Zer da auto termostato bat?
Automobilgintzako termostatoa motorraren hozte-sisteman dagoen tenperatura kontrolatzeko gailu adimenduna da. Parafinaren hedapen eta uzkurdura termikoaren printzipioan oinarrituta, hozgarriaren zirkulazio-bidea automatikoki doitzen du, motorra beti 85-95 ℃-ko tenperatura-tarte optimoan funtziona dezan.
Oinarrizko funtzioak eta funtzionamendu-printzipioak
Termostatoak hozgarriaren fluxua dinamikoki kontrolatzen du, "balbula adimendun" baten antzera.
Youdaoplaceholder0 Tenperatura baxuetan (<80℃) : Itxi zirkulazio-kanal handia, eta hozgarria motorraren barruan gutxi zirkulatuko da tenperatura lan-tenperaturara igotzea bizkortzeko.
Youdaoplaceholder0 Tenperatura altuetan (≥82℃) : Ireki zirkulazio-kanal handia pixkanaka, eta utzi hozgarria erradiadorearen bidez isurtzen beroa xahutzeko eta gehiegi berotzea saihesteko.
Youdaoplaceholder0 Erregulazio printzipioa: Barneko parafina berotzean zabaldu egiten da, balbula ireki eta ixteko bultzatuz, tenperaturaren kontrol jarraitua lortuz (adibidez, Cruze modeloak 70 eta 80 ℃ artean aldatzen du).
Rol eta balio nagusiak
Youdaoplaceholder0 motorra babestu:
Murriztu abiarazte hotzean gertatzen den higadura: Tenperatura baxua denean, olioaren biskositatea altua da, eta termostatoak berotze-denbora laburtzen du, higadura mekanikoa % 30 murriztuz.
Tenperatura altuko kalteak saihestu: Saihestu zilindro-blokearen deformazioa edo pistoia zilindroari itsastea bezalako akatsak.
Youdaoplaceholder0 energia-eraginkortasuna hobetu:
Murriztu erregai-kontsumoa: Tenperatura optimoa mantentzeak erregaiaren errekuntza osoagoa bermatzen du, erregaiaren % 5etik % 15era aurreztuz.
Potentzia hobetua: Tenperatura baxuek eragindako atomizazio eskasa saihestu eta irteera egonkorragoa bermatu.
Youdaoplaceholder0 sistema laguntzailearen euskarria:
Eman bero-iturri egonkor bat aire girotuen aire beroarentzat neguan.
Akatsen eragina eta mantentze-lanak
Youdaoplaceholder0 ohiko akatsen adierazpenak:
Itxialdi blokeatua: Uraren tenperaturaren bat-bateko igoera eta alarma-argia pizteak zilindroa tiraka eragin dezake.
Abiaraztea trabatuta: Uraren tenperatura baxuegia da, erregaiaren kontsumoa % 25 handitzen da eta berogailua huts egiten du.
Mantentze-lanetarako iradokizunak: 20.000 eta 30.000 kilometro artean behin egiaztatu eta anomaliaren bat aurkitzen bada, garaiz ordezkatu (Mahle eta Platinum bezalako markak modelo gehienekin bateragarriak dira).
Termostato mota nagusia argizarizko termostatoa da. Hozteko tenperatura zehaztutako balioa baino txikiagoa denean, termostatoaren sentsore-gorputzean dagoen parafina findua solido bihurtzen da. Malgukiaren eraginez, termostato-balbulak motorraren eta erradiadorearen arteko kanala ixten du. Hozgarria motorrera itzultzen da ur-ponparen bidez, motorraren barruan zirkulazio txiki bat egiteko. Hozgarriaren tenperatura zehaztutako baliora iristen denean, parafina urtzen hasten da eta pixkanaka likido bihurtzen da. Bere bolumena horren arabera handitzen da eta gomazko hodia konprimitzen du, uzkurtu egin dadin. Gomazko mahuka uzkurtzen den bitartean, goranzko bultzada egiten dio bultzagailu-hagatxoari, eta bultzagailu-hagak beheranzko kontrabultzada egiten dio balbulari, ireki egin dadin. Puntu honetan, hozgarria erradiadorea eta termostato-balbula zeharkatzen ditu, eta gero motorrera itzultzen da ur-ponparen bidez, zirkulazio handi bat egiteko. Termostato gehienak zilindro-buruaren ur-irteerako hodian daude kokatuta. Honen abantaila da egitura sinplea dela eta hozte-sistemako aire-burbuilak erraz kentzen direla. Desabantaila da termostatoa maiz ireki eta ixten dela funtzionamenduan zehar, oszilazioa eraginez. Autoaren termostato akastun batek motorraren tenperaturaren kontrolaren hutsegitea eragin dezake, uraren tenperatura anormala, erregaiaren kontsumoa handitzea eta baita motorraren kalteak ere eraginez, eta horrek mantentze-lan egokiak behar ditu.
