• goiburu_bandera
  • goiburu_bandera

SAIC MG RX8 AUTO PIEZAK AUTO ORDEZKO RR AMORTIGAILUAREN NUKLEA-10303311 Potentzia sistema AUTO PIEZEN HORNITZAILEA handizkako mg katalogoa fabrika prezio merkeagoa

Deskribapen laburra:

Produktuen aplikazioa: SAIC MG RX8

Lekuaren erakundea: MADE IN TXINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Entregatzeko epea: Stocka, 20 PCS gutxiago badira, normala hilabete bat

Ordainketa: TT Gordailu Enpresa Marka: CSSOT


Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

Produktuen informazioa

Produktuen izena RR AMORTIGAILUAREN NUKLEA
Produktuen aplikazioa SAIC MGRX8
Produktuen OEM zk. 10303311
Lekuaren antolakuntza TXINAN EGINDA
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Entregatzeko epea Stocka, 20 pieza gutxiago badira, hilabete normal bat
Ordainketa TT gordailua
Marka zhuomeng automobila
Aplikazio Sistema GUZTIAK

Produktuen erakusleihoa

RR AMORTIGAILUAREN NUKLEA-10303311
RR AMORTIGAILUAREN NUKLEA-10303311

Produktuen ezagutza

Zeintzuk dira amortiguadore hautsi baten sintomak?
01 Olio-iragazketa
Amortiguadorearen olio-ihesak kaltearen sintoma nabaria dira. Amortiguadore normalaren kanpoko gainazala lehorra eta garbia izan behar da. Olio-ihesak aurkitzen direnean, batez ere pistoi-hagaren goiko aldean, normalean amortiguadorearen barruko olio hidraulikoa isurtzen ari dela esan nahi du. Ihes hau normalean olio-zigiluaren higaduragatik gertatzen da. Olio-ihes txiki batek ez du berehalako eraginik izango ibilgailuaren erabileran, baina olio-ihesa areagotzen den heinean, ez du gidatzeko erosotasunean bakarrik eragingo, baita "Dong Dong dong" soinu anormala ere sor dezake. Amortiguadorearen barruko sistema hidrauliko handia dela eta, mantentze-lanak segurtasun-arrisku bat dira, beraz, ihes bat aurkitzen denean, normalean amortiguadorearen ordezkapena gomendatzen da, konpontzen saiatu beharrean.
02 Goiko eserlekuko motelgailuaren soinu anormala
Goiko eserlekuko amortiguadorearen soinu anormala amortiguadorearen akatsaren sintoma nabaria da. Ibilgailua errepide apur bat irregularrean gidatzen denean, batez ere 40-60 yardako abiadura-tartean, jabeak "kolpeka, kolpeka, kolpeka" danbor-taupadak entzun ditzake aurreko motorraren konpartimentuan. Soinu hau ez da metalezko kolpekada bat, baizik eta amortiguadorearen barruko presio-arintzearen adierazpen bat, nahiz eta kanpoan olio-ihesaren zantzurik ez egon. Erabilera-denbora handitu ahala, zarata anormal hori pixkanaka handituko da. Gainera, amortiguadoreak soinu anormala egiten badu errepide gorabeheratsu batean, horrek esan nahi du amortiguadoreak kaltetuta egon daitekeela.
03 Bolantearen bibrazioa
Bolantearen bibrazioa motelgailuaren kalteen sintoma nabaria da. Motelgailuak pistoi-junturak eta balbulak bezalako osagaiak ditu. Pieza hauek higatzen direnean, fluidoa balbulatik edo zigilutik isuri daiteke, eta horrek fluido-fluxu ezegonkorra eragin dezake. Fluxu ezegonkor hori bolantera transmititzen da, eta horrek bibratzea eragiten du. Bibrazio hau nabarmenagoa da, batez ere zuloetatik, lur harritsuetatik edo errepide gorabeheratsuetatik igarotzean. Beraz, bolantearen bibrazio handia olio-ihesaren edo motelgailuaren higaduraren alarma-abisua izan daiteke.
04 Pneumatikoen higadura irregularra
