Zein da auto baten atzeko balazta-pintza?
Balazta-pintza automobilen balazta-sistemaren funtsezko osagaia da eta xasisaren balazta-piezen artean dago. Balazta-pastilak balazta-danborraren kontra bultzatuz dezelerazioa edo gelditzea lortzen du. Bi motatan banatzen da: aire-balaztak eta balazta hidraulikoak. Aire-balazta sistema aire-konpresore bat, aire-depositu bat, zilindro nagusia eta zilindro esklabo bat bezalako osagaiez osatuta dago, eta gehienbat kamioi astunetan erabiltzen da. Balazta-sistema hidrohidraulikoa balazta-ponpa hidrauliko batez eta olio-depositu batez osatuta dago, eta normalean turismo-auto txikietan, autobusetan eta beste ibilgailu-modelo batzuetan aurkitzen da.
Ibilgailu txiki bateko balazta-pintzaren funtzionamendu-printzipioa hauxe da: pedala sakatuta dagoenean, balazta-zilindro nagusiak olio hidraulikoa pintzara bultzatzen du pistoia bultzatzeko. Pedala askatzen denean, olio hidraulikoa zilindro nagusira itzultzen da. Kamioia aire-balazta sistema batekin hornituta dago. Motorrak aire-ponpa mugitzen du airea aire-deposituan konprimitzeko. Pedala sakatuta dagoenean, presio handiko gasak aurreko eta atzeko gurpileko ponpak kontrolatzen ditu, hurrenez hurren, errele-balbularen eta askapen azkarreko balbularen bidez. Garraio publikoko ibilgailuetan erabiltzen diren balazta-pintzak beste batzuen izenean gordetako ordezko piezetako xasis-balazta osagaien artean daude, eta erosketa-zerrendan sartzen dira disko-balaztekin, balbulekin eta abarrekin batera.
Auto baten atzeko balazta-pintza balazta-sistemaren funtsezko osagaia da. Bere funtzio nagusia gidariak balazta-pedala zapaltzean sortzen den presio hidraulikoa bultzada mekaniko bihurtzea da, horrela balazta-pastillak balazta-diskoekin (edo balazta-danborrekin) kontaktuan jartzeko bultzatuz, eta ibilgailuaren dezelerazioa edo gelditzea lortuz marruskaduraren bidez.
Lan-prozesu zehatza honako hau da: Balaztatzean, zilindro nagusiak balazta-likidoa presurizatzen du eta olio-hodien bidez atzeko balazta-pintzei eramaten die. Pintzen barruko pistoiak presio hidraulikoaren eraginpean mugitzen dira, balazta-pastilak zuzenean bultzatuz balazta-diskoak finkatzeko eta balaztatze-indarra sortzeko.
Prozesu hau sistema hidraulikoaren lankidetza zehatzean oinarritzen da. Atzeko balazta-pintzak, bereziki, zama handia jasaten du ibilgailuaren grabitate-zentroa mugitzen denean, eta horrek eragin handia du balaztatze-orekan.
Atzeko balazta-pintzak huts egiten badu (olio-ihesa edo pistoia blokeatuta badago, adibidez), balaztak bigundu, aldatu edo arrastatu egin daitezke, eta horrek gidatzeko segurtasuna nabarmen murriztu dezake. Mantentze-lanak garaiz egin behar dira.
Auto baten atzeko balazta-pintzak huts egiten duenean, balazta-sistemak hainbat anomalia erakutsiko ditu. Sintoma hauek bakarrik edo konbinatuta ager daitezke, eta haien larritasuna kaltearen neurriaren araberakoa da.
Balaztatze-errendimendu anormala ohiko adierazpena da, besteak beste, balaztatze-efektu ahuldua edo huts egitea, balazta-pedala biguntzea (kotoi gainean zapaltzea bezala sentitzea sakatzean, eta balaztatzeko sakon sakatu behar izatea), balaztatze-distantzia nabarmen handitzea eta baita balazta-pedala hondoratzea ere (pedalaren posizioa igotzen da etengabe sakatu ondoren).
Muturreko kasuetan, ibilgailuak balaztatzeko gaitasuna erabat gal dezake.
Funtzionamenduaren feedback anormala balazta-pedalaren itzulera eskas gisa agertzen da (sakatu ondoren ez da erreboterik egiten, ez da erresistentziarik aurkitzen), balazta gehiegi bigun edo gogor egotea (pedala altu eta gogor sentitzen da, eta horrek zaildu egiten du abiaraztea) eta balazta-desbideratzea (bolantea alde batera tiratzen du balaztatzean, eta horrek ibilgailua lerro zuzen batetik desbideratzea eragiten du).
Fenomeno hauek kalibrearen pistoia blokeatuta egoteak edo itzulera-malgukiaren hausturak eragin ditzakete, eta horrek alde bakarreko balaztatze-marruskadura eragiten du.
Youdaoplaceholder0 Soinu eta bibrazio anormalen artean daude marruskadura-soinu zorrotzak, metalezko klan-hotsak edo balaztatzean etengabeko "txistu-hotsak", balazta-pedalaren klik-sentsazioarekin edo bolantearen maiztasun handiko bibrazioekin batera.
Hau normalean balazta-pastillen higadura irregularrarekin, higadura partzialarekin edo kalibreen gida-pinekin dauden arazoekin lotuta dago.
Youdaoplaceholder0 Kalte fisikoen seinaleak, hala nola balazta-likidoaren isuria (gurpil-ardatzaren ondoan olio-orban gorri ilunak), alde bateko balazta-pastillen higadura anormala (2 mm-tik gorako lodiera-aldea) edo sisteman aire-sarrera, matxura hidraulikoa eraginez.
Epe luzeko olio-ihesak erre-usaina izan dezake, eta horrek balaztak gehiegi berotzen ari direla adierazten du.
Matxura horren arrazoiak, gehienbat, balazta-likidoaren kalitate eskasarekin, uraren sartzearekin, osagaietan herdoilarekin, zigilatze-eraztunen zahartzearekin edo mantentze-lan faltarekin lotuta daude. Kanpoko indarren eraginak edo balazta-pastillek gehiegizko higadurak ere azpi-ponparen kaltea bizkortu dezakete.
Azpi-ponpa konpondu ezin denez eta pieza berriak ordezkatu behar direnez, jatorrizko fabrikako piezak erabiltzea eta teknikari profesionalek erabiltzea gomendatzen da.
Goiko sintomak aurkitu ondoren, ibilgailua berehala gelditu behar da, abiadura handian gidatzea saihestu behar da, eta ahalik eta azkarren konpontzera bidali behar da segurtasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