Termostatoaren funtzioa eta matxura motak
Termostatoa hozte-sistemaren osagai gakoa da. Automatikoki doitzen du zirkulazio-bidea hozgarriaren tenperaturaren arabera: tenperatura baxua denean, zirkulazio handia itzaltzen da, hozgarria motorraren barruan zirkulatzea ahalbidetuz, azkar berotzeko. Lan-tenperaturara iritsi ondoren (normalean 80-95 ℃), martxan jarri zirkulazio handia eta hoztu erradiadorearen bidez gehiegi berotzea saihesteko. Matxurak bi motatan banatzen dira batez ere:
Youdaoplaceholder0 beti piztuta dagoen egoeran trabatuta: Hozgarria kantitate handitan zirkulatzen jarraitzen du, motorra poliki berotzea eta uraren tenperatura baxuegia izatea eraginez.
Youdaoplaceholder0 normalean itxita dagoen egoeran trabatuta dago: hozgarria ezin da zirkulazio handian sartu, eta motorraren beroa ezin da xahutu, eta horrek uraren tenperatura erraz altuegia izatea edo baita "gainezka egitea" ere eragin dezake.
Matxura sintomak eta eraginak
Termostatoaren matxura hainbat fenomenoren bidez ager daiteke eta motorrari katearen kalteak eragin diezazkioke:
Youdaoplaceholder0 uraren tenperatura anormala :
Akatsa konstantea: Uraren tenperaturaren neurgailua eskala normalaren azpitik mantentzen da denbora luzez, batez ere neguan, tenperatura oso poliki igotzen denean.
Normalean itxita dagoen matxura: Uraren tenperatura azkar igotzen da alarma-argia piztu arte, baina baliteke erradiadorearen haizagailua ez biratzea.
Youdaoplaceholder0 errendimendu eta erregai kontsumo arazoak:
Tenperatura baxuek erregaiaren errekuntza osatugabea eragiten dute, eta ondorioz erregai-kontsumoa nabarmen handitzen da.
Motorrak bibrazioa, potentzia murriztea edo zarata anormala izan ditzake tenperatura ezegonkorra dela eta.
Youdaoplaceholder0 epe luzerako kalteen arriskua:
Funtzionamendu-akats maiztasunak: Tenperatura baxuek motorraren higadura bizkortzen dute, erraz sortzen dira karbono-gordailuak eta motorraren bizitza laburtzen dute.
Normalean itxitako akatsak: Tenperatura altuek akats mekaniko larriak eragin ditzakete, hala nola zilindroaren junta kaltetzea eta zilindroaren tirakada.
Diagnostikoa eta tratamendurako iradokizunak
Termostatoa akastuna dela susmatzen baduzu, hasierako epaia har dezakezu urrats hauek jarraituz
Youdaoplaceholder0 Begiratu uraren tenperaturaren neurgailuari: uraren tenperatura denbora luzez igotzen ez bada edo ibilgailua martxan jarri ondoren azkar igotzen bada, anormala da.
Youdaoplaceholder0 Egiaztatu erradiadorearen hodiak : motorra 3 minutuz martxan egon ondoren, ukitu erradiadorearen goiko eta beheko ur-hodiak. Tenperatura-aldea nabaria bada (goiko hodia bero dago eta behekoa hotz), baliteke termostatoa piztu gabe egotea. Tenperatura-aldaketarik ez badago, baliteke trabatuta egotea.
Youdaoplaceholder0 Proba profesionalak: Erabili OBD diagnostiko tresna bat uraren tenperaturaren datuak irakurtzeko, edo eskatu teknikari bati presio proba bat egiteko.
Manipulazio neurriak
Youdaoplaceholder0 Ordeztu garaiz: Akatsa baieztatu ondoren, termostatoa ordezkatu behar da. Hobe da jatorrizko fabrikako edo markako piezak aukeratzea fidagarritasuna bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Lotutako mantentze-lanak : Ordezkatzean, hozgarria aldi berean ordezkatzea eta lotutako osagaien egoera egiaztatzea gomendatzen da, hala nola ur-ponpa eta uhala.
Youdaoplaceholder0 Ohiko mantentze-lanak : Egiaztatu termostatoa 60.000 kilometroro edo mantentze-lanetan zehar, ikuspegi orokorra ez galtzeko irabazi txikiengatik.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
