Autoaren uraren tenperatura sentsorearen entxufearen matxuraren sintomak
Auto baten uraren tenperatura neurtzeko tapoiak (uraren tenperatura sentsorea) matxuratzen duenean, adierazpen nagusien artean daude uraren tenperatura neurgailu anormala, auto hotza martxan jartzeko zailtasuna, erregai kontsumoaren igoera handia, abiadura motelean ezegonkorra eta azelerazio ahula, etab. Hauek dira sintoma eta kausa zehatzak:
Uraren tenperaturaren neurgailua "matxuratuta" dago edo ausaz salto egiten du
Uraren tenperaturaren sentsorearen tapoi hondatu batek uraren tenperaturaren neurgailua anormalki bistaratzea eragin dezake aginte-panelean. Egoera ohikoenak hauek dira:
Erakuslea posizio baxuenean edo gorenean itsatsita dago: erakuslea ez da mugitzen abiarazte hotzean egin ondoren, edo zuzenean tenperatura altuko lerro gorriaren eremura seinalatzen du (benetako uraren tenperatura normala izan daiteke).
Erakuslea gora eta behera mugitzen da: uraren tenperaturaren seinalea ezegonkorra da, erakuslea 80 ℃ eta 100 ℃ artean nabarmen mugitzen da, eta horrek tenperatura altuko alarma eragin dezake nahi gabe.
Zaila da auto hotz bat martxan jartzea
Hotzean abiaraztean, motorra behin eta berriz piztu behar da abiarazteko, eta giltza ere hainbat aldiz biratu behar da.
Sentsorearen entxufeak "ibilgailuaren seinale beroa" jakinarazi zuen oker, eta horren ondorioz, ECUak (barruko ordenagailua) erregai injekzioa murriztu eta nahasketa pizteko meheegia izan zen.
Abiarazte beroa ere eragin dezake, eta ondorioz motorraren abiadura bat-batean igo daiteke edo ihes-hoditik ke beltza atera daiteke.
Erregai-kontsumoaren bat-bateko igoera
Gasolina depositu batek ohi baino 100 kilometro gutxiago egin ditzake.
Sentsore-entxufeak etengabe "tenperatura baxuko seinalea" bidaltzen du, eta ECUak erregai gehiegi injektatzen du ibilgailu hotzean dagoen moduan, eta ondorioz, erregaiaren errekuntza osatu gabea da.
Edukiontziaren barruko ur-mailaren sentsoreak hautemandako ur-mailaren seinalea kontrolatzailera transmititzen du. Kontrolatzaile barruko ordenagailuak neurtutako ur-mailaren seinalea ezarritako seinalearekin alderatzen du desbideratzea zehazteko. Ondoren, desbideratzearen izaeraren arabera, "ireki" eta "itxi" argibideak bidaltzen dizkio ur-hornidurako balbula elektrikoari, edukiontzia ezarritako ur-mailara iristen dela ziurtatzeko. Ur-sarrerako programa amaitutakoan, tenperatura-kontroleko ataleko ordenagailuak "ireki" komandoa bidaltzen dio bero-euskarria hornitzen duen balbula elektrikoari, eta horrela sistemak ontziko ura berotzen hasten da. Ezarritako tenperaturara iristen denean. Kontrolatzaileak balbula ixteko eta bero-iturria mozteko komandoa ematen duenean, sistema beroa mantentzeko egoeran sartzen da. Programazio-prozesuan zehar, ziurtatu zen bero-iturria kontrolatzen duen erregulazio-balbula elektrikoa ez zela irekiko ur-maila segurura iritsi arte, horrela bero-galera eta istripuak saihestuz.
Automobilgintzako uraren tenperatura sentsorearen entxufea (normalean uraren tenperatura sentsorea aipatzen du) motorraren hozte sistemaren osagai garrantzitsua da. Bere funtzio nagusia hozgarriaren tenperatura kontrolatzea eta denbora errealeko tenperatura seinaleak motorraren kontrol unitateari (ECU) ematea da.
Uraren tenperaturaren sentsorearen entxufeak barneko NTC termistorearen erresistentzia-balioa aldatzen du tenperatura-aldaketekin, eta horrela tenperatura fisikoa seinale elektriko bihurtzen du (tentsio-seinale bat, adibidez). Seinale hori jaso ondoren, ECUak motorraren funtzionamendu-baldintzak dinamikoki doitzeko erabiltzen du.
Funtzio espezifikoen artean hauek daude:
Youdaoplaceholder0 Erregai injekzio bolumen zuzena : Handitu ECUaren erregai injekzio bolumena tenperatura baxuetan abiarazte hotzean dagoen errendimendua hobetzeko, eta murriztu erregai injekzio bolumena tenperatura normaltasunera itzultzen denean aire-erregai erlazioa optimizatzeko.
Youdaoplaceholder0 Pizte-aurrerapenaren angelua doitu: Handitu pizte-aurrerapenaren angelua tenperatura baxuetan errekuntza-eraginkortasuna hobetzeko, eta atzeratu tenperatura altuetan sutea saihesteko.
Youdaoplaceholder0-k abiadura alferrik galtzearen egonkortasuna kontrolatzen du: Tenperatura baxuetan abiaraztean, ECUak abiadura handitzen du abiadura alferrik galtzearen kontrol-balbularen bidez berotzea bizkortzeko eta funtzionamendu leuna mantentzeko.
Youdaoplaceholder0 Gidatzeko uraren tenperaturaren neurgailua: seinalea ematen du tresna-paneleko uraren tenperaturaren neurgailuak motorraren funtzionamendu-tenperatura erakus dezan, gidariaren jarraipena erraztuz.
Youdaoplaceholder0 Isurien kontrol koordinatua: EGR sistemen erregulazioan parte hartu eta ihes-gasen birzirkulazioaren proportzioa optimizatu isuriak murrizteko.
Horrez gain, uraren tenperaturaren sentsorearen entxufeak hozte-haizagailuaren abiaraztean eta gelditzean eta termostatoaren funtzionamenduan ere eragina du, motorrak funtzionamendu-tenperatura optimoa (normalean 80 °C - 90 °C) azkar lortzen eta mantentzen duela ziurtatuz, eta horrela higadura murrizten da, potentzia-errendimendua eta ekonomia hobetzen dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
