Olio-ontzia.
Olio-ontzia karteraren beheko erdia da, beheko karter bezala ere ezaguna.Funtzioa da karterra olioa biltegiratzeko zorro gisa ixtea, ezpurutasunak sartzea saihestea eta diesel motorraren marruskadura gainazaletik itzultzen den olio lubrifikatzailea biltzea eta gordetzea, bero apur bat xahutzea eta olio lubrifikatzailearen oxidazioa saihestea. .
Olio-zerbitzua motorraren azpian dago: desmuntagarria da eta karterra zigilatzen du olio depositurako karkasa gisa.Olio-ontzia batez ere altzairuzko plaka meheko estanpazioarekin egina dago, eta forma konplexuagoa, oro har, burdinurtuzko edo aluminiozko aleazioa da.Bere barneko olio-egonkortzailearen baflea diesel motorraren turbulentzia zipriztinek eragindako olioaren gainazaleko talka saihesteko instalatzen da, olio lubrifikatzaileen ezpurutasunen prezipitazioari esker, eta alboan olio-neurgailu batekin hornituta dago olio kopurua egiaztatzeko.Horrez gain, olio-ontziaren beheko zatirik baxuena olioa husteko tapoi batekin ere hornituta dago.
heze-mota
Merkatuan dauden auto gehienak olio hezea dira, olio hezea deitzen zaionaren arrazoia biraderaren biradera eta biela burua motorraren biradera olioaren olio lubrifikatzailean murgilduko dira behin biraderaren biraketa bakoitzean. , lubrifikatzaile-eginkizuna betetzen du, eta biraderaren abiadura handiko funtzionamendua dela eta, biradera olio-igerilekuan abiadura handian murgiltzen den bakoitzean, zenbait olio-lore eta olio-lainoa piztuko ditu.Biraderaren eta errodamenduaren lubrifikazioa zipriztintzeen lubrifikazioa deritzo.Modu honetan, olio-olio-olioaren maila likidoaren altuerak baldintza batzuk ditu, baxuegia bada, biraderaren biradera eta biela-burua ezin dira olio lubrifikatzailean murgildu, eta ondorioz, lubrifikazio falta eta biradera leuna da. biela eta errodamendu-shell;Lubrifikazio-olio-maila altuegia bada, errodamendu osoa murgiltzea ekarriko du, beraz, biraderaren biraketa-erresistentzia handitu egingo da eta, azken finean, motorren errendimenduaren beherakada ekarriko du, lubrifikazio-olioa zilindroaren errekuntza-ganbera errazago sartzen den bitartean, ondorioz. motorraren olioa erretzea, bujiak karbono metaketa eta beste arazo batzuk.
Lubrifikazio-metodo hau egitura sinplea da eta ez du beste erregai depositua behar, baina ibilgailuaren okertzea ezin da handiegia izan, bestela erretzen den zilindroaren istripua eragingo du olio-hausturak eta olio-ihesak direla eta.
lehor mota
Lasterketa-autoen motorretan zorro lehorrak erabiltzen dira.Ez du olio ontzian gordetzen, edo, zehatzago esanda, ez dago olio-ontzian.Karteraren marruskadura gainazal mugikor hauek neurketa-zulo batetik olioa sakatuz lubrifikatzen dira.Olio-ontzi lehorrak olioa gordetzeko funtzioa bertan behera uzten duelako, olio gordinaren altuera asko murrizten da, motorraren altuera ere murrizten da eta beheko grabitate-zentroaren abantailak kontrolatzeko egokia da. .Abantaila nagusia olio-ontzi bustia saihestea da, gidatze biziagatik eta era guztietako fenomeno kaltegarriengatik.
Hala ere, olio lubrifikatzailearen presioa olio-ponpatik datorren guztia delako.Olio ponparen potentzia engranajeak lotzen du biraderaren biraketaren bidez.Hondartza hezeko motorra dagoen arren, olio-ponpa ere beharrezkoa da cam-ardatzaren presioko lubrifikazioa emateko.Baina presio hori oso txikia da, eta olio-ponpak oso potentzia gutxi behar du.Hala ere, olio-ontzi lehorreko motorretan, presioko lubrifikazio honen indarra askoz handiagoa izan behar da.Eta olio-ponparen tamaina olio-ontzi bustiaren motorra baino askoz handiagoa da.Beraz, oraingoan olio-ponpak potentzia gehiago behar du.Hau superkargatutako motor bat bezalakoa da, olio-ponpak motorraren potentziaren zati bat kontsumitu behar du.Batez ere abiadura handian, motorraren abiadura handitzen da, marruskadura piezen mugimenduaren intentsitatea handitzen da eta olio lubrifikatzailea ere beharrezkoa da, beraz, olio-ponpak presio handiagoa eman behar du eta biraderaren potentziaren kontsumoa areagotu egiten da.
