Olio-ponparen printzipio mekanikoa
Olioaren xurgapen-presioa olioa
Injekzio-ponparen olio-xurgapena eta olio-presioa pistoiaren mahuka barruan dagoen pistoiaren olio-mugimendu alternatiboaren bidez osatzen dira. Pistoia beheko posizioan dagoenean, pistoiaren mahukako bi olio-zuloak irekitzen dira, eta pistoiaren mahuka barneko barrunbea ponpa-gorputzeko olio-pasabidearekin komunikatzen da, eta erregaia azkar betetzen da olio-ganberarekin. CAM-a arrabolaren gorputzeko arrabolaren gainean dagoenean, pistoia igotzen da. Mugitu gorantz pistoiaren hasieratik olio-zuloa pistoiaren goiko muturraren aurpegiak blokeatu arte. Denbora-tarte horretan, pistoiaren mugimenduaren ondorioz, erregaia olio-ganberatik ateratzen da eta olio-pasabidera isurtzen da. Beraz, igoera horri aurre-ibilbidea deitzen zaio. Pistoiak olio-zuloa blokeatzen duenean, olio-presio prozesua hasten da. Pistoia igotzen denean, olio-ganberako olio-presioa nabarmen igotzen da. Presioak olio-irteerako balbularen malguki-malgukia eta goiko olio-presioa gainditzen dituenean, olio-balbula kanporantz bultzatzen da, eta erregaia olio-hodira sartzen da eta erregai-injektoreari bidaltzen zaio.
Pistoiaren mahuka-sarrerako olio-zuloa pistoiaren goiko muturraren aurpegiak guztiz blokeatzen duen uneari olio-horniduraren hasiera-puntu teorikoa deritzo. Pistoia gora mugitzen jarraitzen duenean, olio-hornidura jarraitzen du, eta olio-presioaren prozesua jarraitzen du pistoiaren bebel helikoidalak olio-zuloa ireki arte. Olio-zuloa irekitzen denean, presio handiko olioa olio-ganberatik isurtzen da pistoiaren ildaska longitudinalaren eta pistoiaren mahuka-olio-itzulerako zuloaren bidez ponparen gorputzeko olio-pasabidera. Une horretan, pistoiaren mahuka-olio-ganberaren olio-presioa azkar jaisten da, olio-irteerako balbula balbula-eserlekuan erortzen da malgukiaren eta presio handiko hodiaren olio-presioaren eraginez, eta injektoreak berehala gelditzen du olioa ihinztatzea. Une horretan, pistoia gora egiten jarraitzen duen arren, olio-hornidura amaitu da. Pistoiaren alde bebelak pistoiaren mahuka-olio-itzulerako zuloa irekitzen duen uneari olio-horniduraren amaiera-puntu teorikoa deritzo. Pistoiaren goranzko mugimenduaren prozesu osoan, ibilbidearen erdiko zatia bakarrik da olio-presioaren prozesua, eta horri pistoiaren ibilbide eraginkorra deritzo.
Erregaiaren kontrola
Diesel motorraren kargaren eskakizunak betetzeko, erregai injekzio-ponparen erregai-hornidura erregai-hornidura maximoaren (karga osoa) eta zero erregai-horniduraren (geldialdia) artean egokitu ahal izan behar da. Erregai-horniduraren doikuntza hortz-hagaxkaren eta biraketa-mahukaren bidez egiten da, erregai injekzio-ponparen pistoi guztiak aldi berean birarazteko. Pistoia biratzen denean, olio-horniduraren hasiera-ordua ez da aldatzen, eta olio-horniduraren amaiera-ordua aldatzen da pistoiaren mahukaren olio-itzulerako zuloaren posizioa pistoiaren alde biselatuaren aldaketaren ondorioz. Pistoiaren biraketa-angelu desberdinarekin, pistoiaren ibilbide eraginkorra desberdina da, eta olio-hornidura ere aldatu egiten da.
1. mailan olio-hornidurarik ez dagoenean, orduan eta handiagoa izango da pistoiaren goiko muturraren aurpegiaren eta tapoi-zorro irekiaren olio-itzulerako zuloaren hipotenusaren arteko distantzia, eta orduan eta handiagoa izango da olio-hornidura. Pistoiaren biraketa-angelua txikia bada, olio-etenaldia lehenago hasiko da eta olio-hornidura txikiagoa izango da. Diesel motorra geldituta dagoenean, olioa moztu behar da. Hori dela eta, pistoiaren luzetarako ildaska pistoiaren zorroaren aurkako olio-itzulerako zulora biratu daiteke. Une horretan, pistoiaren ibilbide osoan, pistoiaren zorroan dagoen erregaia olio-kanalera itzuli da luzetarako ildaskatik eta olio-itzulerako zulotik, ez dago olio-presio prozesurik, beraz, olio-hornidura zero da. Pistoia biratzen denean, olio-horniduraren amaierako puntua aldatzeko denbora erabiltzen da olio-hornidura doitzeko, eta horri olio-horniduraren amaierako puntua doitzeko metodoa deritzo.
Olio-ponparen olio-hornidurak diesel motorraren beharrak asetu behar ditu hainbat lan-baldintzatan. Diesel motorraren eskakizunen arabera, olio-ponpak ziurtatu behar du zilindro bakoitzaren olio-hornidura aldi berean hasten dela, hau da, olio-horniduraren aurrerapen-angelua koherentea dela. Gainera, ziurtatu behar du olio-horniduraren iraupena berdina dela, eta olio-hornidura azkar hasten dela, olioa azkar eta garbi geldituz, tantaka ez isurtzea saihesteko. Errekuntza-ganberaren formaren eta nahasketa sortzeko metodoaren arabera, olio-ponpak erregaia presio nahikoaz eman behar dio injektoreari, atomizazio-kalitate ona bermatzeko.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
