Bujien funtzioa
Bujia gasolinazko motorraren pizte-sistemaren osagai garrantzitsua da. Tentsio altua sar dezake errekuntza-ganberan eta elektrodoaren tartea gainditzera behartu dezake txinparta bat sortzeko, horrela zilindroko nahasketa erregaia piztuz. Batez ere konexio-azkoin batez, isolatzaile batez, konexio-torloju batez, elektrodo zentral batez, alboko elektrodoez eta karkasaz osatuta dago. Alboko elektrodoak karkasari soldatuta daude.
Bujiak, normalean "su-tobera" bezala ezagutzen denak, goi-tentsioko hariak (su-toberako haria) bidalitako tentsio handiko elektrizitate pultsatua askatzea, bujiaren bi elektrodoen arteko airea haustea eta zilindroko gas nahasia pizteko txinparta elektrikoa sortzea du helburu. Mota nagusiak hauek dira: ia-motako bujiak, ertz-gorputza irten den motako bujiak, elektrodo motako bujiak, eserleku motako bujiak, elektrodo motako bujiak, aurpegi-jauzi motako bujiak, etab.
Bujiak motorraren alboan edo goialdean instalatzen dira. Hasieran, bujiak zilindro-kableen bidez banatzailera konektatzen ziren. Azken hamarkadan edo, auto txikietako motor gehienak aldatu dira pizte-bobina zuzenean bujiara konektatzeko. Bujia baten funtzionamendu-tentsioa gutxienez 10.000 V-koa da. Tentsio altua pizte-bobinak sortzen du 12 V-ko elektrizitatetik eta gero bujiara transmititzen da.
Tentsio altuaren eraginpean, bujiaren elektrodo zentralaren eta alboko elektrodoaren arteko aireak ionizazio prozesu azkar bat jasango du, karga positiboa duten ioiak eta karga negatiboa duten elektroi askeak sortuz. Elektrodoen arteko tentsioak balio jakin batera iristen denean, gasaren ioi eta elektroien kopurua elur-jausi baten moduan handitzen da, eta aireak bere isolamendu-propietatea galtzea eragiten du. Deskarga-kanal bat sortzen da tartean, eta "matxura" fenomeno bat gertatzen da. Puntu horretan, gasak gorputz argitsu bat sortzen du, "txinparta" deitzen dena. Beroaren ondorioz hedatzen den heinean, "pop pop" soinua ere gertatzen da. Txinparta elektriko honen tenperatura 2000 eta 3000 gradu Celsius artekoa izan daiteke, eta hori nahikoa da zilindroaren errekuntza-ganberan nahastea pizteko.
Balio kalorifikoari dagokionez, mota hotzak eta mota beroak daude. Elektrodo materialen arabera, nikel aleazioak, zilar aleazioak eta platino aleazioak daude, etab. Profesionalagoak bagara, bujia motak gutxi gorabehera hauek dira:
Ia-motako bujia: Bere isolatzaile-gona karkasaren mutur-aurpegian zertxobait erretiratuta dago, eta alboko elektrodoa karkasaren mutur-aurpegiaren kanpoaldean dago. Mota erabiliena da.
Bujia irtenaren ertz-gorputzaren txinparta: Isolatzaile-gona nahiko luzea da eta karkasaren muturretik irteten da. Beroa xurgatzeko abantaila handiak eta zikinkeriaren aurkako gaitasun ona ditu. Gainera, sarrerako aireak zuzenean hoztu dezake tenperatura jaisteko, eta, beraz, pizte beroa eragiteko aukera gutxiago dago. Hori dela eta, egokitzapen termiko zabala du.
Elektrodo motako bujiak: Haien elektrodoak oso finak dira. Txinga indartsuak, pizteko gaitasun ona dute ezaugarri, eta motorra azkar eta fidagarritasunez martxan jartzea bermatzen dute urtaro hotzetan ere. Tarte termiko zabala dute eta erabilera askotarikoak bete ditzakete.
Bujia eserlekuan: Bere karkasa eta torlojuaren haria kono forman eginda daude, beraz, zigilu ona mantentzen du juntarik gabe, horrela bujiaren bolumena murriztuz eta motorraren diseinurako onuragarriagoa izanik.
Bujia polarrak: Alboko elektrodoak normalean bi edo gehiago izaten dira. Haien abantailak pizte fidagarria eta tartea maiz doitu behar ez izatea dira. Hori dela eta, askotan gasolinazko motor batzuetan erabiltzen dira, non elektrodoak higadurarako joera duten eta bujiaren tartea ezin den maiz doitu.
Aurpegiko bujia: Aurpegiko tarte mota bezala ere ezagutzen da, bujia mota hotzena da, eta elektrodo zentralaren eta etxebizitzaren muturreko aurpegiaren arteko tartea zentrokidea da.
Bujia estandarrak eta irtenak
Bujia estandarra alde bakarreko elektrodo-bujia da, isolatzailearen gona-muturra karkasaren haridun mutur-aurpegia baino zertxobait beherago duena. Alboko balbula-motorretan gehien erabiltzen den pizte-mutur tradizionalaren egitura hartzen du. Geroago sortu zen "mota irten"etik bereizteko, egitura honi "mota estandarra" deitzen zaio.