Jakina, diseinu hori ez da egokia ibilgailu zibilen motor arruntetarako, motorraren potentziaren zati bat galdu behar duelako, eta horrek potentzia-irteeran eragingo ez ezik, ekonomia hobetzeko ere ez du lagungarria.Hortaz, desplazamendu handiko edo potentzia handiko motorretan soilik daude erabilgarri zorro lehorrak, gidatzeko bizia izateko eraikitakoak esaterako.Esate baterako, Lamborghini olio lehorreko zartaginaren diseinua erabiltzea da, horretarako, lubrifikazioaren efektuaren muga handitzea eta grabitate-zentro baxuagoa lortzea garrantzitsuagoa da, eta potentzia galtzea desplazamendua eta beste alderdi batzuk handituz osa daiteke. , ekonomiari dagokionez, eredu honek ez du kontuan hartu behar.
Erregaiaren injekzio-ponpa diesel sorgailuaren erregai-hornikuntza-sistemaren zati garrantzitsu bat da.Bere lan-egoerak zuzenean eragiten du diesel sorgailuaren potentzia, ekonomia eta fidagarritasuna.Mantentze-lan zuzena erregaiaren injekzio-ponparen funtzionamendu normala bermatzeko eta bere bizitza luzatzeko baldintza garrantzitsua da."Hamar elementu" hauek diesel sorgailu baten injekzio-ponpa nola mantentzen irakasten dizute:
Lehenik eta behin, injekzio ponparen osagarriak behar bezala mantentzea.
Ponparen alboko estalkia, makilak, erregai-tapoia (arnasketa-aparatua), olioa gainezkatzeko balbula, olio-igerilekuko tapoia, olio-hegazkinaren torlojua, olio-ponpa finkatzeko torlojua, etab., osorik bermatzeko, osagarri hauek ezinbesteko zeregina dute erregaiaren injekzio-lanean. ponpa.Esate baterako, alboko estalkiak hautsa, ura eta beste ezpurutasun batzuk sartzea saihes dezake, arnasgailuak (iragazki batekin) olioaren hondatzea eraginkortasunez ekidin dezake eta olioa gainezkatzeko balbulak erregai-sistemak presio jakin bat duela bermatzen du airera sartu gabe.Hori dela eta, beharrezkoa da osagarri horien mantentze-lanak indartzea, eta kalteak edo galerak garaiz konpondu edo ordezkatu behar direla aurkitzea.
Bigarrenik, beharrezkoa da erregaiaren injekzio ponparen olio-igerilekuan olio-kopuruak eta bere kalitateak baldintzak betetzen dituzten ala ez egiaztatu behar da.
Diesel sorgailuak martxan jarri aurretik injekzio-ponpan dagoen olio-kopurua eta haren kalitatea egiaztatu behar ditu (motorrak lubrifikatzera behartuta dagoen injekzio-ponpa izan ezik), olio-kantitatea nahikoa dela eta kalitatea dela ziurtatzeko. ona, olioa urarekin edo gasolioarekin nahasteagatik nahastuta badago, argiak enboloaren eta olioaren irteerako balbularen higadura goiztiarra eragingo du, eta, ondorioz, diesel motorraren potentzia nahikoa ez da eta abiarazte zaila izango da.Kasu larrietan, korrosioa eta herdoila eragingo du ploteraren eta olioaren irteerako balbularen.Olio-ponpan isurketak, olio-irteerako balbularen funtzionamendu txarra, olio-ponparen tapetaren eta maskorraren higadura eta zigilatzeko eraztunaren kalteak direla eta, diesel olioa olio-igerilekuan isuriko da eta olioa diluituko du, beraz. denboraz aldatu behar da olioaren kalitatearen arabera, eta olio-igerilekua ondo garbitu behar da ordezkatzen denean, eta olio-igerilekuaren hondoko lokatza bezalako ezpurutasunak kenduko dira, bestela olioa denbora gutxian hondatuko da. .Olio-kopurua ezin da gehiegi edo gutxi izan, erregai gehiegi gobernadorean, diesel motorra "hegan egiteko" erraza da, erregai gutxiegiak lubrifikazio txarra egingo du, olioaren erregela edo olio-hegazkinaren torlojuan oinarritu behar da. .Gainera, diesel motorra denbora luzez erabiltzen ez denean, ziurtatu olio-ponparen olio-igerilekuan ura, diesela eta bestelako ezpurutasunik dagoen egiaztatzea, berehala ordezkatu behar bada, bestela epe luzerako biltegiratzea dela eta. , ura erraza da enboloa egiteko, olio-balbularen akoplamenduaren zatiak herdoiltzen eta hiltzen dira.
