Autoaren xasea solte da zenbat jakin behar duen jakiteko.
Edozein elementurek bere zerbitzua du, baina zerbitzu-bizitza oso lotuta dago erabiltzeko metodoarekin. Gauza bera gertatzen da autoa, auto bat, kilometro berdina erosteko, baina egoera oso ohikoa da, autoa denbora batez erabiltzeko edo xasia egin ondoren kilometro jakin batzuetara iristeko beti soinu bitxi bitxi bat agertuko da beti. Zein dira arazo horiek eragiten dituzten azpiko faktoreak? Autoa erabiltzen ari den bitartean, xase soltea inoiz gainditu ezin den oztopoa da, baina denbora desberdina da. Auto ohitura onak aldez aurretik xasiaren probabilitatea murriztu dezake, noski, ezin gara kontu handiegia izan, azken finean, autoa ez da hain hauskorra. Funtsean, auto guztiek 100.000 kilometro baino gehiago izan ondoren, xasiaren errendimendua nabarmen murriztuko da, eta hainbat soinu anormal izango dira. Chassis gorputzaren gorputzaren zati garrantzitsua da, ez ezik, errepide gainazalen, denboran zehar, kautxuzko piezak, udaberriko zatiak, momentuko zatiak, etab. Xasearen zati garrantzitsuak: egonkortzaileen hagaxka, haga inklinatua, beso txikiagoa, hub errodadura, lotu hagaxka amaiera, shock xurgatzailea, balazta. Xasis zatiek hainbat soinu egingo dituzte zahartze soltearen ondoren, eta nola epaitu azterketa zehatza da.
Egonkortzaileen hagaxkak: egonkortzaileen hagaxkaren rola da gorputzaren distortsioa eta okertzea inhibitzea ezkerrera edo eskuinera okertzen denean, eta egonkortzaile hagaxkak ez du soinu anormalik sortzen. Batez ere zuhaixkaren zahartzearen eta higaduraren ondorioz da, eta egonkortzaileen hagaxkak soinu leuna / garrasia egiten du estrusioagatik. Inklinatutako hagaxka: haga inklinatua egonkortzaile hagaxka beheko besora eta shock xurgatzailearekin lotzen duen hagaxka da. Gidatze arruntetan gora / behera eta atzera eta atzera eta atzera eta atzera mugituz gero, giro arruntetan, barra inklinatuaren soinua eta higatutako barra egonkorraren soinua berdina da gutxi gorabehera. Autoaren azpian eskutik eraman daiteke edo gomazko mailu batekin jo daiteke. Arratoitzen bada, haga inklinatuen soinua dela baieztatu daiteke. Beheko besoa: beheko besoa laguntza pneumatikoen zati garrantzitsua da, goiko kontrol-besoetan, kontrol-beso longitudinaletan banatuta, aurreko kontrol besoa eta atzeko kontrol besoa beheko aldean. Auto gehienek ezkerreko eta eskuineko ardatzak atzeko ardatzera lotzen dituzte, normalean ezkerreko eta eskuineko aurreko gurpilak soilik erabiltzen dituzte. Pneumatikoa astinduta badago, erdiko kautxua mugitu egingo da, baina normala bada, ez da mugituko. Jantzita badago, "egin klik" soinua entzungo du gidatzerakoan.
Hub errodamenduak: Errodamenduak lau gurpil guztiei aplikatzen zaizkie. Errodamendua higatuta dagoenean, moto baten antzeko soinua entzuten da gidatzerakoan gertu. Biraketa-zatien erresistentzia areagotzea dela eta, erregaiaren eraginkortasuna murrizten da (erregai kontsumoa handitu da). Soinua ez da desagertzen, nahiz eta olioztatuta egon, beraz, kentzeko modu bakarra ordezkatzea da.
Tie Rod Amaierak: Tie Rod muturrak boterearen zuzendaritza-kutxaren bi muturretara konektatuta daude eta zuzendaritza besoarekin konektatuta daude, pneumatikoa alde batetik bestera eraman ahal izateko. Konektatutako zatia gorputzaren bibrazio bertikalari aurre egiteko juntura esferikoa da. Bolantearekin konektatuta dagoenez, bolantea funtzionatzerakoan zarata egongo da, baina ez dira garrantzitsuak eta ez dira jaramonik egin. Bolantea ez da aplikatzen funtzionatzen ez bada, oraindik "estutu" soinu bat egingo du egoera librean, litekeena da erortzea eta zuzendaritza porrota kasu larrietan eragin duela adieraziz. Shock xurgatzailea: shock-xurgatzailea pistoiaren egitura besterik ez da, indar askorik gabea, indar handiz ezaguna da, eta ibilgailua gogorra denean shock-xurgapenaren eragin txikian oinarritzen da. Shock xurgatzailea apurtu ondoren, autoak kolpe txiki bat izango du eta sentimendu horrek "xasis solteak" sentimendua ere larriagotuko du. Shock xurgatzailea oso zati garrantzitsua da ibilaldiaren kalitatea hobetzeko. Hau da esekiduraren zatirik garrantzitsuena. Pneumatikoen ondoan muntatuta dago eta horietako lau daude. Hidraulikoak eta airea daude, baina auto gehienak hidraulikoak dira. Shock-xurgatzailearen zarata petrolioaren ihesak / petrolio faltak eragiten du shock xurgatzailean. Petrolio falta dagoenean, shock-xurgatzailearen barneko barrunbea airea da, eta hori ez bezala, ihes egitea erraza da, beraz, shock xurgatzailea barrunbe huts baten kasuan bultzatzen bada, gogoratuko da petrolioa hartzeko. Ibilgailua erredundantea denean, gomendagarria da konponketa dendara joatea garaiz egiaztatzeko eta ordezkatzeko.
Balazta-pastillak: balazta-pastelak gurpilaren barruan errotore birakaria mantentzen duten zatiak dira. Errotorea gelditzen bada, autoa gelditu egingo da. Ibilgailua geldiarazten denean, balazta-forruaren marruskadura oso sendoa da. Muturreko baldintzetan 50.000 km inguru gidatu ondoren ordezkatu behar da. Denboran ordezkatzen ez bada, marruskadura soinu gogorra eta balazta porrota kasu larrietan gerta daiteke.
Xasea solte eta anormal bihurtzen da, aurreko zatiak erabateko harremana dute, zati horiek funtsean puntu komun bat dutela ere aurki dezakegu, balazta-pastelez gain, beste zati batzuek gomazko produktuak dituzte. Gomazko produktuen abantaila da ez dagoela marruskadurarik, desabantaila da, modu naturalean, eta urte jakin batzuetara, elastikotasuna galduko du, zarata mota guztiak ekarriko ditu eta serio eragiten du autoen xasearen orekan. Xasea zarata solte eta anormal bihurtzen da, funtsean saihestezina dela esan daitekeela, baina ez du minik egin, arreta gehiago jarri behar dugu autoaren eguneroko erabilerari.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
