Zeintzuk dira shock xurgatzaile baten sintomak?
01 petrolioaren isurketa
Petrolioa shock-xurgatzailearen isurketa begiaren sintoma da. Shock xurgatzaile normalaren kanpoko azalera lehorra eta garbia izan behar da. Olioa isurtzen denean, batez ere pistoi hagaxkaren goiko aldean, horrek normalean shock xurgatzailearen barruan dagoen olio hidraulikoa isurtzen ari dela esan nahi du. Ihes hori normalean petrolioaren zigiluaren higaduraren ondorioz sortzen da. Baliteke olio-ihesa arin batek ez du berehala eragina izan ibilgailuaren erabilerari, baina petrolioaren ihesak areagotu ahala, gidatzeko erosotasunean ez ezik, "dong dong dong" zarata anormala sor dezake. Shock xurgatzailearen barruan dagoen sistema hidrauliko handia dela eta, mantentze-lanak segurtasun arriskua da, beraz ihesa aurkitzen denean, normalean shock xurgatzailea ordezkatzea gomendatzen da konpontzen saiatzea baino.
02 Shock xurgatzaile goiko eserleku anormal soinua
Shock xurgatzailearen goiko eserlekuaren soinu anormala shock xurgatzaileen porrotaren sintoma nabaria da. Ibilgailua errepide-azalera apur bat irregularretan gidatzen ari denean, batez ere 40-60 patioaren abiaduraren tartean, jabeak "kolpatu, kolpatu, kolpatu" deritzatu egin dezakeen motorraren konpartsan. Soinu hau ez da metalezko kolpea, baina presioaren erliebeak shock-xurgatzailearen barruan, nahiz eta kanpoan petrolioaren ihesaren seinalerik ageri. Erabilera denboraren gehikuntzarekin, zarata anormal hau pixkanaka handituko da. Gainera, shock xurgatzaileek anormalki soinua ematen badute errepide maltzur batean, shock xurgatzailea kaltetuta egon daitekeela esan nahi du.
03 Bolantea bibrazioa
Bolantea bibrazioa shock xurgatzaileen kaltearen sintoma da. Shock xurgatzaileak pistoi zigiluak eta balbulak bezalako osagaiak ditu. Zati horiek janzten direnean, fluidoak balbula edo zigilutik atera daitezke, fluidoen fluxu ezegonkorraren ondorioz. Fluxu ezegonkor hau bolanteari transmititzen zaio, bibrazioarekin eraginez. Bibrazio hau nabarmenagoa da batez ere zuloak, lur harritsuak edo errepide malkartsuak pasatzean. Hori dela eta, bolantearen bibrazio sendoa petrolioaren ihesaren edo shock xurgatzailearen higaduraren alarma izan daiteke.
04 Pneumatikoen higadura irregularra
Pneumatikoen higadura irregularra shock xurgatzaileen kaltearen sintoma da. Shock xurgatzailearekin arazoren bat dagoenean, gurpila bizia bibratu egingo da gidatzen ari zaren bitartean, gurpila jaurtitzea eraginez. Roll fenomeno honek pneumatikoen kontaktua lurreko higadurarekin serio bihurtzen du eta inolako zatirik gabeko zatia ez da eraginik. Denborarekin, pneumatikoen higadura forma irregularra bihurtuko da, eta horrek ibilgailuaren gidaritza egonkortasunari eragiten dio, baina turbulentziaren zentzua areagotu dezake gidatzerakoan. Autoa errepide zurrunbiloak edo abiadura kolpeak pasatzen direnean, gurpilek zarata anormalak egin ditzakete, eta horrek ere shock xurgatzaileak huts egin duela ohartarazi du.
05 xase soltea
Xase solte bat kaltetutako shock-xurgatzaile baten sintoma nabaria da. Ibilgailua errepide bumpy batean gidatzen denean, gorputzaren jarrera gogorra eta malkartsua bada, normalean shock xurgatzaileak arazo edo kalte bat duela esan nahi du. Shock-xurgatzailearen funtzio nagusia gidatzean, eta hondatuta dagoenean sortutako shock eta bibrazioa xurgatzea da, eta kaltetuta dagoenean, ibilgailuak ezin izango du modu eraginkorrean mantendu gorputzaren jarrera egonkorra.
Zer gertatzen da shock xurgatzaile ez bada atzera botatzen?