Hirugarrenik, injekzio ponparen zilindro bakoitzaren olio-hornidura erregularki egiaztatu eta egokitu beharko genuke.
Plunger-akoplamenduaren eta olio-balbularen akoplamenduaren higadura dela eta, dieselaren barne-ihesak zilindro bakoitzaren olio-hornidura gutxitzea edo irregularra izatea eragingo du, diesel motorra abiarazteko zailtasuna, potentzia falta, erregaiaren kontsumoa handitzea, eta funtzionamenduaren ezegonkortasuna.Hori dela eta, beharrezkoa da aldian-aldian egiaztatu eta doitzea injekzio-ponparen zilindro bakoitzaren olio-hornidura diesel-motorraren potentzia bermatzeko.Benetako erabileran, zilindro bakoitzak hornitzen duen olio-kopurua diesel sorgailuaren ihes-kea ikusiz, motorraren soinua entzunez eta ihes-kolektorearen tenperatura ukituz zehaztu daiteke.
Lau, presio handiko hodi estandarrak erabiltzeko.
Erregaiaren injekzio-ponpa olioa hornitzeko prozesuan, gasolioaren konprimagarritasuna dela eta, presio altuko hodien elastikotasuna, presio altuko dieselak presio gorabeherak sortuko ditu hodian, hodiko presio-uhinen transferentzia denbora jakin bat hartzen du, Zilindroaren olio-hornidura-tartea Angelua koherentea dela ziurtatzeko, olio-hornidura uniformea dela, diesel-motorrak ondo funtzionatzen du, presio handiko hodien luzera eta diametroa kalkulu ondoren hautatzen dira.Hori dela eta, zilindro baten presio handiko hodiak hondatzen direnean, luzera eta diametro estandarrak dituen hodiak ordezkatu behar dira.Benetako erabileran, hodi estandarrik ez dagoenez, beste hodi batzuk erabili hodiaren luzera eta hodiaren diametroa berdinak diren kontuan hartu beharrean, hodiaren luzera eta hodiaren diametroa oso desberdinak izan daitezen. , larrialdietan erabil daitekeen arren, baina olio-hornidura Angeluan eta zilindroaren olio-hornikuntza-kopuruaren aldaketak ekarriko ditu aldez aurretik, eta ondorioz, makina osoaren lan irregularra izango da, beraz, erabileran goi-maila estandarra erabili behar da. presio-hodiak.
Bost, balbula akoplamenduaren zigilatzea aldizka egiaztatzeko.
Injekzio-ponpak denbora-tarte batean funtzionatzen du, eta olio-balbularen zigilatzeko egoera egiaztatuz, ploteraren higadura eta olio-ponparen lan-egoera gutxi gorabehera epaitu daitezke, eta hori konponketa eta mantentze-metodoa zehazteko lagungarria da.Ikuskapenean, askatu zilindro bakoitzaren presio handiko tutu-juntura eta ponpatu olioa olio-ponparen esku-ponparekin, injekzio-ponparen goiko aldean dagoen tutu-junturatik olio-fluxua egon dadin, eta horrek olioa adierazten du. balbula zigilua eskasa da (noski, olio-balbularen malgukia hautsita dago), hala nola zilindro anitzen zigiluen fenomeno eskasa, injekzio-ponpa ondo arazketa eta mantendu eta bikotea ordezkatu behar duzu.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
