Zer egiten du haizagailu elektroniko batek auto batentzat? Zergatik da erradiadorearen haizagailu elektronikoa etengabe biratzen ari den arrazoia?
1, erradiadorearen nukleoaren bidezko aire-fluxua hobetu, beroaren xahutzearen efektua hobetu, uraren hoztea bizkortu. 2. Motorrari beroa xahutzen laguntzea eta motorra funtzionamendu-egoera onenean egotea bermatzea. Automobilen haizagailu elektronikoaren eginkizuna motorra berotzea da, motorraren hozte-tenperatura laguntzeko, haizagailu elektronikoa motorraren hozgarriaren tenperatura-etengailuaren bidez kontrolatzen da, normalean bi abiadura-maila daude: 90 °C, abiadura baxua 95 °C, bi abiadura handikoa. Gainera, aire girotuaren irekierak haizagailu elektronikoaren funtzionamendua ere kontrolatzen du (kondentsadorearen tenperatura eta hozgarriaren presioaren kontrola). Automobilen haizagailu elektronikoa motorraren hozgarriaren tenperatura-etengailuaren bidez kontrolatzen da, normalean bi etapa ditu: 90 °C abiadura, abiadura baxua 95 °C, bi abiadura handikoa. Gainera, aire girotuaren irekierak haizagailu elektronikoaren funtzionamendua ere kontrolatzen du (kondentsadorearen tenperatura eta hozgarriaren presioaren kontrola). Bata silikonazko olioaren enbragearen hozte-haizagailua da, silikonazko olioaren hedapen termikoaren ezaugarrietan oinarritzen dena haizagailua birarazteko; erabilgarritasun-eredua enbragearen hozte-haizagailu elektromagnetiko bati dagokio, eremu magnetikoaren xurgapenaren printzipioak bultzatuta. Abantaila nagusia da haizagailua motorra hoztu behar denean bakarrik piztea, motorraren energia-galera minimizatuz.
Haizagailuaren diseinua motorraren konpartimentuan Autoaren haizagailua ur-deposituaren atzean instalatzen da (motorraren konpartimentuaren ondoan), eta irekitzean ur-deposituaren aurrealdetik haizea hartzen du; Hala ere, ur-deposituaren aurrealdean (kanpoaldean) instalatutako haizagailu modelo indibidualak ere badaude, eta irekitzean haizea ur-deposituaren norabidean jotzen du. Haizagailuaren abiaraztea automatikoki irekitzen edo gelditzen da uraren tenperaturaren arabera, abiadura handia denean, ibilgailuaren aurrealdearen eta atzealdearen arteko aire-presio aldeagatik, nahikoa da haizagailuaren eginkizuna betetzea eta uraren tenperatura maila jakin batean mantentzea, beraz, haizagailuak ezin du une horretan funtzionatu.
Haizagailu elektrikoak deposituaren tenperatura jaisteko bakarrik funtzionatzen du. Ur-deposituaren tenperatura bi alderdik eragiten dute, bata motorraren zilindro-blokearen eta martxa-kaxaren hoztea da, eta bestea aire girotuaren kondentsadorearen bero-xahutzea.
Aire girotuaren kondentsadorea eta ur-depositua bi zati dira, elkarrengandik hurbil: aurrealdea kondentsadorea da eta atzealdea ur-depositua. Haizagailu handiari haizagailu nagusia deitzen zaio, eta haizagailu txikiari haizagailu laguntzailea. Seinalea etengailu termikoaren bidez transmititzen da J293 haizagailu elektronikoaren kontrol-unitatera, eta honek haizagailu elektronikoa abiadura desberdinetan abiarazteko kontrolatzen du. Abiadura handia eta abiadura txikia lortzea oso erraza da, abiadura handiak ez du serieko erresistentziarik behar, eta abiadura txikiak bi erresistentzia ditu seriean (aire girotuaren aire-irteeraren tamaina doitzea ere printzipio hau da).
Zergatik da erradiadorearen haizagailu elektronikoa etengabe biratzen ari den arrazoia? Egoera hori motorraren uraren tenperatura sentsorearen kalteak eragin dezake, eta egoera horren ondoren uraren tenperatura sentsore berri bat ordezkatu beharko da. Autoaren motorraren erradiadorearen depositua funtsean haizagailu elektronikoaren atzean dago, eta horrek airearen abiadura bizkortu dezake ur-deposituan zehar, eta horrek beroa xahutzeko eraginkortasuna hobetu dezake.
Haizagailu elektronikoa abiarazi behar ez denean martxan jartzen bada, motorraren funtzionamendu normalean eragina izango du.
Jakina denez, arazo hau berehala konpondu behar da.
Autoak erabiltzen duen motorra funtsean urez hoztuta dago, eta motor horrek izoztearen aurkako etengabeko zirkulazioan oinarritzen da beroa xahutzeko.
Izotz-kontrakoak bi zirkulazio-bide ditu motorrean, bata ziklo handikoa da eta bestea ziklo txikikoa.
Motorra martxan jartzen denean, izoztearen aurkakoa zirkulazio txikian ezartzen da, oraingoan izoztearen aurkakoa ez da hozte-uraren deposituak hoztuko, eta horrek motorra azkar berotzea eragiten du.
Motorrak ohiko funtzionamendu-tenperaturara iritsi ondoren, izoztearen aurkakoak ziklo handi bat egingo du, eta beroa hozte-uraren deposituaren bidez xahutuko du, motorra funtzionamendu-tenperatura-tarte arrazoizko batean mantendu ahal izateko.
Izotz-kontrakoa denbora luzez erabiltzeak izozte-puntua igotzea eta irakite-puntua jaistea eragingo du, eta horrek motorraren funtzionamenduan eragina izango du, eta noski, izotz-kontrakoa aldizka aldatu behar da.
Gomendagarria da bazkide txikiek izoztearen aurkako likidoa aldizka ordezkatzea autoa ohiko orduetan erabiltzean, eta hozte-sistemako izoztearen aurkako likido zaharra garbitu behar da izoztearen aurkakoa ordezkatzean.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