Shock xurgatzaileak deprimituta egon ondoren errebotatzen ez duenean, lau gauza gerta daitezke. Lehenengo kasua da, enbaxadorearen shock barraren barne-erresistentziak ezin duela modu eraginkorrean errebotatu, eta ondorioz, udaberriko aftershock modu eraginkorrean iragazteko ezintasuna izan da, nahiz eta ez du gidatzearen segurtasunean eragingo, baina erosotasunean eragina izango du. Gomendagarria da shock-xurgatzailea binaka ordezkatu eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. Bigarren kasua da shock xurgatzailearekin arazo bat dagoela, esaterako, olio ihesak egitea edo olio ihesaren arrasto zaharrak izatea. Shock xurgatzaileak petrolioa isurtzen ez badu, beharrezkoa da konexio-pinak, hagaxkak konektatu, zuloak konektatzen, gomazko zuhaixkak eta abar. Kaltetuak, errekurtsorik gabekoak, shock xurgatzaileek edo desmuntatutako xurgatzaileek errebotean huts egin dezakete. Hirugarren kasua shock-xurgatzailearen barneko zatien porrota da, hala nola, pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-hutsunea. Konponketak egoeraaren arabera egin behar dira, esaterako, piezak artezteko edo ordezkatuz. Azkenean, autoa erabiltzerakoan, shock-xurgatzailearen lan egoerak eragin zuzena du gidatzeko egonkortasunean eta beste zati batzuen zerbitzu-bizitzan, beraz, shock-xurgatzailea lan egoera onean mantendu behar da beti.
Shock xurgatzaileen errebotearen arazoa arrazoi askorengatik izan daiteke. Lehenik eta behin, baliteke shock-xurgatzaileak ezingo du errebotatu modu eraginkorrean erabiltzeko denbora edo olio-ihesak direla eta. Egoera horrek ez du eraginik izango segurtasun segurtasunean, baina erosotasunean eragina izango du. Hori dela eta, bi shock xurgatzaileak aldi berean ordezkatzea gomendatzen da eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. Bigarrenik, shock xurgatzaileak petrolio ihesak edo olio ihesak izan ditzake. Shock xurgatzaileak petrolioa isurtzen ez badu, beharrezkoa da konexio-pinak, hagaxkak konektatu, zuloak konektatzen, gomazko zuhaixkak eta abar. Kaltetuak, nahigabeak, pitzatutako edo desmuntatutako shock xurgatzaileek erreboteak huts egiteak ere eragin ditzake. Goiko egiaztapena normala bada, beharrezkoa da shock-xurgatzailearen eta zilindroaren arteko aldaketaren hutsunea handiegia den ala ez, balbularen zigilua ona den ala ez, balbularen plaka balbula eserlekuarekin estu dagoen ala ez, eta shock xurgatzailearen tentsioa leuna edo hautsia den ala ez. Egoeraren arabera, piezak artezteko edo ordezkatzeko beharrezkoa da. Azkenik, shock-xurgatzailearen lan egoerak eragin zuzena du autoaren gidaritza-egonkortasunean eta beste zati batzuen zerbitzuaren bizitza, beraz, shock-xurgatzailea lan egoera onean mantendu behar da beti.
Shock xurgatzaileek huts egiten duten lau eszenatoki posible daude. Lehenengo kasua da, olio-ihesa edo denbora luzea erabiltzea, enbaxadorearen barne-erresistentziak ezin duela modu eraginkorrean errebotatu, ez du gidatzearen segurtasunean eragingo, baina erosotasunean eragina izango du. Gomendagarria da shock-xurgatzailea binaka ordezkatu eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. Bigarren kasua da shock xurgatzailearekin arazo bat dagoela, esaterako, olio ihesak egitea edo olio ihesaren arrasto zaharrak izatea. Shock xurgatzaileak petrolioa isurtzen ez badu, beharrezkoa da konexio-pinak, hagaxkak konektatu, zuloak konektatzen, gomazko zuhaixkak eta abar. Kaltetuak, errekurtsorik gabekoak, shock xurgatzaileek edo desmuntatutako xurgatzaileek errebotean huts egin dezakete. Hirugarren kasua shock-xurgatzailearen barneko zatien porrota da, hala nola, pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-hutsunea. Konponketak egoeraaren arabera egin behar dira, esaterako, piezak artezteko edo ordezkatuz. Azkenean, autoa erabiltzerakoan, shock-xurgatzailearen lan egoerak eragin zuzena du gidatzeko egonkortasunean eta beste zati batzuen zerbitzu-bizitzan, beraz, shock-xurgatzailea lan egoera onean mantendu behar da beti.
