Zein da atzeko bufoiaren helburua?
Atzeko bufoiaren eginkizun nagusia kanpoko inpaktuaren indarra xurgatzea eta moteltzea da, gorputza eta okupatzaileen segurtasuna babesteko.
Atzeko txorrota autoaren karrozeriaren aurreko eta atzeko muturretan instalatutako segurtasun-gailu bat da, apaingarri funtzioak ez ezik, are garrantzitsuagoa dena, autoaren abiadura baxuko talka istripuan aurrealdea babesteko eta babesteko funtzioa izan dezake. atzeko karrozeria. Horrez gain, atzeko txorrota oinezkoen babesarekin ere lotuta dago eta oinezkoak babesteko zeregin jakin bat izan dezake oinezkoekin istripu bat gertatuz gero.
Atzeko bufoiaren egitura hiru zatiz osatuta egon ohi da: kanpoko plaka bat, buffer material bat eta habe bat, zeinetan kanpoko plaka eta buffer material bat plastikoz eginda dauden, habea U formako zirrikitu batean zigilatzen da. hotzean ijetzitako xafla, eta kanpoko plaka eta buffer material bat habeari lotzen zaizkio. Diseinu honek jatorrizko babes-funtzioa mantentzen ez ezik, harmonia eta batasuna ere bilatzen ditu autoaren karrozeriaren formarekin eta bere pisu arina bilatzen du.
Horrez gain, atzeko bufoiaren "asegurua" eginkizuna mugatua da, abiadura handiko talka gertatuz gero, energiaren zati txiki bat bakarrik xurga dezake eta ezin da fidatu segurtasuna guztiz bermatzeko. Hori dela eta, abiadura handiko talka gertatuz gero, autoak segurtasun pasiboko gailuetan oinarritzen da batez ere, hala nola, segurtasun-uhalak eta aire-poltsak, okupatzaileak babesteko.
Aurreko bufoi euskarriaren eginkizuna kanpoko inpaktuaren indarra xurgatzea eta arintzea da ibilgailua edo gidaria talka indarran dagoenean. Bumper autoaren barruan dauden pertsonen lesioak murrizten dituen eta pertsonen eta autoen segurtasuna babesten duen gailu bat da.
Aurrealdeko bumper muntatzeko euskarria batez ere egitura integratua da, eta tarteka antolatutako hiru elkarketa-egitura jarrita daude aurrealdeko bumper muntatzeko euskarriaren alde batean, aurrealdeko bumper instalatzeko. Egitura honek euskarri batean hiru besarkada posizioak integratzen dituenez, ez da mesedegarria aurrealdeko bumper eta farolaren arteko tarte paraleloa ziurtatzea, eta zaila da eremua parekatzea eta doitzea geroagoko fasean. Horrez gain, egitura konplexua da, piezen luzera, oro har, > 400 mm-koa da, espazioa handia da eta pisua murrizteko efektua eskasa da; Horrez gain, euskarri honek instalazioaren egitura eta lanpararen modelizazioa bezalako faktoreek eragiten dute, eta ezin du egitura plataformatu bat osatu, ekoizpen masiborako egokia ez dena.
Errealizazio-elementu teknikoak: Hori ikusita, erabilgarritasun-ereduak aurrealdeko bumper muntatzeko euskarria eskaintzea du helburu, aurreko bumper eta farolaren arteko tarte paraleloa bermatzeko lagungarria dena.
Aurreko helburuak lortzeko, erabilgarritasun-ereduaren eskema teknikoa honela gauzatzen da: Automobilaren aurrealdeko bumper muntatzeko euskarria farolaren kantitatearen ezarpenera egokitutako euskarri-gorputz ugari ditu, euskarria farolaren behealdean finkatzen da. , eta euskarriaren gorputzak konexio-zati bat dauka, aurreko bumper eta aurreko bumper-en arteko juntura-konexio bat osa dezakeena, eta aurreko bumper-a splicing kokatzen da eta aurreko bumper-a akatsen prebentziorako zatia konexio zatian jartzen da.
Gainera, euskarria farolara lotzen da torlojuen bidez.
Gainera, euskarri-gorputzaren eta farolaren artean kokapen-zati bat jartzen da euskarri-gorputza farolaren gainean kokatzeko.
Gainera, kokapen-zatiak euskarriaren gorputzean eratutako kokapen-zulo bat eta farolaren gainean kokatutako eta kokapen-zulotik hariztatutako kokapen-zutabe bat ditu.
Gainera, kokapen-zutabea gurutze-barra bat da.
Gainera, lotura-zatiak euskarri-gorputzarekin finkoki konektatzen den euskarri-gorputzari finkoki konektatzen den euskarria duen zirrikitu bat eta estutze-zuloaren barruko hormara finkoki konektatzen den euskarri bat dauka.
Gainera, lotura-zatiaren gutxienez alde bat aurrealdeko bufoiari eusten dion euskarria dauka.
Gainera, euskarri-zatia euskarri-gorputzari finkoki lotuta dagoen euskarria da, eta euskarri-zatia konexio-zatiaren bi aldeetan kokatuta dago.
Gainera, akatsen aurkako zatia akatsen aurkako errefortzu-plaka bat da, finkoki konektaturik dagoen plakaren kanpoko amaierako aurpegira eta estutzeko plakaren kanpoaldera hedatzen dena.
Aurreko artearekin alderatuta, erabilgarritasun-ereduak abantaila hauek ditu:
Erabilgarritasun-ereduaren aurreko bumper muntatzeko euskarria euskarri-gorputz bereizi baten gainean jarrita dago, aurreko bumperaren instalazioa osatzeko. Osatutako instalazio-egiturak aurrealdeko farolaren eta aurrealdeko buforraren arteko tartea lokalean doi dezake, aurreko bumper muntatzeko euskarriaren posizioa egokituz, hau da, aurrealdeko farolaren eta aurreko buforraren arteko tarte paraleloa bermatzeko. Pertzepzio bikainak eta efektu bisualak lortzeko, muntaketaren eraginkortasuna hobetu daiteke, horrez gain, zatitutako euskarria material-eremu handi bat ere gorde dezake, aurrealdeko bumper muntatzeko euskarri tradizionala pisua murriztea lortzeko, gainera, zatitutako euskarria ere izan daiteke. Parentesiaren posizioaren faroen modelizazio desberdinen arabera antolatuta, diseinuaren diseinuaren kopurua, plataformaren egituraz jabetu daiteke, ekoizpen masiboa eta kostuak aurrezteko; Akatsen aurkako piezaren ezarpenak aurrealdeko bumpera posizio egokian azkar instalatzen dela bermatu dezake eta muntaia eraginkortasuna areagotu dezake.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
