraindik atzeko ispilua. Ezkerreko eta eskuineko atzeko ispilua haize-mozketaren soinu-iturri nagusietako bat bada ere, baina baita karrozeriaren bi aldeetan kanpoaldeko posizioan dagoelako eta oso erraz talka eta kaltetzen delako ere, automobilgintzako ingeniari askok aspalditik nahi izan dute beste ekipamendu batzuk erabili haren funtzioa ordezkatzeko, baina orain arte, inongo auto-fabrikak ezin izan du hori egin; Mercedes edo BMW izan.
■ Atzerako ispiluaren posizio zuzena
Beraz, nola doitu behar dira haizetakoaren ezkerrean, eskuinean eta erdian dauden hiru atzerako ispiluak? Lehenengoa esaera zahar bat da, lehenik eserleku-posizio estandarra doitu behar da, eta gero ispilua doitu. Lehenik, erdiko atzerako ispilua: ezkerreko eta eskuineko posizioa ispiluaren ezkerreko ertzera egokitzen da, ispiluko irudiaren eskuineko belarrira moztuta, hau da, gidatzeko egoera orokorrean, ezin duzula zeure burua ikusi erdiko atzerako ispilutik, eta goiko eta beheko posizioa urruneko horizontea ispiluaren erdian jartzeko da. Bigarrenik, ezkerreko atzerako ispilua: goiko eta beheko posizioak urruneko horizontea erdian jartzeko dira, eta ezkerreko eta eskuineko posizioak gorputzak ispiluaren eremuaren 1/4 hartzen duela egokitzen dira. Hirugarrenik, eskuineko atzerako ispilua: gidariaren eserlekua ezkerrean dagoenez, gidariak belarriaren eskuineko aldea menderatzea ez da hain erraza, batzuetan errepide bazterrean aparkatu beharrarekin batera, eskuineko atzerako ispiluaren lur-azalera handiagoa da goiko eta beheko posizioak doitzean, ispiluaren 2/3 inguru hartzen baitu. Ezkerreko eta eskuineko posizioak ere gorputzaren azaleraren 1/4ra doitzen dira.
Jende askok uste du ikusmen-angelu hila ezabatzeko, ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluak kanporantz edo beherantz biratzen saiatzen direla. Gainera, agian itxura txukuna mantentzeko edozein unetan, ikerketek erakusten dute gidari askok erdiko atzeko ispilua ere doitzen dutela autoan sartzeko. Sanyang Industria Segurtasuneko Gidatzeko Prestakuntza Zentroaren arabera, atzeko ikusmen-angelu eraginkorrena lortzeko, goiko modua da doikuntza zuzenena.
Ezkerreko ispilua doitzeko aholkuak: Jarri lerro horizontala atzerako ispiluaren erdiko lerroan, eta gero doitu gorputzaren ertza ispilu-irudiaren 1/4 har dezan.
Eskuineko atzerako ispilua doitzeko aholkuak: Jarri lerro horizontala atzerako ispiluaren bi herenetan, eta gero doitu gorputzaren ertza ispilu-irudiaren 1/4 har dezan.
Atzerako ispilu zentralaren doikuntzaren funtsezkoak: erdian horizontalki mugitu, belarria ezkerrera. Jarri lerro horizontala atzerako ispiluaren erdian, eta gero mugitu ezkerrera eta eskuinera, eskuineko belarriaren irudia ispiluaren ezkerreko ertzean kokatuz.
■ Begiratu atzera garbitasuna ziurtatzeko
Gidari normal batek 200 gradu inguru ikus ditzake ezkerrean eta eskuinean aurrean, begiak atzera begiratu gabe mugitzen baditu bakarrik; beste era batera esanda, 160 gradu inguru ikusezinak dira. Hiru ispilu txikik estali ditzakete gainerako 160 graduak, "ispilu sendoegia" da; Izan ere, ezkerreko eta eskuineko ispiluek, erdiko ispiluekin batera, 60 gradu inguru gehiagoko ikusgarritasuna baino ezin dute eman, beraz, zer gertatzen da gainerako 100 graduekin? Erraza da, atzera egin eta begiratu besterik ez! Hau ez da txantxa! Uste dut Estatu Batuetan gidatu duten jabeek badakitela gidabaimena Estatu Batuetan probatzerakoan, benetako errepideko probak proiektu garrantzitsu bat duela: biratzean eta erreia aldatzean, ez dagoela atzera autorik dagoen zehazteko. Taiwanen, jende askok dozena bat norabide-argirekin gidatzen du, ezkerreko eta eskuineko ispiluak begiratzen ditu, autoa makurtuta dagoela begiratzen du, eta talka eta alboko talka askotan horregatik gertatzen dira.
Noski, atzetik auto bat datorren ikusteko buelta eman aurretik, autoaren aurrean seguru egon behar duzu. Ekintza une honek, kasu gehienetan, ez du gidatzeko segurtasunean eragingo. Auto berri askok kurbadura bikoitzeko ispiluak badituzte ere, hau ezkerreko eta eskuineko ispiluen perspektiba-eremua handitzeko besterik ez da, eta hala ere ezin ditu eremu guztiak guztiz estali. Gainera, ez da zaila merkatuan angelu zabaleko ispilu bat erostea, eta horrek izkina hilak gehiago ezaba ditzake, baina ikusmen-angelua zenbat eta zabalagoa izan, orduan eta handiagoa izango da atzerako ispiluaren irudiaren deformazio-maila, eta orduan eta zailagoa da distantzia ispiluan, eta horixe da angelu zabaleko ispiluen erabilerak aldi berean izan behar dituen "bigarren mailako efektuak".
■ Atzerako ispilua garbitu sekretu txiki bat
Baliteke zure autoak hiru atzeko ispiluk estali dezaketena baino puntu hil gehiago izatea, beraz, erreia aldatzen ari zaren, ezkerrera edo eskuinera biratzen ari zaren edo sorbalda gainetik begiratzen ari zarenean segurua zarenean.
Ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluak esposizioagatik, erraz ukitzen da airean dagoen olioa. Aurpegiko paper batekin garbituz gero, ez da beti indarra hartzen, euriak edo lausoak direnik. Hortzetako pasta atzeko ispiluak garbitzeko modu ona da. Busti hortzetako pasta pixka bat zaharkitutako eskuila batekin, marraztu zirkulu bat erdigunetik kanpora ispilua uniformeki eskuilatu ahal izateko, eta gero garbitu ur garbiarekin. Hortzetako pastaren beraren garbiketa-efektuaz gain, urratzaile oso fina ere bada, ezkerreko eta eskuineko atzeko ispiluetako koipea eta zikinkeria erresistentea kentzeko gai dena. Euria egin arren, ur tantak bola bat osatuko dute eta azkar kenduko dira, eta ez dira ispiluari itsatsiko zati batean, gidatzeko segurtasuna oztopatuz.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