Shock xurgatzaileak deprimituta egon ondoren errebotatzen ez duenean, lau gauza gerta daitezke. Lehenengo kasua da, enbaxadorearen shock barraren barne-erresistentziak ezin duela modu eraginkorrean errebotatu, eta ondorioz, udaberriko aftershock modu eraginkorrean iragazteko ezintasuna izan da, nahiz eta ez du gidatzearen segurtasunean eragingo, baina erosotasunean eragina izango du. Gomendagarria da shock-xurgatzailea binaka ordezkatu eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. Bigarren kasua da shock xurgatzailearekin arazo bat dagoela, esaterako, olio ihesak egitea edo olio ihesaren arrasto zaharrak izatea. Shock xurgatzaileak petrolioa isurtzen ez badu, beharrezkoa da konexio-pinak, hagaxkak konektatu, zuloak konektatzen, gomazko zuhaixkak eta abar. Kaltetuak, errekurtsorik gabekoak, shock xurgatzaileek edo desmuntatutako xurgatzaileek errebotean huts egin dezakete. Hirugarren kasua shock-xurgatzailearen barneko zatien porrota da, hala nola, pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-hutsunea. Konponketak egoeraaren arabera egin behar dira, esaterako, piezak artezteko edo ordezkatuz. Azkenik, shock-xurgatzailearen lan egoerak eragin zuzena du autoaren gidaritza-egonkortasunean eta beste zati batzuen zerbitzuaren bizitza, beraz, shock-xurgatzailea lan egoera onean mantendu behar da beti.
Shock xurgatzaileek huts egiten duten lau eszenatoki posible daude. Lehenengo kasua da, olio-ihesa edo denbora luzea erabiltzea, enbaxadorearen barne-erresistentziak ezin duela modu eraginkorrean errebotatu, ez du gidatzearen segurtasunean eragingo, baina erosotasunean eragina izango du. Gomendagarria da shock-xurgatzailea binaka ordezkatu eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. Bigarren kasua da shock xurgatzailearekin arazo bat dagoela, esaterako, olio ihesak egitea edo olio ihesaren arrasto zaharrak izatea. Shock xurgatzaileak petrolioa isurtzen ez badu, beharrezkoa da konexio-pinak, hagaxkak konektatu, zuloak konektatzen, gomazko zuhaixkak eta abar. Kaltetuak, errekurtsorik gabekoak, shock xurgatzaileek edo desmuntatutako xurgatzaileek errebotean huts egin dezakete. Hirugarren kasua shock-xurgatzailearen barneko zatien porrota da, hala nola, pistoiaren eta zilindroaren arteko koordinazio-hutsunea. Konponketak egoeraaren arabera egin behar dira, esaterako, piezak artezteko edo ordezkatuz. Azkenean, autoa erabiltzerakoan, shock-xurgatzailearen lan egoerak eragin zuzena du gidatzeko egonkortasunean eta beste zati batzuen zerbitzu-bizitzan, beraz, shock-xurgatzailea lan egoera onean mantendu behar da beti.
Lau kasu daude, shock-xurgatzaileek behera egin ondoren: 1. Olioaren ihesa edo denbora luzea, shock-barra ezin da errebote errebotean, ez du alderantzizko erresistentzia eraginkorra emango udaberriko aftershock-era, udaberriko aftershockean eraginkortasunez iragazteko, baina erosotasunean eragina izango du. Gomendagarria da shock-xurgatzailea binaka ordezkatu eta ordezkatu ondoren lau gurpileko kokapena egitea. 2. Shock xurgatzaileak arazoak edo akatsak dituela baieztatu ondoren, egiaztatu shock xurgatzaileek olioa ihes egiten duten edo olio-ihesaren arrasto zaharrak dituen ala ez. Shock xurgatzaileak petrolioa isurtzen ez badu, beharrezkoa da konexio-pinak, hagaxkak konektatu, zuloak konektatzen, gomazko zuhaixkak eta abar. Kaltetuak, errekurtsorik gabekoak, shock xurgatzaileek edo desmuntatutako xurgatzaileek errebotean huts egin dezakete. 3. Aurreko txekeak normalak badira, shock-xurgatzaile gehiago desmuntatu beharko litzateke. Egiaztatu pistoiaren eta zilindroaren arteko aldaketaren hutsunea handiegia den ala ez, balbula zigilua ona den ala ez, balbula-plaka balbula eserlekuarekin estu dagoen ala ez, eta shock xurgatzailearen tentsio-malgukia leuna edo hautsia den ala ez. Konpondu piezak ehotzeko edo ordezkatuz, egoeraren arabera. 4. Autoa erabiltzerakoan, shock-xurgatzaileek ondo funtzionatzen duten ala ez, autoen gidaritza-egonkortasuna eta beste zati batzuen zerbitzuaren bizitza zuzenean eragingo dute. Hori dela eta, shock-xurgatzailea beti egon behar da lan egoera onean.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
