Zein materialez egina dago auto baten aurreko paraxoka
Paraxokak auto baten aurrealdean eta atzealdean instalatzen dira. Ez dute funtzio apaingarria bakarrik, baizik eta, are garrantzitsuagoa dena, kanpoko inpaktu-indarrak xurgatu eta arintzen dituzten segurtasun-gailuak dira, ibilgailuaren karrozeria babesten dute eta ibilgailuaren zein bidaiarien segurtasuna babesten dute.
Duela urte asko, automobilen aurreko eta atzeko paragolpeak batez ere metalezko materialez eginda zeuden. 3 milimetro baino gehiagoko lodierako altzairuzko plakak U formako kanal-altzairuan estanpatuz egiten ziren, gainazal kromatuarekin tratatuta. Markoaren luzetarako habeei errematxatu edo soldatzen zitzaizkien, ibilgailuaren karrozeriarekin tarte nahiko handia utziz. Osagai gehigarri bat zirudien eta oso itsusia zen.
Automobilgintzaren garapenarekin eta bertan ingeniaritza-plastikoen aplikazio zabalarekin, segurtasun-gailu garrantzitsu gisa, automobilen paraxokak ere berrikuntzaren bide bati ekin diote. Gaur egun, jatorrizko babes-funtzioak mantentzeaz gain, automobilen aurreko eta atzeko paraxokek ere harmonia eta batasuna bilatu behar dituzte ibilgailuaren karrozeriaren formarekin eta beren arintasunarekin. Auto baten aurreko eta atzeko paraxokak plastikozkoak dira, eta jendeak plastikozko paraxokak deitzen die.
Kanpoko plaka eta kuxin-materiala plastikozkoak dira, eta zeharkako habea U formako ildasketan eratzen da, 1,5 milimetro inguruko lodierako xafla mehe hotzak estanpatuz. Kanpoko panela eta kuxin-materiala zeharkako habeari lotuta daude, eta hau markoaren luzetarako habeari torlojuen bidez lotuta dago eta edozein unetan kendu daiteke. Plastikozko paraxok mota honetan erabiltzen den plastikoa bi materialez egina dago batez ere: poliesterra eta polipropilenoa, eta injekzio-moldeaketa bidez ekoizten da. Adibidez, Peugeot 405 berlina-ren paraxoka poliesterrezko materialekin egina dago eta erreakzio-injekzio-moldeaketa bidez eratua. Volkswagen-en Audi 100, Golf, Shanghaiko Santana, Tianjingo Xiali eta beste berlina modelo batzuen paraxokak polipropilenozko materialez eginak daude injekzio-moldeaketa bidez. Atzerrian polikarbono-oinarritutako beste plastiko mota bat dago, aleaziozko osagaiekin bustita eta aleazio-injekzio-moldeaketa bidez prozesatzen dena. Modu honetan prozesatutako paraxokek ez dute zurruntasun handia bakarrik, baita soldagarriak izateko abantaila ere badute, eta estaldura-errendimendu ona dute. Haien erabilera autoetan gero eta handiagoa da.
Babes-babesak funtzio hauek betetzen dituzte: segurtasuna babestea, ibilgailua apaintzea eta ibilgailuaren ezaugarri aerodinamikoak hobetzea. Segurtasunaren ikuspegitik, auto bat abiadura txikiko istripu batean inplikatuta dagoenean, babes-mekanismo gisa joka dezake ibilgailuaren aurreko eta atzeko karrozeria babesteko. Oinezkoak babesteko zeregin jakin bat izan dezake istripu bat gertatzen denean. Itxurari dagokionez, apaingarria da eta auto baten kanpoaldea apaintzeko osagai garrantzitsu bihurtu da. Aldi berean, autoen babes-babesek efektu aerodinamiko jakin bat ere badute.
Aldi berean, alboko talka baten kasuan bidaiariei eragindako kaltea murrizteko, autoen ateetan normalean ate-babesak jartzen dira ateen aurkako talkaren aurkako inpaktu-indarra hobetzeko. Metodo hau praktikoa eta sinplea da, ibilgailuaren karrozeriaren egituran aldaketa gutxi eragiten du, eta asko sustatu eta erabili da. 1993ko Shenzhengo Nazioarteko Auto Erakusketan bertan, erakusgai zegoen Honda Accord-ari atearen zati bat moztu zitzaion ate-babeslea publikoari erakusteko, bere segurtasun-errendimendu bikaina erakutsiz.
Ateko babes-babesak instalatzeak hainbat altzairuzko habe sendo jartzea dakar ate-panel bakoitzaren barruan horizontalki edo diagonalki, ibilgailuaren aurreko eta atzeko babes-babes gisa balio dutenak. Horrela, auto osoa babes-babesek babesten dute aurrealdean, atzean, ezkerrean eta eskuinean, "horma gaindiezin" bat osatuz eta bidaiariei segurtasun-eremu maximoa eskainiz. Jakina, ateko babes-babes horiek instalatzeak kostu batzuk handituko dizkie auto-fabrikatzaileei, baina autoaren bidaiarientzat, segurtasuna eta babes-sentsazioa asko hobetuko ditu.
Auto baten aurreko paraxoka kaltetu ondoren, kaltearen mailaren arabera konpondu edo ordezkatu behar da, eta kostua aseguru erreklamazioen bidez izapidetu daiteke. Hona hemen iradokizun zehatzak:
Lesioaren mailaren epaia
Kalte txikiak (marradurak, zulo txikiak, adibidez).
Kalte larriak (pitzadurak, deformazioak, adibidez).
Konponketa metodoa
Plastikozko babesleak: Plastikozko plaka hondakinekin eta soldadura-burdinarekin konpondu daitezke, edo iltze-pistola batekin konpondu.
Metalezko babesleak: Xafla metalikoen konponketa profesionala beharrezkoa da eta kostua nahiko altua da.
Aseguru erreklamazioen prozesua
Segurtasuna bermatu ondoren, salatu kasua berehala.
Aseguru-etxeak kalteen ikerketa eta ebaluazioa egiten du konponketa-plana berresteko.
Aukeratu 4S denda edo autoen konponketa tailer bat mantentze-lanetarako eta gorde faktura.
Neurriak
Merkatu osteko piezak merkeagoak dira, baina kalitate desberdinekoak. Jatorrizko piezei lehentasuna ematea gomendatzen da.
Zuk zeuk konpondu nahi baduzu, arreta jarri torloju solteei eta klip zaharrei.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
