Zer da autoentzako karbono-ontzi bat?
Karbono-ontzia normalean gasolina-deposituaren eta motorraren artean instalatzen da. Gasolina likido lurrunkorra denez, erregai-depositua lurrunez betetzen da askotan tenperatura normalean. Erregaiaren lurruntze-isurien kontrol-sistemaren funtzioa lurruna errekuntzan sartzea eta atmosferara lurruntzea eragoztea da. Karbono aktibatuaren deposituaren biltegiratze-gailuak funtsezko zeregina du prozesu honetan.
Ikatz aktibatuak xurgapen funtzioa duenez, autoa martxan edo itzalita dagoenean, erregai-depositutik datorren gasolina-lurruna ikatz aktibatuaren ontziaren goiko aldera sartzen da hodiaren bidez, eta aire freskoa, berriz, beheko aldetik sartzen da ontzira. Motorra itzali ondoren, gasolina-lurruna deposituko aire freskoarekin nahasten da eta ikatz aktibatuaren ontzian gordetzen da. Motorra martxan jartzen denean, ikatz aktibatuaren ontziaren eta sarrera-kolektorea artean instalatutako erregaiaren lurrunketa-arazteko gailuaren balbula elektromagnetikoa irekitzen da, eta ikatz aktibatuaren ontziko gasolina-lurruna sarrera-kolektora xurgatzen da errekuntzan parte hartzeko.
Gasolina erregai lurrunkorra da. Erregai-deposituan dagoen erregaia azkar lurrunduko da, deposituaren barruko presioa handituz. Presioak balio jakin batera iristen denean, arrisku batzuk sortuko dira. Horregatik, jendeak presioa orekatzen saiatu zen. Hasieran, erregai-deposituaren tapoia presio-mugatzaile balbula bihurtu zen. Presioak balio jakin bat gainditzen zuenean, presio-mugatzaile balbula ireki eta gasolina-lurruna atmosferara askatzen zen. Geroago, erregaia kontserbatzeko eta ingurumena babesteko ikuspegitik, jendeak karbono-ontziak jarri ditu martxan. Karbono-ontziaren barrualdea karbono aktibatu xurgatzaile handikoz betetzen da. Erregai-deposituan dagoen soberako erregai-lurruna ez da atmosferara isurtzen, baizik eta karbono aktibatuzko ontzira sartzen da hodi baten bidez. Karbono aktibatua da erregai-lurruna xurgatzen duena. Autoa martxan dagoenean, karbono aktibatuzko ontziaren solenoide-balbula garaiz irekitzen da, xurgatutako erregai-lurruna sarrera-kolektorera berriro sartuz, erregaia kontserbatzeko eta ingurumena babesteko helburua lortzeko.
Motorra geldirik ez dagoenean, noizean behin "tap-tap" soinua entzun daiteke. Ez izutu egoera hori topatzean. Lehenengo gauza autoan karbono-ontziaren solenoide-balbula aurkitzea da eta "dada" soinua bertatik datorren zehaztea. Hala bada, ez egin kasurik. Azeleragailua irekitzean, karbono-ontziaren solenoide-balbulak etengabeko pizteko eta itzaltzeko ekintzak sortuko baititu eta soinuak aterako baititu, eta fenomeno normala da hau.
Azeleragailua zapaldu eta balaztatzean autoa, olio usain handia dago barruan
Azeleragailua zapaltzean autoa gelditzen bada eta barruan gasolina usain handia badago, arreta berezia jarri beharko zenuke karbono-ontziaren sistemako hodiak kaltetuta dauden ala ez. Gasolina-lurruna zuzenean isuriko da atmosferara kaltetutako eremuan zehar, eta horrek gasolina usain handia eragingo du ibilgailuaren barruan. Une horretan hodiak olioa isurtzen badu, eta erregai-lurrunaren ordez airea motorraren sarrera-bidera sartzea eragiten badu, nahitaez motorraren nahasketa gehiegi argalduko da, eta horrela motorra tarte irregularretan gelditzea eragingo du.
Motorraren abiadura alferra gorabehera egiten du eta azelerazioa ahula da
Motorra martxan jartzen bada eta abiadura motelean aldizka aldatzen bada eta autoak azelerazio ahula badu, kontuan hartu behar da karbono-ontziaren aire-sarreraren eta iragazkiaren sarearen blokeoak eragiten duen ala ez. Izan ere, une horretan, kanpoko aireak zaila du karbono-ontzira sartzea, eta aire freskoa falta da ontziaren barruan. Abiadura motelean, sarrerako hutsune-xurgapen indarraren eraginez, karbono aktibatuaren ontzian xurgatutako gasolina-lurruna sarrera-kolektorera xurgatzen da, eta oxigeno-sentsoreak nahasketa aberatsegia dela detektatzen du. Ondorioz, motorraren kontrol-unitateak erregai-injektoreen kopurua murrizten du, eta nahasketa erregaiaren kontzentrazioa horren arabera gutxitzen da, abiadura motelean murrizten delarik. Ondoren, erregai-injekzio-bolumena murriztu zenez, oxigeno-sentsoreak nahasketa argalegia zela detektatu zuen hurrengo zikloan. Ondorioz, ordenagailuak erregai-injekzio-bolumena berriro handitu zuen, eta abiadura motelean igotzen jarraitzea eragin zuen. Beraz, abiadura motelean aldizka aldatzen zen fenomenoa gertatu zen. Beraz, egoera hori gertatzen denean, autoaren jabeak berehala egiaztatu beharko luke karbono-ontziaren aire-sarrera oztoporik gabe dagoen ala ez.
Motorra gelditu egin da edo zaila da abiaraztea
Puntu honetan, karbono-ontziaren solenoide-balbula egiaztatzeari arreta jarri behar zaio, arazoak sor baititzake. Solenoide-balbula uneoro itxita badago, karbono-ontziko gasolina-lurruna gero eta gehiago metatuko da, azkenean karbono-ontzi osoa betez. Gainerako gasolina-lurruna atmosferara bakarrik ihes egingo du, ingurumena kutsatuz eta erregaia xahutuz. Alderantziz, solenoide-balbula uneoro irekita badago, motorraren sarrera-atakako nahasketa etengabe aberastuko da. Aldi berean, motorraren kontrol-unitateak oraindik ez duenez karbono-ontziaren solenoide-balbula funtziona dezan kontrolatu, ez du erregaiaren injekzio-bolumena murrizteko agindurik emango. Horrek nahasketa gehiegi aberatsa izatea eragingo du motorra bero dagoenean, eta horrek motorra gelditzea eragingo du, baita motorra berotu eta gelditu ondoren abiaraztea zaildu ere.
Autoen jabeek arreta jarri behar duten bigarren puntua da depositua ez betetzea aldiro. Gogoratu poliki bete behar dela ia beteta dagoenean. Gehiegi betetzeak gasolina erraz sar dezake ikatz aktibatuko ontziaren sistemaren hodietan. Erregai likido hauek ikatz ontzira sartzeak ez dio ontziari berari bakarrik mehatxu egiten, baizik eta hodietatik sarrerako pasabidera ere isurtzen dira, bujiak "itotzea" eraginez, eta ondorio larriak izan ditzake, hala nola autoa erregaia betetzean gelditzea eta azkenean ezin abiaraztea. Azkarregi erregaia hartzen baduzu, hedatzen ari den lurruna eta gasolinak askatzen duen gasa ezin badira garaiz askatu, olioa itotzea eragingo du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
