Zein da direkzio-ardatz gurutzatuaren eginkizuna?
Zuzendaritza-ardatz gurutzatuaren eginkizuna angelu aldakorreko potentziaren transmisioa lortzea da, transmisio-ardatzaren norabidea aldatu behar den posiziorako erabiltzen dena, eta automobilen trakzio-sistemaren transmisio-gailu unibertsalaren "juntura" zatia da.
Norabide-makinaren gurutze-ardatza hautsiko da, bolantea zaila izango da posiziora itzultzea, bolantea dardarka edo ihes egingo du, bolantea astuna izango da, norabide-makina arina izango da, norabide-makinak olioa isuriko du, norabide-makinak soinu arraroa egingo du eta beste sintoma batzuk. Gurutze-ardatza juntura unibertsala da, normalean hamar byte bezala ezagutzen dena, gurutze-ardatza automobilen trakzio-sistemaren transmisio-gailu unibertsalaren juntura-osagaia da, eta gurutze-ardatzaren juntura unibertsal zurrunaren funtsezko ataletako bat da.
Zuzendaritza-makina, zuzendaritza-gailua bezala ere ezagutzen dena, autoaren atalik garrantzitsuena da zuzendaritza-funtziorako. Gaur egun, automobilean konfiguratutako zuzendaritza-sistema, gutxi gorabehera, hauetan bana daiteke: zuzendaritza mekanikoa, zuzendaritza hidrauliko mekanikoa, zuzendaritza hidrauliko elektronikoa eta zuzendaritza elektrikoa. Gaur egungo modelo gehienak laguntza-sistema hidrauliko elektronikoekin edo elektrikoekin hornituta daude, eta zuzendaritza mekanikoa pixkanaka ezabatuz joan da.
Direkzio-engranajearen eginkizuna direkzio-diskotik datorren direkzio-momentua eta direkzio-angelua behar bezala eraldatzea da (batez ere dezelerazioa eta momentuaren igoera), eta gero direkzio-barraren mekanismora bidaltzea, autoaren direkzioa izan dadin. Beraz, direkzio-engranajea funtsean dezelerazio-transmisio gailu bat da. Direkzio-engranaje mota asko daude, hala nola, kremailera eta pinoi motakoak, bola zirkulatzaile motakoak, hatz-birabarki motakoak, servodirekzio-engranajeak eta abar.
Bi motatako servodirekzio-engranaje daude: pneumatikoa eta hidraulikoa. Servodirekzio hidraulikoa hiru egitura-motatan bana daiteke: integrala, erdi-integrala eta bereizia, zuzendaritza-engranaje mekanikoaren, zuzendaritzaren potentzia-zilindroaren eta zuzendaritzaren kontrol-balbularen antolamenduaren eta konexio-erlazioaren arabera.
Biratu hamar byteetara errendimendu txarra lortzeko
Hamar byteko direkzio-hausturaren errendimenduak honako hauek ditu batez ere: bolantea itzultzeko zailtasuna, bolantearen dardara edo desbideratzea, bolantea astuna, noranzko-makinaren olio-ihesak eta noranzko-makinaren soinu anormala.
Bolantearen itzulera zailtasuna: Autoak gidatzen ari den bitartean bolantearen itzulera zaila duenean, autoaren direkzio-sistema akastuna delako izan daiteke, baliteke direkzio-hamar byteak hondatuta egotea.
Bolantearen dardara edo desbideratzea: Norabide-makinaren hamar byteak kaltetuta badaude, bolantearen dardara edo desbideratzea gerta daiteke autoan.
Bolante astuna: hamar byte kaltetuta, norabide-makinak ezin du biratu, autoa oso astuna izango da bolanteari jotzeko.
Norabideko makinaren olio-ihesak: Autoaren norabideko makina hamar byte kaltetu ondoren, lubrifikatzaile-olioa kaltetik isuri daiteke, eta norabideko makinaren olio-ihesak gertatuko dira.
Norabide-makinaren soinu anormala: Autoa biratzen edo buelta ematen duenean, bolantea soinu anormalez beteta dago, eta hori hamar byteko kalteen errendimendua da norabide-makinari.
Sintoma hauek hamar byteko direkzio-kaltearen seinale nabariak dira, eta sintoma hauek aurkitzen direnean, hamar byteko direkzio-makina konpondu edo ordezkatu beharko litzateke garaiz kalte gehiago eta segurtasun-arriskuak saihesteko.
Gurutzatutako juntura unibertsala kentzeko metodoa
Gurutze-juntura unibertsala kentzeko metodoa hau da:
1. Altxatu ibilgailuaren aurrealdea gato batekin. Jarri gatoa txasisaren aurrealdean egonkortasuna bermatzeko. Hustu transmisio-likidoa isuriak saihesteko. Bete transmisio-tapoia;
2. Prestatu fluidoarentzako ontzi bat eta deskonektatu transmisioaren hustubideko tapoia. Ziurtatu transmisio-ardatzaren multzoaren osotasuna erreferentzia-markak sortuz. Kendu muntaketa-brida edo torlojua transmisio-ardatza mugitzeko;
3. Kendu transmisio-ardatza kakoak kenduz. Lotu errodamendu-estalkia zinta batekin orratz-errodamenduarentzat, talka saihesteko. Egonkortu laguntza-ardatzean. Zinta ezabatu da. Kendu errodamendua uztarritik desmuntatzeko eraztunaren bidez;
4, erabili tamaina desberdineko entxufeak eta palankak ematen duen tornua, errodamenduaren estalkia uztarritik urrun mantentzeko. Erabili aliketak estalkia multzoaren gainean sartzeko. Biratu transmisio-ardatza tornuaren inguruan eta errepikatu aurreko prozesua beste muturrean;
5, bi uztarrietatik eta juntura unibertsalaren ardatzetik izango da. Kendu zikinkeria eta hondakin guztiak ardatz osoko multzotik, guztiz garbi dagoela ziurtatzeko. Aplikatu koipe kantitate txiki bat ordezko estalkian. Sartu errodamendu-estalkiaren zatia uztarrian eta jarri berriro errodamendu-estalkia;
6. Jarri juntura unibertsala estalkian. Sartu aurkako tapoiak partzialki. Lerrokatu unibertsalak eta bultzatu estalkia prentsa batekin bere lekuan. Sartu hebilla. Jarri transmisio-ardatza. Ziurtatu uztarria transmisio-ardatzarekin behar bezala lerrokatuta dagoela.
Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
