Zein materialez egina dago auto baten atzeko ardatza
Auto baten atzeko ardatzaren materiala ez da bakarra, hainbat metalezko materialez osatutako multzoa baizik, batez ere galdaketak eta forjaketak barne (altzairua, aluminioa, burdinurtua, etab.), eta zigilatzeko pieza batzuk material ez-metalikoez eginda daude.
Material nagusiaren osaera
Youdaoplaceholder0 metalezko gorputzaren materiala: Atzeko ardatzaren egitura-osagai nagusiek normalean erresistentzia handiko metalezko materialak erabiltzen dituzte, hala nola:
Youdaoplaceholder0 altzairua: Erresistentzia eta gogortasun handia ditu, eta ibilgailuaren funtzionamenduan zehar jasaten den inpaktu-indarra jasateko egokia da.
Youdaoplaceholder0 aluminiozko aleazioa: goi-mailako ibilgailu modeloetan erabiltzen da, arina eta korrosioarekiko erresistentzia ona du.
Youdaoplaceholder0 burdinurtua: Kostu txikikoa eta erresistentzia handikoa da, baina zarata egin dezake eta pixkanaka beste material batzuek ordezkatzen ari dira.
Youdaoplaceholder0 Pieza nagusien materiala : Engranaje diferentzialak bezalako zehaztasun-osagaiek askotan aleazio-altzairua erabiltzen dute (adibidez, 20CrMnTi) higadura-erresistentzia eta karga-ahalmena bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Material lagungarriak: Zigilatzeko piezek material ez-metalikoak erabil ditzakete, hala nola kautxua, olioa eta ihesak saihesteko.
Materiala hautatzeko oinarria
Ibilgailu modelo desberdinen atzeko ardatzeko materialak errendimendu-eskakizunen arabera aldatzen dira, adibidez:
Ekonomia-ibilgailuek gehienbat altzairua edo burdinurtua erabiltzen dute kostua eta erresistentzia orekatzeko.
Goi-mailako modeloek aluminiozko aleazioa erabil dezakete pisua murrizteko eta maniobragarritasuna hobetzeko.
Materialen hautaketaren helburua atzeko ardatzak potentzia fidagarritasunez transmititu, gurpilak eustu eta lan-baldintza konplexuetara egokitu ahal izatea bermatzea da.
Ibilgailu baten atzeko ardatza potentzia transmisiorako atzeko trakzio-ardatzaren osagaia da. Bere funtzio nagusien artean daude gurpilak eustea, potentzia transmititzea, abiadura murriztea eta momentua handitzea, eta gurpilen abiadura doitzeko bereizketa egitea. Bere funtzionamendu-printzipioak osagai nagusien ekintza koordinatua dakar, hala nola erreduktore nagusia eta diferentziala.
Funtzio nagusia
Youdaoplaceholder0 Potentzia transmisioa: Motorraren potentzia atzeko ardatzera transmititzen da transmisioaren eta ardatz eragilearen bidez. Erreduktore nagusiak abiadura murriztu eta momentua handitu ondoren, atzeko gurpilak erdi-ardatzaren bidez mugitzen ditu.
Youdaoplaceholder0 diferentzialaren doikuntza : Barneko eta kanpoko gurpilen arteko abiadura-diferentziaren arazoa konpontzen du diferentzialaren bidez biraketan. Lerro zuzenean gidatzen denean, diferentzialaren barruko gurutze-zutabea geldirik mantentzen da, eta bi aldeetako gurpilak abiadura berean mugitzen dira. Biraketan, planeta-engranajeek automatikoki doitzen dituzte bi aldeetako biraketa-abiadurak, ibilgailuaren gidaritza leuna bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Karga-euskarria eta balaztapena: Ibilgailuaren gorputzaren pisua eusten du, errepidearen erreakzio-indarra xasisera transmititzen du eta balaztatzean balaztatzean balaztatze-indar nagusia hartzen du.
