Indar Aldakorreko Tentsiogailua
1, pistoi txikiaren presio handiko olio-ganberaren betetze-abiadura azkarra da, aurrekarga txiki bat eta zurruntasun baxuko pistoi-malgukia aukeratu daitezke (normalean pistoi-malgukiaren diseinuan, olio-presio baxuena, katearen higadura-muga-egoera eta pistoi-tentsiogailu arrunta kontuan hartu behar dira, abiadura handiko baldintzetan laguntza-efektua izateko, normalean pistoi-diametro handiagoa aukeratu behar da. Horrek motorra abiarazteko prozesua zailduko du, tentsoreak presioa azkar sortzea zaila izango da moteltze hidraulikorako indarra sortzeko, eta malguki-indar handiagoa behar da aurre-estutzeko. Pistoi txikiak pistoi-malgukiaren aurre-tentsioa eta zurruntasuna murriztu ditzake. Ohiko tentsore-pistoi-malgukiaren aurre-karga-indarra 30-40N da, VFT pistoi-malguki txikiaren aurre-karga-indarra 2~4N da, eta pistoi-malguki handiaren aurre-karga-indarra 7~10N da, eta hobekuntza nabaria da.
2, pistoi-euskarri handia egonkorra da, bibrazio-xurgapen gaitasun handia du, abiadura handiari eta pizgarri-baldintza handiei aurre egin diezaieke;
3. Pistoi-buru handia duen kontrol-balbulak pistoiaren indar-maila maximoa eraginkortasunez mugatu eta katearen indarra murriztu dezake.
Laburbilduz, VFT bi fish eta bear PAWS optimizazio irtenbideen konbinazio bat da, alde batetik pistoi txikiaren erantzun azkarra aprobetxatzeko, eta bestetik, sistemak pistoi handien erabileraren egonkortasuna du. Zentzu batean, VFT-k bi pistoien arteko lan banaketa gauzatzen du, eta malguki indarraren erregulazioa pistoi txikiaren + malguki pinaren egituran soilik kokatzen da, horregatik BorgWarner-eko ingeniariek azaltzen dute Tentsiogailu mota honi Indar Aldakorreko Tentsiogailua deitzen zaiola: bi ganbera independente eta bereizi malgukiaren indar aldakorra eta indar hidraulikoa kontrolatzeko.
Funtzionamendu-printzipioaren arabera, ez da zaila VFT-ren amortiguazio-kurba karakteristikoaren forma ondorioztatzea. Berrezarri atalean likido-presioaren deskargan, aurrekarga baxuko malguki-eskemaren feedback-indarra zero lerrotik gertuago dago; konpresioaren hasierako fasean, pistoi txikiak azkar erantzuten du eta feedback-indarra azkar igotzen da. Konpresio-prozesuan, bi pistoiek olioa aldi berean deskargatzen dute, likido-presioa gainjarri egiten da eta malda aldapatsua da. Feedback-indar maximoa presio-erliebearen balbulak kontrolatzen du, denbora-sistemaren kate-indarra nekearen mugaren segurtasun-mailaren barruan dagoela ziurtatzeko. Erantzun azkarrarekin, VFT-k kurba-eremu handia lor dezake feedback-indar txikiaren baldintzapean, eta amortiguazio-ezaugarriak egoera idealetik gertuago daude.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
