Auto baten atzeko gurpil-errodamenduaren funtzioa
Gurpil-errodamenduaren funtzio nagusia pisua jasatea eta gurpil-errodamenduaren biraketa zehatza gidatzea da. Karga axialak eta erradialak jasaten ditu eta oso osagai garrantzitsua da. Autoen gurpiletarako erabiltzen diren errodamendu tradizionalak bi errodamendu koniko edo bola-errodamendu multzoz osatuta daude. Errodamenduen instalazioa, olioztatzea, zigilatzea eta tartearen doikuntza autoen ekoizpen-katean egiten dira. Egitura honek zaildu egiten du muntatzea automobilgintzako fabrikatzaileetan, garestia eta fidagarria ez dena. Gainera, autoa konponketa-puntu batean mantentzen denean, errodamenduak ere garbitu, olioztatu eta doitu behar dira. Gurpil-errodamendu unitateak kontaktu angeluarreko bola-errodamendu estandarretan eta gurpil-errodamendu konikoetan oinarrituta garatu dira. Bi errodamendu multzo integratzen dituzte batean, muntaketa-errendimendu ona, tartearen doikuntzarik behar ez dutenak, pisu arina, egitura trinkoa, karga-ahalmen handia, koipea aldez aurretik instalatzea errodamendu zigilatu gisa, kanpoko gurpil-zigilatzerik behar ez dutenak eta mantentze-lanik behar ez dutenak. Oso erabiliak izan dira automobiletan. Kamioi astunetan ere pixkanaka zabaltzeko joera dago.
Iraganean, autoen gurpil-errodamenduak bikoteka erabiltzen ziren gehienetan, ilara bakarreko errodamendu koniko edo boladun gisa. Teknologiaren garapenarekin, autoen gurpil-errodamendu unitateak asko erabili dira autoetan. Gurpil-errodamendu unitateen aplikazio-eremua eta erabilera-bolumena egunez egun handitzen ari dira, eta orain hirugarren belaunaldira iritsi dira: lehen belaunaldia bi ilaratako kontaktu angeluarreko gurpilez osatuta zegoen. Bigarren belaunaldiak kanpoko ibilbidean brida bat du errodamendua finkatzeko, ardatzean jarri eta azkoin batekin finkatu daitekeena. Horrek autoen mantentze-lanak errazten ditu. Hirugarren belaunaldiko gurpil-errodamendu unitateak errodamendu-unitate bat erabiltzen du blokeatze-kontrako balazta-sistema (ABS) batekin konbinatuta. Gurpil-unitatea barneko brida batekin eta kanpoko brida batekin diseinatuta dago. Barneko brida ardatzari torlojuekin finkatzen zaio, eta kanpoko bridak, berriz, errodamendu osoa muntatzen du. Higatutako edo kaltetutako gurpil-errodamenduek edo gurpil-unitateek ibilgailuaren matxura desegokiak eta garestiak eragin ditzakete gidatzen ari zaren bitartean, eta baita zure segurtasunerako mehatxu bat ere.
Mesedez, arreta jarri honako gai hauei gurpil-errodamenduak erabiltzean eta instalatzean:
Segurtasuna eta fidagarritasuna neurri handienean bermatzeko, gomendagarria da gurpil-ardatzaren errodamenduak maiz ikuskatzea, ibilgailuaren adina edozein dela ere - erreparatu errodamenduen higaduraren hasierako seinaleei: biraketan zehar sortzen den marruskadura-zarata edo esekidura-konbinazioko gurpilen dezelerazio anormala biratzean barne. Atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, gomendagarria da aurreko gurpil-ardatzaren errodamenduak lubrifikatzea ibilgailuak 38.000 kilometro egin ondoren. Balazta-sistema ordezkatzerakoan, egiaztatu errodamenduak eta ordezkatu olio-zigiluak.
Gurpil-ardatzaren errodamenduaren eremutik zarata anormal bat entzuten baduzu, lehenengo eta garrantzitsuena zarata gertatzen den kokapena aurkitzea da. Zarata sor dezaketen mugitzen diren pieza asko daude, edo biraka dabiltzan piezak biratzen ez diren piezen kontaktuan egon izana gerta daiteke. Zarata errodamendutik datorrela baieztatzen bada, errodamendua kaltetuta egon daiteke eta ordezkatu egin behar da.
Aurreko gurpilaren ardatzaren ondorioz bi aldeetako errodamenduen matxura eragiten duten lan-baldintzak antzekoak direnez, binaka ordezkatzea gomendatzen da, nahiz eta errodamendu bakarra hondatuta egon.
