Balazta-diskoaren babes-plakaren marruskadura-soinu anormala.
Balazta-diskoaren babes-plakaren eraztunaren marruskadura anormalaren kausen artean daude balazta-diskoa deformatzea, higadura larria, balazta-pastillen eta balazta-diskoen arteko gorputz arrotzak, balazta-diskoa finkatzeko torlojuak falta edo hondatuta egotea, balazta-diskoaren herdoila, auto berria martxan jartzea edo balazta-pastillak aldatzea, ibilgailua uretan sartzea edo uretan sartzea, ABSaren larrialdiko balazta-abiaraztea, balazta-pastillen instalazioa alderantzizkoa edo modelo ez-egokia izatea, balazta-pastillen erabilera txarragoa edo bikaina, balazta-ponpa desberdina. Balazta-likidoa askotan eskasa izatea. Arazo hauek konpontzeko metodoen artean daude balazta-diskoa ordezkatzea edo konpontzea, balazta-diskoaren ertza leuntzea edo balazta-diskoa ordezkatzea, gorputz arrotzak kentzea, balazta-diskoa finkatzeko torlojua betetzea edo ordezkatzea, herdoila kentzea denbora batez gidatzeko, fenomeno normalarekin aurre egin beharrik gabe, modeloarekin bat datozen balazta-pastillak instalatzea, beste marka batzuetako balazta-pastillak ordezkatzea, balazta-ponpa egiaztatzea eta konpontzea eta balazta-likidoa gehitzea.
Gainera, balazta-diskoaren eta balazta-pastillaren artean harri-hondakin txikiak eta bestelako objektu arrotzak egon daitezke, eta horrek marruskadura anormala sortuko du balazta zapaltzean, eta ondorioz balazta-diskoak kirrinka egitea eragingo du. Arazo hau konpontzeko modua balazta-diskoa arretaz egiaztatzea eta harea eta legar txikiak kentzea da. Balazta-pastillaren eta balazta-diskoaren arteko martxan jartzeko arazoak soinu anormala ere sor dezake, egoera hau auto berrian edo balazta-disko berria aldatu berri denean gertatzen da, fenomeno normala da, erabilera normala egiten den bitartean, balazta-diskoa martxan jartzeko zain egon arte, soinu anormala pixkanaka desagertuko da.
Balazta-diskoaren soinu anormalaren arazoa konpontzeko, prebentzio-neurri batzuk ere ulertu behar dituzu, hala nola balazta-sistemaren higadura-maila aldizka egiaztatzea eta oso higatutako piezak garaiz ordezkatzea, balazta-sistemaren osasuna mantentzeko gakoa baita. Gainera, balazta-sistema behar bezala erabiltzeak balazta-diskoaren soinu anormalaren agerpena murriztu dezake, eta bat-bateko balaztatzeak eta balaztatze luzeak saihestu.
Automobilen balazta-diskoen herdoila tratatzeko metodoa:
1, hau oso ohikoa eta normala da, balazta-diskoa metalezkoa delako eta babesik ez dagoelako, zuzenean airearen eraginpean dagoelako, oxidazio-herdoila sortuz;
2, gainazalean herdoil apur bat besterik ez badago, balaztatze jarraituaren metodoa erabil dezakegu kentzeko, noski, hau segurtasuna bermatzeko da eta garraio publikoaren premisak ez ditu eragiten, gidatzen, balazta astiro zapaldu, balazta-pastillaren eta balazta-diskoaren marruskadura gainazala "leuntzeko" egon dadin;
3, herdoila oso larria bada, hobe dugu ibilgailua konponketa-tailerrera eramatea, balazta-diskoa kentzea, herdoila lixa-paperarekin leuntzea, balazta-gainazala anormala den egiaztatzea, errepideko proba instalatu ondoren, 70 km/h-ko abiaduran errepide lauan, hainbat aldiz balaztatzea anomaliarik ez dagoela ziurtatzeko.
1, balazta-pedalaren ibilbidea doitzeko bada, pedalaren azpian azkoin bat dago doitzeko. 2, tartea doitzeko bada, autoaren kalibre orokorrak balazta-diskoa edo berunezko zapata eta balazta-danborraren artean jar dezake, tartea berez depuratzen da, ez dago eskuzko doikuntzarik. 3, eskuzko balazta soilik doi daiteke, oin-balazta ezin da doitu, baxua bada, airea atera daiteke.
Automobilaren balazta-sistemari autoaren balazta-sistema ere deitzen zaio. Balazta-sistemaren funtzioa hau da: autoa gidariaren beharren arabera moteltzera edo gelditzera behartzea; ibilgailuak geldirik mantentzea errepideko hainbat baldintzatan, arrapaletan barne; autoaren abiadura konstante mantentzea maldan behera doanean. Ondoren, hurrengo serie laburrak autoaren balaztaren estutasuna nola doitu azaltzen duen sarrera zehatza emango dizu.
Balaztak askatzeko moduak:
Begiratu lodierari: balazta-pastilla berri baten lodiera normalean 1,5 cm ingurukoa da, eta lodiera pixkanaka meheagoa izango da erabileran zehar marruskadura jarraituarekin. Teknikari profesionalek iradokitzen dute, begi hutsez behatutako balazta-pastillaren lodiera jatorrizko 1/3 baino ez denean (0,5 cm inguru), jabeak autoprobaren maiztasuna handitu beharko lukeela, ordezkatzeko prest. Jakina, gurpilen diseinu arrazoiengatik, modelo indibidualek ez badute begi hutsez ikusteko baldintzarik, pneumatikoa kendu beharko dute amaitzeko.
Errepidearen baldintzen eta abiadura-kontrolaren norabidearen arabera, kendu abiadura handiko martxa, eta azkar bota oin bat olio hutsik, abiadura handiko martxa abiadura txikiko martxara. Horrela, motorrak trakzio-erresistentzia handia izango du eta abiadura azkar murriztuko du. Gainera, abiadura txikia aldatzean, esku-balazta konbinatuta erabili behar da, baina kontuz ibili esku-balazta ezin dela estutu, ezta poliki-poliki ere. Gehiegi estutzen bada, erraz "blokeatzen" da balazta-diskoa, eta horrek transmisio-piezak kaltetu eta balaztatze-gaitasuna gal dezake; Poliki-poliki tiratzen bada, balazta-diskoa higatu eta puztu egingo da, eta balaztatze-funtzioa galduko da.
Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
