Transmisio-olioaren hozkailuaren funtzionamendu-printzipioa.
Transmisio-olio-hozkailuaren funtzionamendu-printzipioak transmisioaren barruko olioa hoztea dakar batez ere, transmisioa tenperatura-tarte egokian funtzionatzen duela ziurtatzeko, eta horrela, epe luzerako erabilera segurua eta fidagarritasuna hobetzeko. Transmisio-olio-hozkailuek transmisioaren barruko olioa hozten dute ur-hoztearen edo aire-hoztearen bidez. Zehazki, ur-hoztutako olio-hozkailuak olio-sarrera eta olio-irteera ditu, olio-sarrera eta olio-irteera transmisio-olioaren sarrera-hodiarekin konektatuta daude, eta olio-irteera ur-hoztutako olio-hozkailuak hoztutako olioa kaxara eramateko erabiltzen da, eta horrela, transmisio-olioaren tenperatura hozteko eginkizuna betetzen du. Aire-hoztea transmisio-olio hidraulikoa aurreko parrillan haizearen kontra instalatutako olio-hozkailura sartzea da, hozteko.
Gainera, transmisio-olioaren hozkailua normalean erradiadorearen irteera-ganberan jartzen den hozte-hodi bat da, eta hozgarriak hozte-hoditik igarotzen den transmisio-olioa hozten du. Olio-hozkailuak errendimendu handiko eta potentzia handiko motor hobetuetan instalatu behar dira karga termiko handia dela eta. Olio-hozkailua lubrifikatzaile-olioaren bidean kokatuta dago, eta bere funtzionamendu-printzipioa erradiadorearen berdina da. Motorraren olio-hozkailuak bi kategoriatan banatzen dira: airez hoztuak eta urez hoztuak. Transmisio automatikoak dituzten autoek transmisio-olioaren hozkailuak izan behar dituzte, transmisio automatikoko olioa gehiegi berotu baitaiteke. Olioa gehiegi berotzeak transmisioaren errendimendua murriztu edo transmisioan kalteak ere eragin ditzake.
Transmisio-olioaren hozkailu sistemaren printzipioa
Transmisio-olioaren hozte-sistemaren printzipio nagusia hozgarria erabiltzea da hozte-hoditik igarotzen den transmisio-olioa hozteko, transmisio-olioa tenperatura-tarte egokian mantentzeko.
Transmisio-olioaren hozkailu-sistemak normalean erradiadorearen irteera-ganberan jartzen den hozte-hodi bat izaten du. Horrela, hozgarriak beroa truka dezake hoditik igarotzen den transmisio-olioarekin, eta horrela transmisio-olioaren hoztea lortu. Diseinu hau bereziki egokia da errendimendu handiko eta potentzia handiko motor indartuetarako, funtzionamenduan bero asko sortzen baitute eta olioa gehiegi berotzea saihesteko hozte-neurri gehigarriak behar baitituzte.
Gainera, transmisio-olioaren hozkailu-sistemak tenperatura-kontroleko balbula bat dauka, hozgarri-fluxua automatikoki doitzeko olio-tenperaturaren aldaketen arabera. Olioaren tenperatura tenperatura-kontroleko balbularen hasierako irekitze-tenperatura baino txikiagoa denean, transmisio-olioa kaxa-kutxara itzuliko da zirkulazio txikiaren bidez, barne-zirkulazioa azkar berotzeko. Olioaren tenperatura tenperatura-kontroleko balbularen hasierako irekitze-tenperatura baino handiagoa denean, tenperatura-kontroleko balbula irekitzen da, zirkulazio txikia ixten da, eta transmisio-olioa zuzenean olio-hozkailura isurtzen da hozteko, eta gero kaxa-kutxara itzuliko da. Olioaren tenperatura igotzen jarraitzen duen heinean, termostatoaren irekitze-kopurua handitzen jarraitzen du guztiz ireki arte, eta emaria handitzen jarraitzen du maximoa iritsi arte, hoztea pixkanaka handitzeko eta transmisio-olioaren tenperatura funtzionamendu-tenperatura onenean mantentzeko.
Diseinu honek transmisio-olioaren tenperaturaren kontrola tenperatura-kontrol balbularen bidez gauzatzen du, transmisio-olioaren tenperatura tenperatura-tarte egokian kontrolatu ahal izateko, transmisioaren errendimendua eta bizitza bermatzeko.
Zer gertatzen da olio-hozkailu bat apurtzen denean
Olio-hozkailua hondatuta badago, sintoma hauek agertuko dira:
1, olio-hozkailua hautsita dago, olio-ihesa egongo da, olio-presioa altua da, erradiadorearen tenperatura ez da altua, izoztearen aurkako olioa badago, olioaren tenperatura altua izango da;
2, etengabeko tenperatura altua egongo da, eta sistemak alarma bat ere emango du olioaren tenperatura altuegia dela esanez, eta kasu honetan ibilgailuen erabilerak olioak ezingo du motorraren barrualdea eraginkortasunez lubrifikatu;
3, motorraren barne-higadura handituko du, motorraren errendimendua asko murriztuko du, motorraren bizitza erabilgarria laburtuko du eta, kasu larrietan, motorrari kalte egingo dio.
Olio-hozkailua hautsita dago, eta horrek olioa urarekin nahastea eragingo du, eta urak olioa emultsionatuko du olioarekin nahastu ondoren, eta horrek olioak lubrifikazio-babesaren errendimendua galtzea eragingo du, eta horrela motorraren barneko piezak kaltetuko ditu. Kalterik aurkitzen bada, berehala konpondu behar da.
Normalean, blokeoa edo ihesa gertatuko da, baina olio-erradiadorearen ihesa (kaltea) edo zigiluaren kaltea ohikoagoak dira.
Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