Gurpil-mokaduen errodamenduak nahiko sentikorrak dira, eta, nolanahi ere, metodo zuzenak eta tresna egokiak erabili behar dira. Biltegiratzean, garraioan eta instalazioan, errodamenduaren osagaiak ez dira kaltetu behar. Errodamendu batzuek presio nahiko handia behar dute sartzeko, beraz, tresna bereziak behar dira. Ziurtatu autoaren fabrikatzailearen eskuliburua kontsultatzen duzula.
Errodamenduak instalatzerakoan, ingurune garbi eta txukun batean egin behar dira. Errodamenduetan sartzen diren partikula finek ere haien bizitza erabilgarria laburtzen dute. Oso garrantzitsua da ingurune garbi bat mantentzea errodamenduak ordezkatzerakoan. Ez da baimenduta errodamendua mailuarekin jotzea. Kontuz ibili errodamendua lurrera ez erortzeko (edo antzeko moduan ez maneiatzeko). Instalatu aurretik, ardatzaren eta errodamenduaren karkasaren egoera ere ikuskatu behar da. Higadura txikienak ere egokitzapen txarra eragin dezake, eta horrela errodamenduaren haustura goiztiarra eragin.
Gurpil-errodamendu unitateetarako, ez saiatu gurpil-errodamenduak desmuntatzen edo gurpil-unitateen zigilatze-eraztunak doitzen; bestela, zigilatze-eraztunak kaltetu daitezke, ura edo hautsa sar dadin. Zigilatze-eraztunaren eta barneko eraztunaren ibilbideak ere kaltetu ziren, eta ondorioz, errodamenduaren behin betiko akatsa gertatu zen.
ABS gailua duen errodamenduaren zigilatze-eraztunaren barruan bultzada-eraztun magnetiko bat dago. Bultzada-eraztun honek ez du beste eremu magnetikoekin talka, inpaktu edo kontakturik jasan behar. Instalatu aurretik, atera itzazu ontziratze-kutxatik eta mantendu itzazu eremu magnetikoetatik urrun, hala nola erabiltzen ari diren motor elektrikoetatik edo erreminta elektrikoetatik, etab. Errodamendu hauek instalatzerakoan, begiratu aginte-paneleko ABS alarma-orratza errepidearen egoera-proben bidez, errodamenduen funtzionamendua doitzeko.
ABS bultzada-eraztun magnetikoak dituzten gurpil-errodamenduetan, bultzada-eraztuna zein aldetan instalatuta dagoen zehazteko, objektu txiki eta arin bat errodamenduaren ertzera hurbil dezakezu. Errodamenduak sortutako indar magnetikoak erakarriko du. Instalatzerakoan, bultzada-eraztun magnetikoa duen aldea barrurantz zuzendu, ABSaren osagai sentikorrei zuzenean begira. Instalazio okerrak balazta-sistemaren funtzionamendua akatsa eragin dezake.
Errodamendu asko zigilatuta daude eta ez dute koiperik behar beren bizitza osoan zehar. Beste errodamendu zigilatu gabe batzuk, hala nola bi ilarako errodamendu konikodunak, koipearekin lubrifikatu behar dira instalazioan. Errodamenduen barneko barrunbeen tamaina desberdinak direla eta, zaila da zenbat koipe gehitu behar den zehaztea. Garrantzitsuena errodamenduetan koipea dagoela ziurtatzea da. Koipe gehiegi badago, errodamenduak biratzen direnean, soberako koipea isuri egingo da. Esperientzia orokorra: Instalazioan zehar, koipe kopuru osoak errodamenduaren tartearen % 50 izan behar du.
Azkoin blokeatzaileak instalatzerakoan, momentuaren magnitudea asko aldatzen da errodamendu moten eta errodamendu-etxebizitzen arteko desberdintasunengatik.
Mantentze-prozesuan zehar, ibilgailu batzuek gidatzean zarata nahiko handia dutela ikusten da maiz. Egiaztatu ondoren, ez dago pneumatikoetan higadura anormalik. Gurpilak igogailuan biratzean, ez dago zarata anormal nabarmenik. Fenomeno hau askotan errodamendu-ardatzaren kalte anormalek eragiten dute. Anormal deritzonak instalazio-arrazoiek eragindako errodamendu-kalteei egiten die erreferentzia. Auto baten aurreko gurpileko errodamenduak, oro har, bi ilarako bola-errodamenduak dira. Errodamenduak instalatzerakoan, mailu bat erabiltzen bada kolpatzeko edo errodamenduaren barneko eraztuna sakatzen bada errodamenduaren karkasan instalatzerakoan, errodamenduaren alde bateko ibilbide-bidea kaltetuko da. Ibilgailua mugimenduan dagoenean, zarata sortzen da. Hala ere, gurpilak lurretik aldentzen direnean, ibilbide-bidearen alde hobea dela eta, ez da zarata nabarmenik entzuten. Instalazio eta funtzionamendu zuzena dira errodamenduen bizitza luzearen gakoa.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