Bujia irtena jatorriz balbula gaineko motorrentzat diseinatu zen. Bere isolatzaile-gona oskolaren mutur haridun aurpegitik irteten da eta errekuntza-ganberan sartzen da. Bero kopuru handia xurgatzen du errekuntza-nahastean, lan-tenperatura nahiko altua du errekuntza-abiaduran eta kutsadura saihesten du. Abiadura handietan, balbula goialdean kokatuta dagoenez, arnasten den aire-fluxua isolatzailearen gonarantz zuzentzen da, hoztuz. Ondorioz, tenperatura maximoa ez da asko handitzen, eta, beraz, tarte termikoa nahiko handia da. Bujia irtenak ez dira egokiak alboko balbula-motorrentzat, sarrerako pasabidean bira asko dituztelako eta aire-fluxuak hozte-efektu txikia duelako isolatzaile-gonan.
Bujiak polo bakarrekoak eta polo anitzekoak
Bujia tradizional unipolarrak eragozpen nabarmen bat du, hau da, alboko elektrodoak erdiko elektrodoa estaltzen du. Bi poloen artean tentsio handiko deskarga gertatzen denean, txinparta-tarteko gas nahasketak txinpartaren beroa xurgatuko du eta ionizazioaren ondorioz aktibatuko da "txinparta-nukleo" bat osatzeko. Txinparta-nukleoa sortzen den kokapena, oro har, alboko elektrodoaren ondoan dago. Aldi horretan, bero gehiago xurgatuko du alboko elektrodoak, eta horri elektrodoaren "sugarraren itzaltze-efektua" deitzen zaio. Horrek txinpartaren energia murrizten du eta sugarraren itzaltze-errendimendua gutxitzen du.
Beraz, 1920ko hamarkadan, hiru poloko bujiak agertu ziren. Alde bakarreko elektrodoarekin alderatuta, alde anitzeko elektrodoaren txinparta-tartea hainbat alboko elektrodoren zeharkako sekzioz (zulo biribiletan zulatuak) eta erdiko elektrodoaren gainazal zilindrikoz osatuta dago. Alboan muntatutako txinparta-tarte honek alboko elektrodoek erdiko elektrodoa estaltzearen desabantaila ezabatzen du, txinpartaren "irisgarritasuna" handitzen du, txinparta-energia handiagoa du eta zilindroaren barrualdean errazago sartzen da, eta horrek nahastearen errekuntza-baldintzak hobetzen eta ihes-gasen isuriak murrizten laguntzen du. Alde anitzeko poloek txinparta-kanal anitz eskaintzen dituztenez, zerbitzu-bizitza luzatzen da eta piztearen fidagarritasuna hobetzen da. Hemen adierazi behar da deskargaren unean kanal bakarrak txinparta egin dezakeela, eta ezinezkoa dela polo anitz aldi berean txinparta egitea. Abiadura handiko argazkigintzaren deskarga-prozesuak puntu hau frogatzen du.
Etxeko bujia modeloetan, D, J eta Q atzizki letren bidez (balio kalorifikoari jarraituz doazen letrak) bi poloko, hiru poloko eta lau poloko konposizioak adierazten dira, hurrenez hurren.
Nikel-oinarritutako aleaziozko eta kobrezko nukleo elektrodozko bujiak
Errekuntza-ganberara sartzen diren elektrodoen oinarrizko baldintzak ablazioarekiko erresistentzia (bai korrosio elektrikoa bai kimikoa) eta eroankortasun termiko ona dira. Materialen zientziaren eta prozesuen teknologiaren garapenarekin, elektrodoen materialek eboluzio-prozesu bat izan dute, burdina, nikela, nikel-oinarritutako aleazioetatik, nikel-kobrezko material konposatuetatik hasi eta metal preziatuetaraino. Gaur egun gehien erabiltzen den aleazioa nikel-oinarritutako aleazioa da. Oro har, metal puruek aleazioek baino eroankortasun termiko hobea dute, baina metal puruek (nikelek adibidez) errekuntza-gasen korrosio kimikoarekiko eta sortzen dituzten gordailu solidoekiko sentikorragoak dira aleazioek baino. Hori dela eta, elektrodoen materialak nikel-oinarritutako materialak erabiltzen ditu, kromoa, manganesoa eta silizioa bezalako elementuak gehituta. Kromoak higadura elektrikoarekiko erresistentzia hobetzen du, eta manganesoak eta silizioak, berriz, korrosio kimikoarekiko erresistentzia, batez ere sufre oxido oso arriskutsuarekiko erresistentzia.
Bujia mota arruntak eta erresistentzia motakoak
Bujia, txinparta-deskarga sortzaile gisa, banda zabaleko erradiazio elektromagnetiko jarraituaren interferentzia iturria da. 1960ko hamarkadaz geroztik, mundu osoko herrialdeek bujia erresistenteen garapena bizkortu dute txinpartek irrati-eremuan eragindako erradiazio elektromagnetikoen interferentzia handia kentzeko, irrati-komunikazioa babesteko eta barneko gailu elektronikoen matxurak saihesteko. Txinak bateragarritasun elektromagnetikorako derrigorrezko estandar nazional sorta bat ere eman du, txinparta-bujien pizte-motorrek bultzatutako ibilgailuen gailuen irrati-interferentziaren ezaugarriei murrizketa zorrotzak ezarriz. Ondorioz, bujia erresistenteen eskaria nabarmen handitu da. Bujia erresistenteek ez dute egitura-desberdintasun nabarmenik ohiko motarekin alderatuta; desberdintasun bakarra da gorputz isolatzailearen barruko eroale-zigilatzailea zigilatzaile erresistente bihurtzen dela.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