Osagai eta printzipio nagusiak
Youdaoplaceholder0 erreduktore nagusia: Transmisio-ardatzaren biraketa-abiadura murrizten du eta momentua handitzen du. Normalean engranaje koniko pare batez osatuta dago.
Youdaoplaceholder0 diferentziala: Ardatz gurutzatu batez, engranaje planetarioez eta abarrez osatuta, potentzia banatzea lortzen du engranajeen engranajeen bidez.
Youdaoplaceholder0 Ardatz erdia eta ardatz-etxebizitza: Ardatz erdiak diferentziala gurpilekin lotzen du, eta ardatz-etxebizitzak barneko osagaiak babesten ditu eta atzeko gurpilak finkatzen ditu.
Gidatu inprimaki desberdintasunak
Aurreko ardatza mugitzen denean: Atzeko ardatzak zama bakarrik jasaten du.
Atzeko ardatza mugitzen denean: Gidatzearen, dezelerazioaren eta diferentzialaren funtzioak hartzen ditu bere gain.
Lau gurpileko trakzioa: Transferentzia-kaxa bat normalean atzeko ardatzaren aurrean jartzen da, aurreko eta atzeko ardatzen artean potentzia banatzeko.
Auto baten atzeko ardatzean ohikoak diren arazoen artean, zarata anormalak, olio-ihesak, gehiegi berotzea eta abar daude. Mantentze-lanak sintoma espezifikoen arabera egin behar dira. Hauek dira akats mota nagusiak eta horiek konpontzeko metodoak:
Zarata anormalaren akatsa
Youdaoplaceholder0 Engranajeen engranaje eskasa: "Burri" soinua entzuten da azelerazioan edo balaztatzean. Engranajeen engranaje markak doitu edo kaltetutako engranajeak ordezkatu behar dira.
Youdaoplaceholder0 Errodamenduaren higadura : Ez dago zarata anormalik lerro zuzenean gidatzen denean, baina aldizkako kolpe-hots bat igortzen da biratzean. Higatutako errodamendua ordezkatu behar da.
Youdaoplaceholder0 diferentzialaren kaltea: Zarata anormala potentzia-transmisio anormalarekin batera. Diferentziala ikuskatu edo ordezkatu egin behar da.
Olio-ihesaren akatsa
Youdaoplaceholder0 Olio-zigiluaren kaltea: Olio-ihesa gehienbat ardatz erdiaren eta gurpilaren arteko gainazalean edo atzeko ardatzaren estalkian gertatzen da. Olio-zigilua ordezkatu egin behar da.
Youdaoplaceholder0 aireztapen-zuloaren blokeoa: barne-presioa igotzen da, olio-ihesak eraginez. Aireztapen-zuloa garbitzeak arazoa konpondu dezake.
Berogailu-akatsa
Youdaoplaceholder0 Lubrifikatzaile-olio anormala: Olio gehiegi edo gutxiegi erabiltzeak gehiegi berotzea eragin dezake. Lubrifikatzaile-olioa arauaren arabera gehitu behar da.
Youdaoplaceholder0 Errodamendu estua: Gehiegi berotzea zarata anormalarekin batera. Errodamenduaren tartea doitu edo errodamendua ordezkatu behar da.
Beste akats batzuk
Youdaoplaceholder0 aldizkariaren higadura : Aldizkaria konpondu edo ordezkatu behar da. Kasu larrietan, atzeko ardatzaren multzoa ordezkatu behar da.
Youdaoplaceholder0 atzeko ardatzaren etxebizitzaren pitzadura : Pitzadura txikiak konpondu daitezke; larriak direnean, ardatzaren etxebizitza ordezkatu behar da.
Mantentze-iradokizunak
Youdaoplaceholder0 Ohiko mantentze-lanak : Egiaztatu olio-zigilua, aireztapen-zuloa eta lubrifikatzaile-olioaren egoera, pieza txarrak saihesteko.
Youdaoplaceholder0 Ikuskapen profesionala: Zarata anormala edo olio-ihesak irauten duenean, atzeko ardatza desmuntatu behar da barneko osagaiak egiaztatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
