Transmisio-olio-hozgailuaren funtzionamendu-printzipioa.
Transmisio-olio-hozgailuaren funtzionamendu-printzipioak transmisioaren barruko olioa hoztea dakar, transmisioak tenperatura-tarte egokian funtzionatzen duela ziurtatzeko, epe luzerako erabilera segurua eta fidagarritasuna hobetzeko. Transmisioko olio-hozteek transmisioaren barruko olioa hozten dute, ura hoztearen edo airearen hoztearen bidez. Zehazki, urez hoztutako olio-hozgailuak olio-sarrera eta olio-irteera bat ditu, olio-sarrera eta olio-irteera transmisio-olioaren sarrerako hodiarekin konektatzen dira eta olio-irteera urez hoztutako olioaren olioa transferitzeko erabiltzen da. hozkailua kutxan sartu, beraz, transmisio-olioaren tenperatura hozteko papera betetzen du. Aire hoztea transmisio hidraulikoaren olioa hozteko aurreko parrillan instalatutako olio-hozgailuan sartzea da.
Horrez gain, transmisio-olio-hozgailua erradiadorearen irteera-ganberan jarritako hozte-hodi bat izan ohi da, eta hozgarriak hozte-hoztetik igarotzen den transmisio-olioa hozten du. Olio-hozgailuak errendimendu handiko eta potentzia handiko motorretan instalatu behar dira karga termiko handia dela eta. Olio-hozgailua olio lubrifikatzailearen errepidean dago antolatuta, eta bere funtzionamendu-printzipioa erradiadorearen berdina da. Motor-olio-hozgailuak bi kategoriatan banatzen dira: airez hoztuta eta urez hoztuta. Transmisio automatikoak dituzten autoek transmisio-olio-hozgailuak izan behar dituzte, transmisio automatikoko olioa gehiegi berotu daitekeelako. Olioa gehiegi berotzeak transmisioaren errendimendua murrizten du edo are transmisioaren kalteak eragin ditzake.
Transmisio-olioa hozteko sistemaren printzipioa
Transmisio-olio-hozte sistemaren printzipio nagusia hozte-hozgarria erabiltzea da hozte-hoditik igarotzen den transmisio-olioa hozteko transmisio-olioa tenperatura-tarte egokian mantentzeko.
Transmisio-olio-hozte sistema normalean erradiadorearen irteera-ganberan jartzen den hozte-hodi batez osatuta dago. Horrela, hozgarriak hozte-hoditik igarotzen den transmisio-olioarekin beroa trukatu dezake, horrela transmisio-olioa hoztea lortuz. Diseinu hau bereziki egokia da errendimendu handiko potentzia handiko motor indartuentzat, funtzionamenduan bero asko sortzen baitute eta hozte-neurri osagarriak behar dituzte olioa gehiegi berotu ez dadin.
Horrez gain, transmisio-olio-hozte sistemak tenperatura kontrolatzeko balbula du hozte-fluxua automatikoki doitzeko olioaren tenperatura aldaketen arabera. Olioaren tenperatura tenperatura kontrolatzeko balbularen hasierako irekiera tenperatura baino baxuagoa denean, transmisio-olioa engranaje-kutxera itzuliko da zirkulazio txikiaren bidez barne-zirkulazioa azkar berotzeko. Olioaren tenperatura tenperatura kontrolatzeko balbularen hasierako irekiera tenperatura baino handiagoa denean, tenperatura kontrolatzeko balbula irekitzen da, zirkulazio txikia itxi egiten da eta transmisio-olioa zuzenean olio-hozgailura isurtzen da hozteko, eta gero engranaje-kutxera itzultzen da. . Olioaren tenperatura igotzen jarraitzen duen heinean, termostatoaren irekiera-kopurua handitzen jarraitzen du guztiz ireki arte, eta emaria handitzen jarraitzen du gehienez ere iritsi arte, hozte maila pixkanaka igotzeko eta transmisio-olioa mantentzeko. tenperatura lan-tenperaturarik onenean.
Diseinu honek tenperatura kontrolatzeko balbularen bidez transmisio-olioaren tenperatura kontrolatzen du, transmisio-olioaren tenperatura tenperatura-tarte egokian kontrolatu ahal izateko, transmisioaren errendimendua eta bizitza bermatzeko.
Zer gertatzen da olio-hozgailu bat apurtzen denean
Olio-hozgailua hondatzen bada, honako sintoma hauek agertuko dira:
1, olio-hozgailua hautsita dago, olio-ihesak egongo dira, olioaren presioa handia da, erradiadorearen tenperatura ez da altua, izozte aurkako olioa dago, olioaren tenperatura altua izango da;
2, etengabeko tenperatura altua izango da, eta sistemak ere alarma bat emango du olioaren tenperatura altuegia dela esanez, eta kasu honetan ibilgailuak erabiltzeak olioa ezin izango du motorren barrualdea eraginkortasunez lubrifikatu;
3, motorraren barne higadura handitzea eragingo du, motorraren errendimendua asko murrizten du, motorraren zerbitzu-bizitza laburtu eta kasu larrietan motorrean kalteak eragingo ditu.
Olio-hozgailua hautsita dago, eta horrek olioa urarekin nahastea eragingo du, eta urak olioa emultsionatuko du olioarekin nahastu ondoren, eta horrek olioak bere lubrifikazio-babesaren errendimendua galduko du, eta, ondorioz, motorraren barneko zatiak kaltetuko ditu. . Kalteak aurkitzen badira, berehala konpondu behar da.
Egoera normalean, blokeoa edo isurketa-porrota egongo da, baina olio-erradiadorearen ihesa (kalteak) edo zigiluen kaltea ohikoagoa da.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
