Olio zartagina.
Olio-zartagina krankaren beheko erdia da, beheko krankcase bezala ere ezaguna. Funtzioa olioaren biltegiratze deposituaren maskor gisa ixtea da, ezpurutasunak sartzea saihesteko eta diesel motorraren marruskadura gainazaletik ateratako olio lubrifikatzailea biltzeko eta biltzeko eta gordetzeko, bero pixka bat xahutzen da eta olio lubrifikatzailearen oxidazioa saihesteko.
Petrolioaren zurrumurrua motorraren azpian dago: kendu eta kranka zigilatzen du olio deposituaren etxebizitza gisa. Olio zartagina altzairuzko plakaren estanpa meheez osatuta dago batez ere, eta forma konplexuagoa da normalean burdina edo aluminiozko aleazioa. Barruko olioaren egonkortzailearen baffle instalatuta dago, diesel motorraren turbulentzia zipriztinak eragindako olioaren gainazaleko shock ekiditeko, olio ezpurutasunak lubrifikatzeko prezipitaziorako, eta alboko olio-zabalera batez hornituta dago. Gainera, olio-zartaginaren behealdeko zatirik baxuena olio husteko tapo batez hornituta dago.
hezea
Merkatuan dauden auto gehienak olio hezeak dira. lainoa. Krankshaft eta errodamendua lubrifikatzea Splash lubrifikazioa deritzo. Horrela, olio lubrifikatzailearen olio lubrifikatzailearen altuerak zenbait baldintza ditu, biradera biradera eta haragi-burua konektatu ezin bada, olio lubrifikatzailean murgildu, lubrifikazio falta eta biradera leuna eta hagaxka eta errodadura leuna ditu; Petrolio lubrifikatzailearen maila oso altua bada, birziklapenaren biraketa erresistentziala izango da eta, azken batean, motorraren errendimendua gainbehera eramango du eta, azken batean, olio lubrifikatzailea zilindroaren errekuntzako ganberan sartzen da, eta motorren erretzea, txinpartak karbono metaketa eta bestelako arazoak sor ditzake.
Lubrifikazio metodo hau sinplea da egituran eta ez du beste erregai depositua behar, baina ibilgailuaren okertzeak ezin du handiegia izan, bestela, zilindroko istripu erretzea eragingo du petrolioaren etenagatik eta olioaren ihesa dela eta.
lehorra
Sumps lehorrak lasterketa auto motor askotan erabiltzen dira. Ez du olioa olio zartaginean gordetzen, edo zehatzago, ez dago olio zartaginik. Marrazki marruskadura gainazal horiek kranka batean lubrifikatzen dira olioa neurtzeko zulo baten bidez sakatuta. Olio-zartaginaren motorra olioaren panelaren funtzioa bertan behera uzteko, petrolio gordinaren zartaginaren altuera asko murrizten delako, motorraren altuera ere murriztu egiten da, eta grabitatearen beheko erdigunaren onura kontrolatzen da. Abantaila nagusia da petrolio bustia gertatzea saihestea gidatze bizia eta fenomeno kaltegarriak direla eta.
Hala ere, olio lubrifikatzailearen presioa olio-ponpatik dena delako. Olio-ponparen boterea engranajeak konektatzen du biradera biraketaren bidez. Nahiz eta hezetasun motorrean petrolio ponpak ere presio lubrifikazioa eskaini behar diote. Baina presio hori oso txikia da, eta petrolio ponpak oso botere gutxi behar du. Hala ere, olio zartagin lehorrean, presio-lubrifikazio horren indarra askoz ere handiagoa izan behar da. Eta petrolioaren ponparen tamaina olio bustiaren motorra baino askoz ere handiagoa da. Oraingoan, petrolio ponpak botere gehiago behar du. Motor gainkargatua bezalakoa da, olio-ponpak motorraren boterearen zati bat kontsumitu behar du. Batez ere, abiadura handiko abiadura handitzen da, marruskadura piezen higidura intentsitatea handitzen da eta olio lubrifikatzailea ere beharrezkoa da, beraz, petrolio ponpak presio handiagoa eman behar du, eta biradera-potentzia kontsumitzea areagotu egiten da.
Jakina, ez da egokia diseinua ibilgailu zibileko motor arruntetarako, motorraren potentziaren zati bat galdu behar duelako, eta horrek ez du energia-irteerari eragingo, ekonomia hobetzeko ere ez da bultzatuko. Sumps lehorrak, beraz, desplazamendu handiko edo botere handiko motorretan soilik daude eskuragarri, esaterako, gidatze biziak egiteko eraikitakoak. Adibidez, Lamborghini lubrifikazio-efektuaren muga areagotzeko da, eta, gainera, handitzen da lubrifikazio efektuaren muga eta grabitatearen erdigunea lortzea eta botere galera lor daiteke desplazamendua eta bestelako alderdiak handituz, eredu hau ez da kontuan hartu behar.
Erregai injekzioaren ponpa Diesel sorgailuaren erregai hornidura sistemaren zati garrantzitsua da. Lan-egoerak diesel sorgailuen potentzia, ekonomia eta fidagarritasuna zuzenean eragiten du. Mantentze zuzena baldintza garrantzitsua da erregai injekzioaren ponparen funtzionamendu normala ziurtatzeko eta bere zerbitzuaren bizitza luzatzeko. Hurrengo "hamar elementu" gasolio baten injekzio-ponpa nola mantentzen irakasten dizu:
Lehenik eta behin, injekzio ponpa osagarriak behar bezala mantentzeko.
