Pizte-bobinaren funtzioa eta printzipioa
Auto baten pizte-bobina auto baten pizte-sistemaren osagai garrantzitsua da.
Auto baten pizte-bobina batez ere ibilgailuaren bateriak ematen duen tentsio baxua (normalean 12 volt) tentsio altu bihurtzeaz arduratzen da (normalean hamar milaka volt) motorraren zilindroetan erregai-nahasketa pizteko txinparta bat sortzeko. Pizte-bobina indukzio elektromagnetikoaren printzipioan oinarrituta funtzionatzen du, tentsio baxuko elektrizitatea tentsio handiko elektrizitate bihurtuz motorraren funtzionamendu normala eta errekuntza leuna bermatzeko. Auto baten pizte-bobina batez ere pizte-bobinak eta etengailu-gailuak osatzen dute.
Pizte-bobinak ibilgailuaren tentsio baxuko elektrizitatea tentsio altu bihurtzeko arrazoia da transformadore arrunt baten forma bera duela, eta bobina primarioaren eta bobina sekundarioaren arteko biraketa-erlazioa handia dela. Hala ere, pizte-bobinaren funtzionamendu-modua transformadore arrunt batena ez bezalakoa da. Transformadore arrunt batek etengabe funtzionatzen du, eta pizte-bobinak, berriz, tarteka. Energia behin eta berriz gordetzen eta askatzen du maiztasun desberdinetan, motorraren abiadura desberdinen arabera.
Lehen mailako bobina elikatze-iturrira konektatzen denean, eremu magnetiko indartsu bat sortzen da inguruan korrontea handitzen den heinean, eta burdinazko nukleoak eremu magnetikoaren energia gordetzen du. Etengailu-gailuak lehen mailako bobina-zirkuitua deskonektatzen duenean, lehen mailako bobinaren eremu magnetikoa azkar gutxitzen da, eta tentsio oso altua induzituko da bigarren mailako bobinan. Lehen mailako bobinaren eremu magnetikoa zenbat eta azkarrago desagertzen den, orduan eta korronte handiagoa izango da korrontea deskonektatzen den unean, eta bi bobinen bira-erlazioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta tentsio handiagoa izango da bigarren mailako bobinak induzitua.
Pizte-bobinak bi motatan sailkatzen dira haien zirkuitu magnetikoaren arabera: magnetiko ireki mota eta magnetiko itxi mota.
Zirkuitu magnetiko irekiko pizte-bobina
Zirkuitu irekiko pizte-bobina, oro har, lata itxurako egitura du. Hainbat siliziozko altzairuzko xaflaz osatuta dago, haga itxurako nukleo bat osatzeko pilatuta, bigarren bobina eta lehen bobina, hurrenez hurren, nukleoaren kanpoaldean bilduta. Bigarren bobinak 0,05 eta 1 mm arteko diametroa du esmaltezko alanbrearekin, 20.000 eta 30.000 bira artekoekin. Lehen bobinaren hari-diametroa 0,5 eta 1 mm artekoa da. 0 mm-ko lodiera du, bigarren bobina baino lodiagoa, eta 150 eta 300 bira artekoak baino ez ditu. Lehen bobina bigarren bobinaren kanpoaldean bilduta dago, beraz, bigarren bobinak sortutako fluxu magnetikoaren aldaketa lehen bobinaren berdina da. Lehen bobinaren eta bigarren bobinaren harilkatze-norabideak berdinak dira. Bigarren bobinaren hasierako muturra goi-tentsioko irteerako konektoreari konektatuta dago, eta bere muturra lehen bobinaren hasierako muturrera eta karkasaren "+" terminalera konektatuta dago. Lehen mailako bobinaren muturra karkasaren "I" terminalera eta pizgailuaren barruko potentzia transistorearen kolektorera konektatuta dago. Pizgailuak lehen mailako bobinako korrontea piztea-itzaltzea kontrolatzen du.
Zirkuitu magnetiko itxiko pizte-bobina
Zirkuitu magnetiko itxiko pizte-bobina baten nukleoa itxita dago, eta fluxu magnetiko guztia nukleoaren barnealdetik igarotzen da. Nukleoaren iragazkortasun magnetikoa airearena baino hamar mila aldiz handiagoa da gutxi gorabehera. Beraz, zirkuitu magnetiko irekiko pizte-bobina batek zirkuitu magnetiko itxiko pizte-bobina batek bezalako fluxu magnetiko bera lortu nahi badu, bere bobina nagusiak indar elektromotriz (emf) magnetiko nahiko handia izan behar du (ampere-bira). Beraz, bira gehiago eta hari-diametro handiagoak dituzten bobina nagusiak hartu behar dira. Bobina nagusiko bira kopurua handia da. Bira-erlazio bera lortu nahi bada, bobina sekundarioko bira kopurua ere handitu behar da. Beraz, zirkuitu irekiko pizte-bobinaren miniaturizazioa ezinezkoa da. Alderantziz, zirkuitu magnetiko itxiko pizte-bobina batentzat, erresistentzia magnetiko txikia duelako, bobinaren emf magnetikoa eraginkortasunez murriztu eta pizte-bobina miniaturizatu dezake. Gaur egun, zirkuitu magnetiko itxiko pizte-bobina nahiko miniaturizatuta dago eta pizgailuarekin konbina daiteke bakar gisa, edo bujiarekin integratu ere bai. Piztu zilindroko gas konprimitu sukoia bujiaren bidez. Pizte-bobina tradizionala mota magnetiko irekikoa da. Bere nukleoa 0,3 milimetro inguruko lodierako siliziozko altzairuzko xaflak pilatuz egiten da, eta bigarren mailako eta lehen mailako bobinak nukleoaren inguruan bilduta daude. Mota magnetiko itxiak Ⅲ motako burdinazko nukleo bat erabiltzen du lehen mailako bobina biltzeko, eta gero bigarren mailako bobina kanpoaldean biltzeko. Eremu magnetiko lerroek zirkuitu magnetiko itxi bat osatzen dute burdinazko nukleoaren ondoan. Pizte-bobina magnetiko itxiaren abantailak ihes magnetiko txikiagoa, energia-galera txikiagoa eta tamaina txikiagoa dira. Hori dela eta, pizte-bobina magnetiko itxia asko erabiltzen da pizte-sistema elektronikoetan.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
