• goiburu_bandera
  • goiburu_bandera

SAIC MG ZX-AUTO PIEZEN BERRIAK AUTOEN ORDEZKO MARTXA-KAXAREN MOUNTAIA-10232952 Energia sistema AUTO PIEZEN HORNITZAILEA handizkako mg katalogoa fabrika prezio merkeagoa

Deskribapen laburra:

Produktuen aplikazioa: SAIC MG ZX-NEW

Lekuaren erakundea: MADE IN TXINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Entregatzeko epea: Stocka, 20 PCS gutxiago badira, normala hilabete bat

Ordainketa: TT gordailua

Enpresaren marka: CSSOT

 

 

 

 


Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

Produktuen informazioa

Produktuen izena MARTXA-KAXAREN MURRIZKETA
Produktuen aplikazioa SAIC MG ZS/ZX/ZX-BERRIA
Produktuen OEM zk. 10232952
Lekuaren antolakuntza TXINAN EGINDA
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Entregatzeko epea Stocka, 20 pieza gutxiago badira, hilabete normal bat
Ordainketa TT gordailua
Enpresaren marka CSSOT
Aplikazio sistema HOZTE SISTEMA

Produktuen erakusleihoa

MARTXA-KAXAREN EUSKARRIA-10232952
MARTXA-KAXAREN EUSKARRIA-10232952

Produktuen ezagutza

Transmisio-euskarri hautsi batek gidatzean duen eragina.
Transmisio-euskarri hautsi batek eragin handia izan dezake gidatzean. Transmisio-euskarria hondatu ondoren, lehenik dardara fenomenoa sortuko du autoa abiaraztean, eta gero autoaren egonkortasuna murriztuko du. Gidatzean, engranaje-kaxaren euskarria guztiz hautsita badago, engranaje-kaxaren euskarri-indarra desorekatuta egongo da, modelo automatikoa edo eskuzkoa izan, eta horrek martxa-aldaketa anormala eragingo du. Kasu honetan, zarata oso handia sortuko da gidatzean, eta horrek engranaje-kaxaren barneko piezen higadura larria ere eragingo du eta engranaje-kaxaren zerbitzu-zikloa laburtu. Gainera, engranaje-kaxaren euskarriaren kalteak engranaje-kaxa gelditzea eragingo du lan-prozesuan. Hau gertatzen da engranaje-kaxaren olioaren tenperatura altuegia delako, eta engranaje-kaxaren olioan ezpurutasunak daudelako, eta horrek engranaje-kaxa gelditzea eragingo du lan-prozesuan, eta soinu anormala ere sortuko du. Transmisioak tenperatura altuan funtzionatzen du denbora luzez, eta transmisio-olioaren higaduraren aurkako eta lubrifikazio-errendimendua murriztuko da, beraz, beharrezkoa da transmisio-olioa aldizka ordezkatzea.
Laburbilduz, transmisio-euskarriaren kalteek gidatzean duten eragina honako hauek dira, besteak beste: dardara, egonkortasun murriztua, zarata areagotzea, martxa-aldaketaren aberrazioa, talka-fenomenoa eta zarata anormala, eta horrek gidatzeko esperientzian eta gidatzeko segurtasunean eragin handia izango du. Beraz, transmisio-euskarria kaltetuta dagoela ikusten denean, berehala konpondu edo ordezkatu egin behar da.
Zenbat engranaje-kaxa mota daude?
Zortzi transmisio mota daude: MT eskuzko transmisioa, AT transmisio automatikoa, AMT transmisio erdiautomatikoa, DCT enbrage bikoitzeko transmisioa, CVT etengabe aldagaiko transmisioa, IVT abiadura infinitu aldagaiko transmisio mekaniko etengabe aldagaikoa, KRG kono-eraztun transmisio etengabe aldagaikoa eta ECVT transmisio elektroniko etengabe aldagaikoa.
1. MT (Eskuzko transmisioa)
MT deritzona, hain zuzen ere, eskuzko transmisioa deitzen duguna da, oso erabilia dena, 5 abiadurako eskuzko eta 6 abiadurako eskuzko transmisio arruntekin. Bere abantaila nagusiak teknologia heldua, egonkortasun handia, mantentze erraza eta gidatzeko dibertsio handia dira. Hala ere, desabantaila da funtzionamendua astuna dela eta erraza dela gelditzea eta gelditzea. Fabrikatzaileek autoaren funtzionamenduaren konfigurazioa sinplifikatzen duten heinean, eskuzko transmisio ereduak gero eta gehiago ordezkatzen ari dira transmisio automatikoekin.