Ponpa alboko estalkia, urpekaritza-aparatua (arnasketa aparatua), olio gainezka dagoen balbula, olio igerilekuko tapoia, olio-planoaren torlojua, olio-ponpak torlojua finkatzeko boltsa eta abar, osagarri hauek funtsezko eginkizuna dute erregai injekzio ponparen lanean. Adibidez, alboko estalkiak hautsa, urak eta bestelako ezpurutasunak sartzea eragotzi dezake, arnasgailuak (iragazki batekin) petrolioaren hondatzea ekidin dezake, eta olio gainezkako balbulak erregai-sistemak presio jakin bat duela ziurtatu dezake airean sartu gabe. Hori dela eta, osagarri horien mantentzea indartu behar da eta denboran konpondu edo ordezkatu behar dela kalteak edo galerak aurkitu behar direla.
Bigarrena, erregaiaren injekzio ponparen ponpan olio-ponpan dagoen petrolioaren zenbatekoa eta bere kalitatea baldintzak betetzen diren ala ez egiaztatu behar da.
Diesel sorgailua hasi baino lehen, olio-ponpan eta kalitatearen zenbatekoa egiaztatu beharko da (motorraren arabera lubrifikatuta egon behar den injekzio-ponpa izan ezik, olioa urarekin edo gasolioarekin nahastuta badago, argiaren higadura goiztiarra sortuko da, gasolioaren motorraren potentzia nahikoa eta hastea zaila da. Kasu larrietan, erauzgailuaren korrosioa eta herdoila eta olioaren irteeraren balbula eragingo ditu. Olio-ponpan, olio-ponparen funtzionamendu eskasa dela eta, petrolioaren ponparen eraztunaren higadura eta petrolioaren petrolioaren lekua eta petrolioaren kalitatearen arabera, eta olio igerilekuaren behealdean lokatza bezalako ezpurutasunak kenduko dira, bestela olioa hondatuta egongo da. denbora gutxian. Petrolio kopurua ezin da erregai gehiegi edo gutxiegi izan gobernadorearengan, gasolioaren motorra "hegan" eramateko erraza, erregai txikiegiak lubrifikazio eskasa izango du, olio-agintari edo olio planoaren torlojuan oinarritu beharko litzateke. Gainera, diesel motorra denbora luzez erabiltzen ez denean, ziurtatu olio-ponparen petrolio igerilekuan dagoen ura, gasolioa eta bestelako ezpurutasunak, bestela, epe luzerako biltegiratzeagatik, ura erraza da, olio-balbularen akoplamendu zatiak herdoildu eta hiltzea.
Hirugarrena, injekzio ponparen zilindro bakoitzaren olio hornidura egiaztatu eta doitu beharko genuke.
Plunger akoplamenduaren higadura eta olio-balbularen akoplamenduaren ondorioz, Diesel-en barne-isurketak zilindro bakoitzaren hornidura murriztuko du zilindro bakoitzaren hornidura gutxitzea edo desoreka izatea, eta ondorioz, diesel motorra, erregaiaren kontsumoaren gehikuntza eta funtzionamenduaren ezegonkortasuna sortuko da. Hori dela eta, beharrezkoa da injekzio-ponparen zilindro bakoitzaren olio hornidura egiaztatu eta doitzea diesel motorraren indarra bermatzeko. Benetan erabiltzean, zilindro bakoitzak emandako olio kopurua Diesel sorgailuaren ihesa kea behatuz zehaztu daiteke, motorraren soinua entzuten eta ihesaren kolektoreko tenperatura ukituta.
Lau, presio handiko hodia estandarra erabiltzeko.
Erregai-injekzio-ponpak petrolioaren hornidura-prozesuan, presio handiko gasolioaren konpresioaren ondorioz, presio handiko gasolioak hodian, petrolioaren hornidura-angelua koherentea da, diesel motorrak ondo funtzionatzen duela ziurtatzeko, presio handiko hodien luzera eta diametroa kalkulatu ondoren. Hori dela eta, zilindro baten presio handiko hodiak hondatuta daudenean, luzera estandarra eta diametroa dituen hodia aldatu behar da. Benetan erabileran, hodien luzera ez izatearen ondorioz, hodien luzera eta hodien luzera berdina dela eta, hodien luzera eta hodien diametroa oso desberdinak diren ala ez dira, baina aldez aurretik zilindroaren olio hornidura, beraz, makina osoaren lan irregularra izan daitezen.
Bost, balbularen akoplamenduaren zigilatzea aldizka egiaztatzeko.
Injekzio-ponpak denbora batez funtzionatzen du, eta olio-balbularen zigilatzeko egoera egiaztatuz, erbiaren higadura eta olio-ponparen lan baldintza epaitzen da, konponketa eta mantentze metodoa zehazteko balio duena. Ikuskapenean, desaktibatu zilindro bakoitzaren putzuko putzuaren hodia eta ponpatu olio-ponparen eskuarekin, eta, beraz, olio-balbularen zigilua pobrea da. Hala nola, petrolioaren balbula malguki apurtzen dela, esaterako, zilindro anitzen fenomenoa, injekzio-ponpak ondo araztu eta bikotea ordezkatu eta bikotea ordezkatu behar duzu.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
