Motorreko biraderaren bolante-taldearen osagaiak
Lehenik eta behin, biradera
Biradera motorraren zati garrantzitsuenetako bat da, bere funtzioa pistoiaren bielaren taldetik gasaren presioa jasatea da biraderaren parean eta kanpoko irteeran, horrez gain, biradera motorraren balbula mekanismoa gidatzeko ere erabiltzen da. eta beste gailu osagarri batzuk (adibidez, sorgailuak, haizagailuak, ur-ponpak, servodirekzio-ponpak, oreka ardatzaren mekanismoa, etab.)
Biraderaren bolante taldea: 1- polea; 2- biraderaren kronometraje hortz gerriko gurpila; 3- biraderaren piñoia; 4- Biradera; 5- biraderaren errodamendu nagusia (goian); 6- Bolantea; 7- Abiadura-sentsorearen seinale-sorgailua; 8, 11- bultzada pad; 9- biraderaren errodamendu nagusia (behea); 10- Biraderaren errodamendu nagusiaren estalkia.
Biraderak funtzionatzen duenean, gasaren presioaren aldian-aldian aldaketak jasan behar ditu, inertzi-indarra eta indar zentrifugoa aldakorra, baita haien momentua eta makurdura-momentua abiadura handiko funtzionamenduan, erraz tolestu eta bihurritzeko deformazioa, beraz, biraderak indar nahikoa izan behar du. eta zurruntasuna, higadura erresistentzia ona eta oreka ona. Biradera, oro har, karbono-aleazio ertaineko altzairuz egina dago, eta aldizkariaren gainazala maiztasun handiko itzalketa edo nitrurazio bidez tratatzen da. Shanghai Santana motorraren biradera kalitate handiko karbono ertaineko altzairuzko trokel forjatuz egina dago. Audi JW eta Yuchai YC6105QC motorrak kostu baxuko eta indar handiko lur arraroen burdin hazikorrez eginda daude, higadura erresistentzia onean.
1. Biraderaren egitura
Biradera, oro har, aurrealdeko mutur batez, ardatz nagusiko lepo batez, biradera batek, kontrapisu batek, biela-journal batek eta atzeko mutur batek osatzen dute. Biradera bat bielez osatuta dago eta bere ezkerreko eta eskuineko euskarri nagusiez osatuta dago. Biradera baten biradera kopurua zilindroen kopuruaren eta antolaketaren araberakoa da. Zilindro bakarreko motorraren biraderak biradera bakarra du; Lineako motor baten biraderaren biradera kopurua zilindro kopuruaren berdina da; V motorraren biraderaren biradera kopurua zilindro kopuruaren erdiaren berdina da. Biraderaren aurreko ardatza polea, denbora-engranajea eta abar ditu, ur-ponpa eta balbula mekanismoa gidatzeko erabiltzen dena. Biraderaren ardatzaren lepoa zilindroaren gorputzeko errodamendu nagusiaren eserlekuan instalatzen da eta biradera eusteko erabiltzen da. Bielaren egunkaria biela instalatzeko erabiltzen da, eta biraderak ardatz nagusia bielarekin lotzen du. Biradera biratzen denean indar zentrifugoa orekatzeko, oreka-bloke bat ematen da biraderaren gainean. Lotura-brida bat dago biraderaren atzeko muturrean, bolanteen bidez biraderari lotzeko. Biela koipea koipeztatzeko, lubrifikazio-pasa bat zulatzen da ardatz nagusitik bieletaraino. Biradera integrala egitura sinplea da, pisu arina eta funtzionamenduan fidagarria da eta, oro har, errodamendu arruntak hartzen ditu, motor ertain eta txikietan asko erabiltzen direnak.
2. Biraderaren diseinu-printzipioa
Biraderaren forma eta biradera bakoitzaren posizio erlatiboa, batez ere, zilindro kopuruaren, zilindroen antolaketaren eta zilindro bakoitzaren funtzionamenduaren araberakoak dira. Motorraren lan-sekuentzia antolatzerakoan, arau hauek jarraitu behar dira ahal den neurrian:
Egin lan etengabeko bi zilindroak ahalik eta urrunen, errodamendu nagusiaren karga murrizteko, eta saihestu sarrerako prozesuan konektatutako bi balbula aldi berean irekitzea, eta "aire harrapaketa" fenomenoak inflazioan eragiten du. motorraren eraginkortasuna.
(1) Zilindro bakoitzaren lan-tartea angeluak berdina izan behar du motorraren funtzionamendu leuna errazteko. Motorrak lan-ziklo bat burutzen duen biraderaren angeluaren barruan, zilindro bakoitzak behin lan egin beharko luke. i zilindro-zenbakia duen lau aldiko motorraren kasuan, lan-tartea Angelua 720°/i da. Hau da, biraderaren 720°/i bakoitzak lanerako zilindro bat izan behar du, motorra ondo dabilela ziurtatzeko.
(2) V motako motorra bada, zilindroen ezkerreko eta eskuineko zutabeek txandakatu beharko lukete lana.
3. Zilindro anitzeko motorraren biraderaren antolaketa eta funtzionamendua
Linean lau aldiko motorraren biraderaren eta biraderaren antolaketa. Lineako lau zilindroko lau aldiko motorraren lan-tartea 720°/4=180° da, lau biraderak plano berean daude antolatuta eta motorraren lan-sekuentzia (edo pizte-sekuentzia) 1-3-koa da. 4-2 edo 1-2-4-3. Erabiltzen den lan-zikloaren bultzada-gailuak alde bakarreko bultzada erdi-zirkularra du marruskaduraren aurkako geruza metalikoarekin, biraderaren errodamendu nagusiak flangingarekin eta bultzada-eraztun biribila hiru forma ditu. Bultzada pad erdi-eraztun altzairuzko xafla bat da, kanpoaldean marruskaduraren aurkako aleazio geruza duena, gorputzaren zirrikituan edo errodamendu nagusiaren estalkian instalatuta dagoena. Bultzada-padaren biraketa saihesteko, bultzada-padak zirrikituan bultoa du itsatsita. Bultzada-pad batzuek 4 pieza erabiltzen dituzte bi muga zirkular positibo osatzeko, eta beste batzuek 2 muga. Marruskaduraren aurkako metala duen aldeak biraderarantz begira egon behar du.
