Zein da atzeko ardatza.
Atzeko ardatzak ibilgailuaren potentzia transmisioaren atzeko ardatzaren osagaiari egiten dio erreferentzia. Bi zubi erdiz osatuta dago eta zubi erdiko higidura diferentziala gauzatu dezake. Aldi berean, gurpila eusteko eta atzeko gurpileko gailua konektatzeko ere erabiltzen da. Aurreko ardatzeko ibilgailua bada, atzeko ardatza jarraipen-zubi bat baino ez da, eta horrek euskarri rola besterik ez du jokatzen. Aurreko ardatza ez bada motor-ardatza, orduan atzeko ardatza gidatzeko ardatza da, oraingoan errodamenduaren rolaz gain, gidatzeko eta desazelerazio eta diferentzialaren papera ere jokatzen dute, lau gurpileko trakzioa bada, orokorrean aurrean. atzeko ardatza transferentzia kaxa batekin ere hornituta dago. Atzeko ardatza ardatz integralean eta ardatz erdian banatzen da. Zubi integrala esekidura ez-independenteaz hornituta dago, esate baterako, plaka malguki esekidura, eta zubi erdia esekidura independenteaz hornituta dago, hala nola McPherson esekidura.
Aurreko ardatza Atzeko ardatzak aurreko ardatzaren ardatzari egiten dio erreferentzia, aurreko ardatzak xurgagailuaren malgukia, direkzio-engranajea, oreka-ardatza, etab. barne hartzen ditu, atzeko ardatzak gidatzeko ardatza, transmisio-engranajea eta abar barne hartzen ditu. Ardatz anitzeko kamioiaren atzeko aldea atzeko ardatzean eta atzeko ardatzean ere banatzen da, atzeko ardatzik ez da gidatzeko ardatzaren konexioa, ez da gurpilaren zatikoa, oro har, astunaren 3 ardatz baino gehiago. kamioia eta trakzio aurrealdea.
Ibilgailuak erabiltzean, atzeko ardatzaren karkasaren aireztapen-tapoiaren zikinkeria eta hautsa maiz kendu behar dira, eta garbiketa eta dragatzea 3000 km-tik behin kendu behar dira mantentze-lanetan, aire-bidea leuna dela ziurtatzeko, presioa saihesteko. arnasbideen karkasa areagotzea arnasbidearen blokeoak eta junturaren gainazalean eta olio-zigiluan olio-ihesak eragindakoa. Eta egiaztatu olio lubrifikatzailearen maila eta olioaren kalitatea, gehitu edo ordeztu behar izanez gero. Engranaje-olioa ordezkatu behar da lokomotora berria 12.000 km-ra mantentzen denean, eta olioaren kalitatea 24.000 km-an behin egiaztatu behar da mantentze-lanetan, hala nola, kolorea uztea eta mehetzea, eta olio berria ordezkatu behar da. Eremu hotzetan erabiltzen denean, neguko olio lubrifikatzailea neguan aldatu behar da. Mantentze-lanetarako 80.000 km inguru gidatzen dituzunean, erreduktore nagusia eta diferentziala deskonposatu behar dira, ardatzaren barrunbea garbitu behar da eta zati bakoitzaren fruitu lehorrak zehaztutako momentuaren arabera eta zati bakoitzaren sareko sakearen arabera estutu behar dira. engranajea eta hortzaren gainazaleko ukipen-inpresioa doitu behar dira.
Motorrak engranaje-kutxera bidaltzen du potentzia, eta atzeko ardatzeko disko horzdunera eramaten da. Diferentziala osotasun bat da, barruan dago: goiko gurutze-zutabearen erdian hortz-plaka txikiak daude bi asteroide engranajeekin [biratzeko abiadura erregulatzeko zeregina] diferentziala zutik jartzen da, bi zulo borobil txiki daude bi aldeetan , Goiko tekla irristagarriak daude, askotan esaten dugu zutabe erdia honetan sartuta dagoela, zuzen joan gurutze-zutabea mugitzen ez denean, gurutze-zutabea bi aldeetako pneumatikoen abiadura doitzeko mugitzen denean, Autoaren maniobragarritasuna hobetzeko bazterretan!
Atzeko ardatzen sailkapena
Zubiaren esekidura ezberdinen arabera, integraletan eta hautsitan banatzen da.
Esekidura independentea ez den zubi integrala, esate baterako, plaka malguki esekidura.
Zatitu ireki, zatitu esekidura independentearekin, adibidez, McPherson esekidurarekin.
Atzeko ardatzaren erdigunearen ikuspegi orokorra
Atzeko ardatzaren erdialdean dagoen puztu handiari dagokionez, atzeko ardatza gidatzeko ardatza den kasuetan bakarrik gertatzen da, murrizketa-engranajea eta diferentzial-mekanismoa barruan jartzen direlako, beraz, puztu handi bat egon behar da eta atzeko aldea. ardatza, oro har, ez da zubi jarraitzailea.
Ardatzen sailkapena
Ardatzaren eginkizun desberdinaren arabera, ardatza ardatz eragilean, gidari ardatzean, euskarriaren zubian eta gidatzeko ardatzean bana daiteke.
Jiefang kamioiaren atzeko ardatza ardatz eragilea da, eta bere eginkizun nagusia hau da:
(1). Motorra bidaltzen da, enbragearen, engranaje-kutxaren eta transmisio-ardatzaren potentzia erreduktorearen bidez transmititzen da, beraz, bere abiadura txikiagotu, momentua handitu eta momentua gurpil eragilera transmititzen da erdi-ardatzaren bidez;
(2). Autoaren atzeko ardatzaren zama jasan;
(3). Galtzadaren erreakzio-indarra eta momentua markoari transmititzen zaizkio hosto-malgukiaren bidez;
(4). Autoa martxan dagoenean, atzeko gurpileko balaztak balaztatzeko eginkizun nagusia betetzen du, eta autoa aparkatuta dagoenean, atzeko gurpileko balaztak aparkatzeko balazta sortzen du.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