2. AT (Transmisio automatikoa)
AT transmisioa transmisio automatikoa deitzen duguna da, oro har, transmisio automatikoko engranajeak P, R, N, D, 2, 1 edo L-tan banatzen dira. Engranaje-kutxa mota honen abantaila teknologia nahiko egonkorra dela da, eta desabantaila batez ere kostu handia eta garatzeko zaila dela da, baina transmisio automatikoko teknologiako engranaje-kutxa helduena denez, AT transmisio automatikoak etorkizunean garapen-joera zabala du oraindik.
3. AMT (Transmisio erdiautomatikoa)
Izan ere, AMT transmisio automatiko gisa sailkatzen dute fabrikatzaile batzuek, baina, zehatz esanda, erdiautomatikoa dela esan daiteke soilik. Amt-dun autoek ez dute enbrage pedalik behar, eta gidariak autoa martxan jarri eta gidatu dezake oso erraz azeleragailu pedala sakatuz. Hori oso garrantzitsua da bai gidari hasiberrientzat, bai ibilgailuaren fidagarritasunagatik. Bere abantaila egitura sinplea eta kostu txikia da, desabantaila batez ere frustrazio larria da; herrialdean, AMT gaur egun A0 mailako modelo batzuetan bakarrik erabiltzen da.
4. DCT (enbrage bikoitzeko transmisioa)
DCT-k hainbat izen ditu fabrikatzaile ezberdinetan, Volkswagen-ek DSG deitzen du, Audi-k S-tronic, Porsche-k PDK, nahiz eta izena desberdina izan, egitura orokorra berdina da, modu sinplean esanda, bi enbrage multzo daude aldi berean lanean. Diseinu hau eskuzko aldaketa tradizionala aldatzean potentzia etetea saihesteko da, aldaketa azkarra lortzeko. Aldaketa-abiadura azkarragoaz gain, transmisio-eraginkortasun handia du abantaila gisa, baina desabantaila beroa xahutzea zaila dela da, eta modelo batzuek frustrazio nabarmena dute. Gaur egun, DCT kaxak duen arazo nagusia fabrikazioaren zehaztasuna oso handia dela da.
5. CVT (mailarik gabeko transmisioa)
CVT transmisioa askotan transmisio jarraitua dela esaten da, marka askotan erabili izan da, badakigu Mercedes-Benz alemaniarra dela CVT teknologiaren sortzailea, baina onena CR-V eta Xuan Yi bezalako modelo japoniarrak aukeratzea da. Bere punturik garrantzitsuena leuntasun handia da, ia ezinezkoa da frustrazioa sentitzea, desabantaila nagusia momentu mugatua, mantentze-lan deserosoa, eta ez dago etxeko prozesamendurik eta CVT zati batzuetan fabrikazio baldintzak.
Vi. IVT (Abiadura Infinitu Aldakorra duen Transmisio Mekaniko Jarraitu Aldakorra)
IVT karga handiak jasan ditzakeen etengabeko aldagai transmisio mota bat da, Abiadura Aldakor Infinituko Transmisio Mekaniko Jarraian Aldakorra bezala ezagutzen dena, eta Erresuma Batuan Torotrak-ek garatu eta patentatu zuen lehen aldiz.
7. KRG (Kono-eraztun transmisio jarraitua)
KRG transmisio mailakatugabea da, errendimendu-egokitzapen sorta zabalarekin. KRGk nahita saihestu ditu ponpa hidraulikoak bere diseinuan, kontrol mekanikorako osagai sinple eta iraunkorrak soilik erabiliz.
8. ECVT (Transmisio Aldakor Jarraitu Elektronikoa)
ECVT engranaje planetario multzo batez eta hainbat motorrez osatuta dago, planeta-bankuko engranaje planetarioaren, enbragearen eta abiadura-motorraren bidez abiadura-aldaketa lortzeko.

Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.

 

Jarri gurekin harremanetan

Zuretzako konpondu dezakegun GUZTIA, CSSOTek zure nahasmenduetarako lagun zaitzake, xehetasun gehiago lortzeko, jarri harremanetan

telefonoa: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ziurtagiria

ziurtagiria
ziurtagiria2 (1)
ziurtagiri1
ziurtagiria2

GURE ERAKUSKETA

展会2

  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:

  • Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu

    Produktu erlazionatuak