Pneumatikoen higadura irregularra motelgailuaren kalteen sintoma nabaria da. Motelgailuarekin arazoren bat dagoenean, gurpilak modu ezegonkorrean bibratuko du gidatzen ari den bitartean, eta horrek gurpila biratzea eragingo du. Biraketa fenomeno honek pneumatikoen lurzoruarekin kontaktuan dagoen zatia larriki higatzea eragiten du, eta kontakturik gabeko zatia ez da kaltetzen. Denborarekin, pneumatikoen higaduraren forma irregularra bihurtzen da, eta horrek ez du ibilgailuaren gidatzeko egonkortasunean eragiten bakarrik, baita gidatzean turbulentzia sentsazioa areagotu ere. Autoa errepide gorabeheratsuetatik edo abiadura-kolpeetatik igarotzen denean, gurpilek zarata arraroak egin ditzakete, eta hori ere motelgailua matxuratu dela abisua da.
05 Txasis soltea
Txasis soltea motelgailu hondatu baten sintoma nabaria da. Ibilgailua errepide gorabeheratsu batean gidatzen ari denean, karrozeriaren jarrera oso gorabeheratsua eta ezegonkorra bada, normalean motelgailuak arazoren bat edo kalteren bat duela esan nahi du. Motelgailuaren funtzio nagusia gidatzean errepidearen gainazal irregularrak eragindako kolpeak eta bibrazioak xurgatzea eta murriztea da, eta kaltetuta dagoenean, ibilgailuak ezingo du karrozeriaren jarrera egonkor bat eraginkortasunez mantendu, eta ondorioz, txasisa soltea sentituko da.
Zer gertatzen da motelgailua sakatzean atzera egiten ez badu?
Sakatu ondoren motelgailuak ez badu errebotatzen, lau gauza gerta daitezke. Lehenengo kasua da olio-ihes bat edo denbora luzez erabili ondoren, enbaxadore motelgailuaren barne-erresistentzia ezin dela eraginkortasunez errebotatu, eta ondorioz, malgukiaren erreplika ezin da eraginkortasunez iragazi, nahiz eta gidatzeko segurtasunean eragingo ez duen, baina bai erosotasunean. Gomendagarria da motelgailua bikoteka ordezkatzea eta lau gurpileko posizioa egitea ordezkatu ondoren. Bigarren kasua da motelgailuarekin berarekin arazoren bat egotea, hala nola olio-ihes bat edo olio-ihes zaharren arrastoak izatea. Motelgailuak ez badu olio-ihesik egiten, beharrezkoa da konexio-pinak, bielak, konexio-zuloak, gomazko buxin-kuxinak, etab. egoera onean dauden egiaztatu. Motelgailu kaltetuek, soldatu gabekoek, pitzatuak edo askatuek ere errebote-galera eragin dezakete. Hirugarren kasua motelgailuaren barneko piezen akatsa da, hala nola, pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-tartea handiegia izatea, zilindroaren tentsioa eskasa izatea, balbularen zigilua eskasa izatea, balbula-plaka eta balbula-eserlekua estutzea, eta motelgailuaren tentsio-malgukia bigunegia edo hautsia egotea. Konponketak egoeraren arabera egin behar dira, hala nola piezak leunduz edo ordezkatuz. Azkenik, autoa erabiltzean, motelgailuaren funtzionamendu-egoerak eragin zuzena du gidatzeko egonkortasunean eta beste piezen iraupenean, beraz, motelgailua beti funtzionamendu-egoera onean mantendu behar da.
Amortiguadoreen errebote arazoa hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Lehenik eta behin, baliteke amortiguadoreak ez errebotatzea eraginkortasunez erabilera luzea edo olio-ihesak direla eta. Egoera honek ez du eraginik izango gidatzeko segurtasunean, baina bai erosotasunari. Beraz, gomendagarria da bi amortiguadoreak aldi berean ordezkatzea, eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. Bigarrenik, amortiguadoreak olio-ihesak edo olio-ihesen arrasto zaharrak izan ditzake. Amortiguadoreak olio-ihesik ez badu egiten, beharrezkoa da konexio-pinak, bielak, konexio-zuloak, gomazko buxinek eta abar egoera onean dauden egiaztatzea. Kaltetutako, soldatu gabeko, pitzatutako edo askatutako amortiguadoreek ere errebote-hutsuneak eragin ditzakete. Goiko egiaztapena normala bada, amortiguadoreari gehiago deskonposatu