Diesel motorraren abiarazte-motor elektrikoaren egitura eta printzipioa xehetasunez azaltzen dira
Lehenik eta behin, abiarazte motorraren egitura eta funtzionamendu printzipioa
01
Diesel motorraren abiarazte-motorra hiru zatiz osatuta dago batez ere: transmisio-mekanismoa, etengailu elektromagnetikoa eta korronte zuzeneko motorra.
02
Abiarazte-motorraren funtzionamendu-printzipioa bateriaren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzea da, diesel motorraren bolantearen hortz-eraztuna biraraztea eta diesel motorra abiaraztea.
03
Abiarazte motorraren korronte zuzeneko motorrak momentu elektromagnetikoa sortzen du; transmisio-mekanismoak abiarazte motorraren pinoia bolantearen hortz-eraztunarekin engranatzen du, abiarazte motorraren korronte zuzeneko motorraren momentua diesel motorraren bolantearen hortz-eraztunera transferitzen du, diesel motorraren birabarkia birarazten du, eta horrela diesel motorraren osagaiak funtzionamendu-zikloan sartzen ditu diesel motorra normal martxan jarri arte; diesel motorra martxan jarri ondoren, abiarazte motorrak automatikoki askatzen du bolantearen hortz-eraztuna; etengailu elektromagnetikoa da korronte zuzeneko motorraren eta bateriaren arteko zirkuitua konektatzeaz eta mozteaz arduratzen dena.
Bigarrenik, behartutako konpromisoa eta konpromiso leuna
01
Gaur egun, merkatuan dauden diesel motor gehienak engranaje behartua erabiltzen dute. Engranaje behartuak esan nahi du abiarazte motorraren noranzko bakarreko gailuaren pinoia zuzenean axialki mugitzen dela eta bolantearen hortz-eraztunarekin kontaktuan jartzen dela, eta ondoren pinoia abiadura handian biratzen dela eta bolantearen hortz-eraztunarekin bat egiten duela. Engranaje behartuaren abantailak hauek dira: abiarazte-momentu handia eta abiarazte hotzeko efektu ona; desabantaila da abiarazte motorraren noranzko bakarreko engranajearen pinoiak eragin handia duela diesel motorraren bolantearen hortz-eraztunean, eta horrek abiarazte motorraren pinoia haustea edo bolantearen hortz-eraztuna higatzea eragin dezake, eta "arrastaka" egiten den sareak kalte mekanikoak eragingo ditu transmisio-muturreko estalkian, errodamenduetan eta beste osagai batzuetan, abiarazte motorraren bizitza erabilgarrian eragina izanik.
02
Engranaje leuna: Jatorrizko engranaje behartuaren abiarazte-motorraren oinarrian, mekanismo malgu bat gehitzen da engranaje leuna lortzeko. Bere funtzionamendu-printzipioa hau da: pinoi eragilea abiadura txikian biratzen denean eta bolantearen hortz-eraztunaren 2/3 sakonera axialki lotzen denean, abiarazte-motorraren zirkuitu nagusia konektatzen da, eta ondoren pinoia abiadura handian biratzen da eta bolantearen hortz-eraztuna mugitzen du. Diseinuak abiarazte-motorraren bizitza luzatzen du eta pinoi eragileak bolantearen hortz-eraztunean duen eragina murrizten du. Desabantaila da momentuaren transmisio-eraginkortasunean eragina duela.
3. Abiarazle motorraren ohiko akatsen epaiketa (atal honek abiarazteko motorra bera bakarrik aztertzen du)
01
Egiaztatu abiarazteko motorra normala den ala ez, normalean energia emateko, eta behatu ea energia eman ondoren ardatz-aurrerapen ekintzarik dagoen, eta ea motorraren abiadura normala den.
02
Soinu anormala: Abiarazte-motorraren soinu anormalak eragindako faktore desberdinak, soinua desberdina da.
(1) Abiarazle motorraren etengailu nagusia goizegi pizten denean, pinoi eragilea ez da diesel motorraren bolantearen hortz-eraztunarekin lotzen, hau da, abiadura handiko biraketa egiten du, eta abiararazle motorraren pinoi eragileak bolantearen hortz-eraztunari eragiten dio, hortz-hots zorrotza sortuz.
(2) Abiarazle motorraren engranajeak bolantearen hortz-eraztunarekin bat egiten du, eta diesel motorra normal funtzionatzera bultzatzen du, eta bat-batean engranaje-hots bat sortzen du, normalean abiarazle motorraren pinoia ez delako iristen eta bolantearen hortz-eraztuna bereizita dagoelako gertatzen dena, eta hori engranaje txarragatik, itzulera-malgukia bigunegia delako edo abiarazle motorraren noranzko bakarreko enbragearen kalteagatik izan daiteke.
(3) Abiarazteko botoia sakatu ondoren, abiarazle motorra erabat isilik dago, gehienbat abiarazle motorraren barne-hausturaren, lisaburraren, zirkuitulaburraren edo etengailu elektromagnetikoaren hutsegitearen ondorioz. Ikuskapenean, segurtasuna bermatzeko, kable lodi bat aukeratu behar da, mutur bat abiarazle motorraren eremu magnetikoaren terminalera konektatuta eta beste muturra bateriaren terminal positibora konektatuta. Abiarazteko motorra normal badabil, akatsa abiarazle motorraren etengailu elektromagnetikoan egon daitekeela adierazten du; abiarazle motorra ez badabil, txinpartarik ez dagoela ikusi behar da kableatzean - txinpartarik badago, abiarazle motorraren barruan lotura edo zirkuitulabur bat egon daitekeela adierazten du; txinpartarik ez badago, abiarazle motorrean haustura bat egon daitekeela adierazten du.
(4) Abiarazteko botoia sakatu ondoren, abiarazte motorraren ardatzeko aurrerapen hortzaren soinua baino ez da entzuten, baina ez da motorraren biraketarik, eta hori korronte zuzeneko motorraren matxura edo korronte zuzeneko motorraren momentu nahikoa ez izatea izan daiteke.
4. Abiarazteko motorra erabiltzeko eta mantentzeko neurriak
01
Barneko abiarazte-motor gehienek ez dute beroa xahutzeko gailurik, lan-korrontea oso handia da, eta abiarazte-denbora luzeena ezin da 5 segundo baino gehiago izan. Abiarazte bat arrakastatsua ez bada, tartea 2 minutukoa izan behar da, bestela abiarazte-motorra gehiegi berotzeak abiarazte-motorra matxuratu dezake.
02
Bateria nahikoa izan behar da; bateria agortuta dagoenean, abiarazteko denbora luzeegia bada, abiarazte motorra kaltetu daiteke.
03
Maiz egiaztatu abiarazte-motorraren finkatze-azkoina, eta solte badago, garaiz estutu.
04
Egiaztatu kableen muturrak orbanak eta herdoila kentzeko.
05
Egiaztatu abiarazteko etengailua eta etengailu nagusia normal dauden.
06
Saiatu denbora gutxian eta maiztasun handitan abiaraztea saihesten abiarazte-motorraren bizitza erabilgarria luzatzeko.
07
Diesel motorraren mantentze-lanak, sistemaren funtzionamendu normala bermatzeko eta hasierako karga murrizteko beharrezkoak direnak.
