Zeintzuk dira motorraren multzoaren funtzioak eta helburuak?
Motorraren multzoa ibilgailu baten potentzia-unitate nagusia da, batez ere erregaiaren energia kimikoa energia mekaniko bihurtzeko funtzioa duena, eta horrela ibilgailua mugiarazi dezan. Ez du motorra bera bakarrik aipatzen, baizik eta motorraren eta haren laguntza-sistema eta osagarri guztien konbinazio osoa ere hartzen du barne, potentzia-unitate guztiz integratu eta funtzionala izanik.
Motorraren multzoaren funtzio espezifikoak honela laburbil daitezke:
Indar eragile nagusia eman: gasolinaren edo dieselaren barne-errekuntzaren bidez (edo ibilgailu elektrikoetako trakzio-motorraren bidez), energia kimikoa energia mekaniko birakari bihurtzen du, eta potentzia ematen du ibilgailua aurrera eramateko.
Hainbat sistema laguntzaile integratu eta koordinatu: Motorraren multzoak motorraren funtzionamendu eraginkorra, egonkorra eta segurua bermatzeko beharrezkoak diren hainbat azpisistema gako integratzen ditu, besteak beste:
Erregai hornidura sistema: Nahasketa erregaia zehaztasunez nahasten eta zilindroetara eramaten du errekuntzarako energia emateko.
Hozte-sistema: Hozgarria ziklatzen du motorraren funtzionamenduak sortutako gehiegizko beroa xahutzeko, tenperatura-tarte optimoan mantenduz eta gehiegi berotzeak eragindako kalteak saihestuz.
Lubrifikazio sistema: etengabe lubrifikatzaile-olioa hornitzen die hainbat pieza mugikorrei (birabarkiari, pistoiei, etab.), marruskadura murrizteko, higadura gutxitzeko eta bizitza luzatzeko olio-film bat sortuz.
Pizte-sistema (gasolinazko motorretarako): Txinga elektriko bat sortzen du une egokian zilindroko nahaste sukoia pizteko.
Abiarazte-sistema: Hasierako biraketa-indarra ematen du abiarazle-motorraren bidez, motorra egoera geldikor batetik leunki abiarazteko aukera emanez.
Sarrerako eta ihes-mekanismoa: Sarrerako eta ihes-balbulen irekiera eta itxiera denborak kontrolatzen ditu lau aldiko "sarrera - konpresio - potentzia - ihes" zikloa lortzeko, motorraren "arnasketa" leuna bermatuz.
Ibilgailuaren sistema elektrikoari energia eman: Motorraren multzoak normalean sorgailu bat (alternadore bat) izaten du, ibilgailuaren bateria kargatzen duena motorra martxan dagoenean eta gailu elektriko guztiei energia emanez, hala nola argiei, audioari, ECUari, etab.
Energia-bihurketa eta isurien kontrola egitea: Energia-bihurketa burutzen duen bitartean, errekuntza-prozesuko ihes-gasak prozesatzen ditu ihes-sistema bezalako osagaien bidez, substantzia kaltegarrien (karbono monoxidoa, nitrogeno oxidoak, etab.) isuriak murriztuz ingurumen-arauak betetzeko.
Laburbilduz, motorraren multzoa sistema konplexu oso integratu eta zehatz-mehatz koordinatua da. Ez da ibilgailuaren "bihotza" bakarrik, baita ibilgailuaren potentziaren, energiaren eta kontrolaren muina ere.
Motorraren multzoa ibilgailu baten osagai gakoa da. Kaltetuta dagoenean, eragin handia izango du ibilgailuaren funtzionamendu normalean, batez ere alderdi hauetan agertuz:
Abiarazteko anomaliak: Ibilgailuak etengabe abiarazteko gaitasuna izan dezake, batzuetan abiaraziz eta beste batzuetan erantzun gabe. Hau normalean transmisio-engranajeen edo abiarazle-motorraren noranzko bakarreko enbrageen higaduragatik gertatzen da; edo gerta daitezke fenomenoak, hala nola abiarazle-motorra abiadura handian biratzen ari dena baina birabarkia ez biratzen ari dena, edo abiarazle-motorra batere ez funtzionatzea. Arrazoien artean egon daitezke energia-linearen akatsak, abiarazle-etengailuaren kontaktu-erredura, bateriaren potentzia nahikorik ez izatea edo motorraren barne-erresistentzia gehiegizkoa.
Ihes-hodiaren anomaliak: Ihes-hodiak kea anormala igortzen du, batez ere ke urdina. Kea urdina goizeko martxan jarri eta denbora gutxira desagertzen da, askotan balbula-olioaren zigilua zahartzen ari delako; irauten badu, motorraren barne-higadura larria adierazten du, hala nola pistoi-eraztunaren higadura, eta horrek olioa errekuntza-ganberan sartzea eragiten du.
Zarata anormalak: Motorraren barruan higadura handia dagoenean (zilindroen marruskadura, adibidez), "thud thud thud" kolpe-hotsa egingo du, batez ere abiadura handian edo biraketa-abiadura handian (3000 bira/min baino gehiago); soinu zakar bat edo "dud dud" soinua entzuten bada abiaraztean, enbrage unidirekzionalak blokeatuta egotea, instalazio desegokia edo bobina-akatsak izatea izan daiteke.
Errendimenduaren beherakada: Motorraren multzoari kalte egiteak potentzia-irteera eskasa, erregai-kontsumo eskasa, azelerazio ahula eta baita motorra bat-batean itzaltzea ere eragingo du gidatzen ari den bitartean, eta horrek gidatzearen segurtasunari eragingo dio larriki.
Goiko sintomak antzematen badira, gidatzeari berehala uztea eta konponketa-lantegi profesional batera joatea gomendatzen da ikuskapen osoa egiteko, matxura gehiago okerrera ez egiteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
