Transmisio-olio hotzaren funtzionamendu printzipioa.
Transmisio-olioaren funtzionamendu printzipioak batez ere transmisioaren barruan olioa hoztea dakar, transmisioak tenperatura-tarte egokian funtzionatzen duela ziurtatzeko, epe luzerako erabilera segurua eta fidagarritasuna hobetzeko. Transmisio-olio hozkaileek olioa hozten dute transmisioaren barruan, ur hozteko edo aire hozteko bidez. Zehazki, ur hoztutako olio-hozteak olioaren sarrera eta olioaren sarrera eta olio-sarrerako putzu bat lotzen ditu transmisio-olioaren sarrerako hodian, eta olioaren outlet-ek ur hoztutako olio hoztuaren olioa koadroan transferitzeko erabiltzen da, transmisio-petrolioaren tenperatura hozteko eginkizuna. Aire hoztera transmisio hidraulikoaren olioa sartzea da, aurreko parrillan instalatutako olio-hotzaren gainean hozteko.
Horrez gain, transmisio-olio freskoagoa da erradiadorearen irteerako ganberan kokatutako hodi hoztua eta hozte-olioa hozten da hoztean hoztean zehar. Petrolio hozkailuak errendimendu handiko eta potentzia handiko motor hobetutako motorretan instalatu behar dira karga termiko handia dela eta. Olio hozkailua olio lubrifikatzaile errepidean dago antolatuta, eta bere funtzionamendu printzipioa erradiadorearen berdina da. Motorraren olio hozkailuak bi kategoriatan banatzen dira: aire hoztua eta ura hoztu. Transmisio automatikoak dituzten autoak transmisio-olio hozkailuekin hornituta egon behar dute, transmisio automatikoko olioa berotu daitekeelako. Olioak berotzeak transmisioaren errendimendua murriztu dezake edo transmisio-kalteak eragin ditzake.
Transmisio Olio Hooler Sistemaren printzipioa
Transmisio-olioaren hoztearen sistemaren printzipio nagusia hoztua hozteko olioaren bidez hozteko olioa hozteko erabiltzea da, transmisio-olioa tenperatura-tarte egokian mantentzeko.
Transmisio-olio hozte sistema normalean erradiadorearen irteera-ganbaran kokatzen den hoztutako hodi batez osatuta dago. Horrela, hozteak beroa trukatu dezake hoztutako hodian zehar transmisio-olioarekin, transmisio-olioaren hoztua lortuz. Diseinu hau bereziki egokia da errendimendu handiko potentzia handiko motorretarako, funtzionamenduan zehar bero asko sortzen dutenak eta hozte neurri osagarriak behar dira olioa gehiegi berotu ez dadin.
Horrez gain, transmisio-olioaren hotz sistema tenperatura kontrol-balbularekin hornituta dago, hozte-fluxua automatikoki doitzeko petrolioaren tenperaturaren aldaketen arabera. Petrolioaren tenperatura tenperatura kontrol-balbularen hasierako irekiera tenperatura baino txikiagoa denean, transmisio-olioa engranaje-kutxara itzuliko da barneko zirkulaziorako zirkulazio txikian barrena berotu ahal izateko. Petrolioaren tenperatura tenperatura kontrol-balbularen hasierako tenperatura baino handiagoa denean, tenperatura kontrol-balbula irekitzen denean, zirkulazio txikia itxita dago eta transmisio-olioa zuzenean olio hozkailura isurtzen da hozteko, eta gero engranaje-kutxara itzultzen da. Petrolioaren tenperaturak gora egiten duenean, termostaren irekiera handitzen jarraitzen du, erabat zabaldu arte, eta emaria handitzen jarraitzen du gehienez, hoztearen pixkanaka gehikuntza lortzeko eta transmisio-petrolioaren tenperatura laneko tenperaturan.
Diseinu hau transmisio-petrolioaren tenperaturaren kontrola tenperatura kontrol-balbularen bidez konturatzen da, transmisio-petrolioaren tenperatura tenperatura-tarte egokian kontrolatu ahal izateko, transmisioaren errendimendua eta bizitza bermatzeko.
Zer gertatzen da olio freskoagoak direnean
Olio-hozkailua kaltetuta badago, honako sintomak gertatuko dira:
1, olioaren hotzak hautsita egongo da, olioaren presioa handia izango da, erradiadorearen tenperatura ez da altua, antzerkian olioa dago, petrolioaren tenperatura altua izango da;
2, etengabeko tenperatura altua egongo da, eta sistemak ere alarma igorriko du petrolioaren tenperatura altua dela eta kasu honetan ibilgailuen erabilerak olioa motorraren barrualdea modu eraginkorrean ez izatea eragingo duela;
3, motorraren barne-higadurak handitzea eragingo du, motorraren errendimendua asko murriztuko du, motorraren zerbitzuaren bizitza laburtu eta kasu larrietan motorrari kalteak eragingo dizkie.
Olio hozkailua hautsita dago eta horrek olioa urarekin nahastu egingo du eta urak olioa nahastuko du petrolioarekin nahastu ondoren, olioak lubrifikatzaileen babes errendimendua galtzea eragingo duela, eta, horrela, motorraren barneko zatiak kaltetuko ditu. Kaltea aurkitzen bada, berehala konpondu beharko litzateke.
Egoera normaletan, blokeo edo ihesaren porrot bat egongo da, baina petrolio erradiadorearen ihesa (kalteak) edo zigiluaren kalteak ohikoagoak dira.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