behar zaio pistoiaren eta zilindroaren arteko bat etortze-tartea handiegia den egiaztatzeko, zilindroa tentsioan dagoen, balbularen zigilua ona den, balbula-plaka balbula-eserlekuarekin estua den eta amortiguadorearen tentsio-malgukia bigunegia edo hautsia den egiaztatzeko. Egoeraren arabera, piezak leundu edo ordezkatu behar dira. Azkenik, motelgailuaren funtzionamendu-egoerak eragin zuzena du autoaren gidatze-egonkortasunean eta beste piezen iraupenean, beraz, motelgailua beti funtzionamendu-egoera onean mantendu behar da.
Lau egoera posible daude non motelgailuek erreboterik ez duten. Lehenengo kasua da olio-ihes batengatik edo denbora luzez erabiltzeagatik, enbaxadorearen barne-erresistentzia ezin dela eraginkortasunez errebotatu, eta horrek ez du gidatzearen segurtasunean eragingo, baina bai erosotasunean. Gomendagarria da motelgailua binaka ordezkatzea eta lau gurpileko posizioa egitea ordezkatu ondoren. Bigarren kasua da motelgailuarekin berarekin arazoren bat egotea, hala nola olio-ihes bat edo olio-ihes zaharren arrastoak izatea. Motelgailuak olio-ihesik ez badu egiten, beharrezkoa da konexio-pinak, bielak, konexio-zuloak, gomazko bujiak, etab. egoera onean dauden egiaztatzea. Motelgailu kaltetuek, soldatu gabekoek, pitzatuak edo askatuek ere erreboterik ez izatea eragin dezakete. Hirugarren kasua motelgailuaren barne-zatiak akats bat izatea da, hala nola pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-tartea handiegia izatea, zilindroaren tentsioa eskasa izatea, balbularen zigilua eskasa izatea, balbula-plaka eta balbularen eserlekua estutzea, eta motelgailuaren tentsio-malgukia bigunegia edo hautsia izatea. Konponketak egoeraren arabera egin behar dira, hala nola, piezak arteztuz edo ordezkatuz. Azkenik, autoa erabiltzean, motelgailuaren funtzionamendu-egoerak eragin zuzena du gidatzeko egonkortasunean eta beste piezen iraupenean, beraz, motelgailua beti funtzionamendu-egoera onean mantendu behar da.
Sakatu ondoren motelgailuak ez badu errebotatzen, lau gauza gerta daitezke. Lehenengo kasua da olio-ihes bat edo denbora luzez erabili ondoren, enbaxadore motelgailuaren barne-erresistentzia ezin dela eraginkortasunez errebotatu, eta ondorioz, malgukiaren erreplika ezin da eraginkortasunez iragazi, nahiz eta gidatzeko segurtasunean eragingo ez duen, baina bai erosotasunean. Gomendagarria da motelgailua bikoteka ordezkatzea eta lau gurpileko posizioa egitea ordezkatu ondoren. Bigarren kasua da motelgailuarekin berarekin arazoren bat egotea, hala nola olio-ihes bat edo olio-ihes zaharren arrastoak izatea. Motelgailuak ez badu olio-ihesik egiten, beharrezkoa da konexio-pinak, bielak, konexio-zuloak, gomazko buxin-kuxinak, etab. egoera onean dauden egiaztatu. Motelgailu kaltetuek, soldatu gabekoek, pitzatuak edo askatuek ere errebote-galera eragin dezakete. Hirugarren kasua motelgailuaren barneko piezen akatsa da, hala nola, pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-tartea handiegia izatea, zilindroaren tentsioa eskasa izatea, balbularen zigilua eskasa izatea, balbula-plaka eta balbula-eserlekua estutzea, eta motelgailuaren tentsio-malgukia bigunegia edo hautsia izatea. Konponketak egoeraren arabera egin behar dira, hala nola piezak leunduz edo ordezkatuz. Azkenik, motelgailuaren funtzionamendu-egoerak eragin zuzena du autoaren gidatze-egonkortasunean eta beste piezen iraupenean, beraz, motelgailua beti funtzionamendu-egoera onean mantendu behar da.
