Zein da atzeko paragolpearen helburua?
Atzeko paragolpearen funtzio nagusia kanpoko inpaktu-indarra xurgatzea eta moteltzea da, gorputzaren eta bidaiarien segurtasuna babesteko.
Atzeko babeslea autoaren karrozeriaren aurrealdean eta atzealdean instalatzen den segurtasun-gailu bat da, funtzio apaingarriak ez ezik, are garrantzitsuagoa dena, autoaren abiadura txikiko talka-istripuetan babes-eginkizuna joka dezakeena, aurreko eta atzeko karrozeria babesteko. Horrez gain, atzeko babeslea oinezkoen babesarekin ere lotuta dago eta oinezkoekin istripu bat gertatuz gero oinezkoak babesteko zeregin jakin bat joka dezake.
Atzeko babes-eremuaren egitura hiru zatitan banatuta egoten da normalean: kanpoko plaka bat, babes-material bat eta habe bat, non kanpoko plaka eta babes-material bat plastikozkoak diren, habea U formako ildo batean estanpatuta dago xafla hotzean laminatu batekin, eta kanpoko plaka eta babes-material bat habeari lotuta daude. Diseinu honek ez du jatorrizko babes-funtzioa mantentzen bakarrik, baita autoaren karrozeriaren formarekin harmonia eta batasuna ere bilatzen ditu, eta berezko arintasuna bilatzen du.
Gainera, atzeko babes-babesaren "aseguru" eginkizuna mugatua da, abiadura handiko talka baten kasuan, energiaren zati txiki bat baino ezin baitu xurgatu, eta ezin du horretan oinarritu segurtasuna guztiz bermatzeko. Beraz, abiadura handiko talka baten kasuan, autoak batez ere segurtasun-uhalak eta airbagak bezalako segurtasun-gailu pasiboetan oinarritzen da bidaiariak babesteko.
Aurreko paraxokaren euskarriaren eginkizuna kanpoko talka-indarra xurgatzea eta arintzea da, ibilgailua edo gidaria talkaren menpe dagoenean. Paraxoka babes-gailu bat da, autoaren barruan dauden pertsonen lesioak murrizten dituena eta pertsonen eta autoen segurtasuna babesten duena.
Aurreko paraxokaren muntaketa-euskarria egitura integratu bat da gehienbat, eta tarteka antolatutako hiru lotura-egitura daude aurreko paraxokaren muntaketa-euskarriaren alde batean, aurreko paraxoka instalatzeko. Egitura honek euskarri bateko hiru lotzeko posizioak integratzen dituenez, ez da lagungarria aurreko paraxokaren eta faroaren arteko paraleloan dagoen tartea bermatzeko, eta zaila da eremua egokitzea eta doitzea geroagoko fasean. Gainera, egitura konplexua da, piezen luzera normalean 400 mm baino handiagoa da, espazioa handia da eta pisua murrizteko efektua eskasa da; Gainera, euskarri hau instalazio-egituraren eta farolen modelatzearen faktoreek eragiten dute, eta ezin du plataforma-egiturarik osatu, eta hori ez da egokia ekoizpen masiborako.
Gauzatze teknikoaren elementuak: Hori kontuan hartuta, erabilgarritasun-ereduak aurrealdeko paraxokaren muntaketa-euskarri bat eskaintzea du helburu, aurrealdeko paraxokaren eta faroaren arteko paralelotasun-tartea bermatzeko lagungarria dena.
Goian aipatutako helburuak lortzeko, erabilgarritasun-ereduaren eskema teknikoa honela gauzatzen da: Automobilaren aurreko paraxokaren muntaketa-euskarriak faro-kopuruaren ezarpenera egokitutako hainbat euskarri-gorputz ditu, euskarri-gorputza faroaren behealdean finkatzen da, eta euskarri-gorputzak konexio-zati bat du, aurreko paraxokaren eta aurreko paraxokaren loturaren artean lotura-konexio bat osatzeko gai dena, eta aurreko paraxokaren lotura kokatuta dago eta aurreko paraxokaren lotura-erroreak saihesteko zatia konexio-zatian jartzen da.
Gainera, euskarri-gorputza farolari torlojuen bidez lotzen zaio.
Gainera, kokapen-zati bat dago euskarri-gorputzaren eta faroaren artean, euskarri-gorputza faroan kokatzeko.
Gainera, kokapen-zatiak euskarriaren gorputzean eratutako kokapen-zulo bat eta faroan kokatutako eta kokapen-zulotik hariztatutako kokapen-zutabe bat ditu.
Gainera, kokapen-zutabea zeharkako barra bat da.
Gainera, konexio-zatiak euskarriaren gorputzari finko lotuta dagoen finkatze-ildo bat duen finkatze-plaka bat eta finkatze-ildoaren barneko hormari finko lotuta dagoen finkatze-buru bat ditu.
Gainera, lotura-zatiaren gutxienez alde batek aurrealdeko paraxoka eusten duen euskarri-zati bat du.
Gainera, euskarri-zatia euskarri-gorputzari finko lotuta dagoen euskarri-buru bat da, eta euskarri-zatia konexio-zatiaren bi alde kontrajarritan kokatuta dago.
Gainera, akatsen aurkako zatia finkatze-plakaren kanpoko muturrerako finko konektatutako eta finkatze-plakaren kanpoko aldera hedatzen den akatsen aurkako indartze-plaka bat da.
Aurreko teknikari dagokionez, erabilgarritasun-ereduak abantaila hauek ditu:
Erabilgarritasun-ereduaren aurreko paraxokaren muntaketa-euskarria hainbat euskarri-gorputz bereizitan antolatuta dago, aurreko paraxokaren instalazioa osatzeko. Osatutako instalazio-egiturak aurreko faroaren eta aurreko paraxokaren arteko tartea tokian bertan doi dezake, aurreko faroaren eta aurreko paraxokaren arteko tarte paraleloa bermatuz. Pertzepzio bikaina eta efektu bisualak lortzeko, muntaketaren eraginkortasuna hobetu daiteke. Gainera, euskarri zatituak material-eremu handia aurreztu dezake, aurreko paraxokaren muntaketa-euskarri tradizionalaren pisua murrizteko. Gainera, euskarri zatitua euskarriaren posizioaren eta diseinu-kopuruaren arabera antola daiteke, faroen modelizazio desberdinen arabera, plataformaren egitura gauzatuz, ekoizpen masiboa eta kostuak aurreztea erraztuz. Akatsen aurkako piezaren ezarpenak aurreko paraxoka posizio zuzenean azkar instalatzea bermatzen du, eta muntaketaren eraginkortasuna hobetzen du.
Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
