Motorraren biradera flywheel taldeko osagaiak
Lehenik eta behin, crankshaft
Birrinta motorraren zati garrantzitsuenetako bat da, haren funtzioa pistoi-taldea birzuzenketa eta kanpoko irteerari buruzko gasaren presioari aurre egitea da, gainera, motorraren balbula mekanismoa eta beste gailu laguntzaileak (esaterako, sorgailuak, zaletuak, potentzia ponpak, oreka ardatz mekanismoa, oreka).
CrankShaft Flywheel Taldea: 1- polea; 2- Krankshaft Timing Timing Gerria; 3- Biradera-sprocket; 4- CrankShaft; 5- Birrindhaft errodadura nagusia (goian); 6- Flywheel; 7- Abiadura sentsorearen seinale sortzailea; 8, 11- bultzada; 9- Birrindulina nagusia errodamendu nagusia (behekoa); 10- Biradera-azaleko estalki nagusia.
Birrindulkiak funtzionatzen duenean, gasaren presioan, indar inertzialen eta indar zentrifugoaren aldaketak jasan behar ditu, abiadura handiko operazioan, okertu eta bihurritzeko modua, beraz, deformazioa okertu eta bihurritu behar da indarra eta zurruntasuna, higadura erresistentzia ona eta oreka ona izan behar du. Krankatxoa, oro har, karbono ertaineko altzairuzko altzairua da, eta aldizkariaren azalera maiztasun handiko itzalpean edo nitridazioz tratatzen da. Shanghai Santana motorraren biradera karbono ertaineko altzairuzko forjaketa kalitate handiko egina da. Audi JW eta Yuchai YC6105QC motorrak kostu txikiko, indar handiko lurreko luzerako burdina arraroa da higadura erresistentzia onarekin.
1. Krankatxoaren egitura
Biradera, normalean, aurrealdeko muturrez osatuta dago, ardatz lepo nagusi bat, biradera, kontrako pisua, konektatutako hagaurreko aldizkaria eta atzeko amaiera. Biradera bat konektatzeko hagaxka aldizkari batez eta ezkerreko eta eskuineko aldizkari nagusiek osatzen dute. Krankatxo baten biradera kopurua zilindroen kopuruaren eta moldaketaren araberakoa da. Zilindro bakarreko motor baten biradera biradera bakarra da; Lineako motor baten biradera-kribaren kopurua zilindro kopuruaren berdina da; V motor baten biradera-kragun kopurua zilindro kopuruaren erdia da. Krankatxoaren lehen ardatzak polea, denbora-tresnak eta abar ditu, ur-ponpa eta balbula mekanismoa gidatzeko erabiltzen dena. Biradera lepoa zilindroaren gorputzaren errodadura nagusian instalatuta dago eta biraderastentziari laguntzeko erabiltzen da. Connecting Rod aldizkaria konektatzeko hagaxka instalatzeko erabiltzen da, eta biradera ardatz nagusia aldizkari nagusia konektatzen da ROD aldizkariarekin konektatzen da. Indar zentrifugoa orekatzeko biradera biratzen denean, oreka-bloke bat ematen da biradera. Konektatutako brida bat biradera atzeko muturrean ematen da, flywheel biradera biratzaileekin konektatzeko. Connecting ROD aldizkaria lubrifikatzeko, lubrifikatzeko pasarte bat ardatz nagusiaren aldizkarian zulatzen da Connecting ROD aldizkarian. Krankshaft integrala egitura sinplea da, pisua eta funtzionamendu fidagarria eta, oro har, errodamendu arruntak hartzen ditu, motor ertain eta txikietan oso erabiliak direnak.
2. Maketazio printzipioa biradera
Krankaren forma eta biradera bakoitzaren posizio erlatiboa batez ere zilindroen, zilindroen antolamenduaren eta zilindro bakoitzaren lanaren araberakoa da batez ere. Motorraren lanaren sekuentzia antolatzean, arau hauek ahalik eta gehien jarraitu beharko lirateke:
Egin lan jarraiko bi zilindroak ahalik eta ondoko errodamendu nagusiaren karga murrizteko eta sarrerako prozesuan aldi berean konektatutako bi balbula irekitzea saihestu eta "Air Grab" ren fenomenoak motorraren inflazioaren eraginkortasunari eragiten dio.
(1) Zilindro bakoitzaren lan tarteen angelua berdina izan behar da motorraren funtzionamendu egokia erraztea. Motorrak lan zikloa osatzen duen angelu-angeluaren barruan, zilindro bakoitzak behin lan egin beharko luke. Zilindro zenbakia duen lau motorrarentzat i, lan-tartearen angelua 720 ° / i da. Hau da, 720 ° / I Birrindulariko ° / i-koak zilindro bat izan beharko luke lanerako motorra ondo doa.
(2) V motako motorra bada, zilindroen ezkerreko eta eskuineko zutabeak lana txandakatu beharko luke.
3. Zilindro anitzeko motorraren biradera eta lan eskaera
Lineako lau trazadeko motorraren biradera eta biradera antolatzea. Lineako lau zilindroaren lau zilindroaren arteko lan-tartearen angelua 720 ° / 4 = 180 ° da, lau biradera plano berean antolatuta daude, eta motorraren lan-sekuentzia (edo pizte sekuentzia) 1-3-4-2 edo 1-2-4-3 da. Normalean erabilitako lan-zikloaren bultzadak alde bakarreko thrust pad bat da marruskadura anti-metalezko geruza batekin, biribilgune nagusiak bultzada eraztunarekin eta biribilen eraztunarekin hiru forma ditu. Bultzada pad bat eraztun handiko altzairuzko xafla da, marruskadura anti-aleazio geruza kanpoaldean, gorputzeko zirrikituan edo errodadura estalki nagusian instalatuta. Tiroaren biraketa saihesteko, bultzadako padak groovean itsatsita dauka. Bultzada batzuek 4 pieza erabiltzen dituzte bi muga zirkular positibo osatzeko, eta batzuek 2 muga erabiltzen dituzte. Marruskadura anti-metalarekin aldeak biradera aurrean jarri beharko lirateke.