Lau egoera posible daude non motelgailuek erreboterik ez duten. Lehenengo kasua da olio-ihes batengatik edo denbora luzez erabiltzeagatik, enbaxadorearen barne-erresistentzia ezin dela eraginkortasunez errebotatu, eta horrek ez du gidatzearen segurtasunean eragingo, baina bai erosotasunean. Gomendagarria da motelgailua binaka ordezkatzea eta lau gurpileko posizioa egitea ordezkatu ondoren. Bigarren kasua da motelgailuarekin berarekin arazoren bat egotea, hala nola olio-ihes bat edo olio-ihes zaharren arrastoak izatea. Motelgailuak olio-ihesik ez badu egiten, beharrezkoa da konexio-pinak, bielak, konexio-zuloak, gomazko bujiak, etab. egoera onean dauden egiaztatzea. Motelgailu kaltetuek, soldatu gabekoek, pitzatuak edo askatuek ere erreboterik ez izatea eragin dezakete. Hirugarren kasua motelgailuaren barne-zatiak akats bat izatea da, hala nola pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-tartea handiegia izatea, zilindroaren tentsioa eskasa izatea, balbularen zigilua eskasa izatea, balbula-plaka eta balbularen eserlekua estutzea, eta motelgailuaren tentsio-malgukia bigunegia edo hautsia izatea. Konponketak egoeraren arabera egin behar dira, hala nola, piezak arteztuz edo ordezkatuz. Azkenik, autoa erabiltzean, motelgailuaren funtzionamendu-egoerak eragin zuzena du gidatzeko egonkortasunean eta beste piezen iraupenean, beraz, motelgailua beti funtzionamendu-egoera onean mantendu behar da.
Lau kasutan motelgailuak ezin du errebotatu behera bultzatu ondoren: 1. Olio-ihesa edo erabilera-denbora luzea, barne-erresistentzia, motelgailu-barrak ezin du eraginkortasunez errebotatu, ez du alderantzizko erresistentzia eraginkorrik emango malgukiaren ondorengo kolpeari, eta ondorioz, ezinezkoa da malgukiaren ondorengo kolpea eraginkortasunez iragaztea, ez du gidatzeko arriskurik, baina erosotasunari eragingo dio. Gomendagarria da motelgailua binaka ordezkatzea eta lau gurpileko posizioa egitea ordezkatu ondoren. 2. Motelgailuak arazoak edo akatsak dituela baieztatu ondoren, egiaztatu ea motelgailuak olioa isurtzen duen edo olio-ihesaren arrasto zaharrak dituen. Motelgailuak ez badu oliorik isurtzen, egiaztatu behar da konexio-pinak, bielak, konexio-zuloak, gomazko buxinek eta abar egoera onean dauden. Motelgailu kaltetuek, soldatu gabekoek, pitzatuak edo askatuek ere errebote-hutsuneak eragin ditzakete. 3. Goiko egiaztapenak normalak badira, motelgailua gehiago desmuntatu behar da. Egiaztatu pistoiaren eta zilindroaren arteko tartea handiegia den, zilindroa tentsioan dagoen, balbularen zigilua ona den, balbula-plaka balbula-eserlekuarekin estututa dagoen eta motelgailuaren trakzio-malgukia bigunegia edo hautsita dagoen. Konpondu piezak leunduz edo ordezkatuz, egoeraren arabera. 4. Autoa erabiltzean, motelgailuaren funtzionamendu egokiak zuzenean eragingo du autoaren gidatze-egonkortasunean eta beste piezen iraupenean. Beraz, motelgailua beti egon behar da funtzionamendu-egoera onean.

Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!

Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.

Jarri gurekin harremanetan

Zuretzako konpondu dezakegun GUZTIA, CSSOTek zure nahasmenduetarako lagun zaitzake, xehetasun gehiago lortzeko, jarri harremanetan

telefonoa: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ziurtagiria

ziurtagiria2-1
ziurtagiria6-204x300
ziurtagiria11
ziurtagiria21

Produktuen informazioa

展会22

  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:

  • Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu

    Produktu erlazionatuak