Diesel motorraren abiarazte elektrikoaren egitura eta printzipioa zehatz-mehatz azaltzen dira
Lehenik eta behin, abiarazte-motorraren egitura eta funtzionamendu-printzipioa
01
Diesel motorraren abiarazte-motorra hiru zatiz osatuta dago batez ere: transmisio-mekanismoa, etengailu elektromagnetikoa eta korronte zuzeneko motorra.
02
Abiarazte-motorraren funtzionamendu-printzipioa bateriaren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzea da, diesel motorraren bolantearen hortz eraztuna biratzeko eta diesel motorra abiarazteaz jabetzea.
03
Abiatzeko motorraren DC motorrak momentu elektromagnetikoa sortzen du; Transmisio-mekanismoak abiarazte-motorearen sarearen gidatzeko piñoia bolantearen hortz-eraztunera bihurtzen du, abiaraztearen korronte zuzeneko motorraren momentua diesel motorraren bolante-hortz-eraztunera transferitzen du, diesel motorraren biradera biratzen du, horrela, diesel-motorreko osagaiak lan-zikloan sartu, diesel-motorra normaltasunez martxan jarri arte; Diesel motorra martxan jarri ondoren, abiarazte-motorrak automatikoki kentzen du bolantearen hortz-eraztuna; Etengailu elektromagnetikoa DC motorren eta bateriaren arteko zirkuitua konektatzeaz eta mozteaz arduratzen da.
Bigarrena, konpromiso behartua eta konpromiso biguna
01
Gaur egun, merkatuan dauden diesel motor gehienak behartutako sareak dira. Derrigortutako saretzeak esan nahi du abiarazte-motorreko noranzko bakarreko gailuaren pinoia zuzenean axiala mugitzen dela eta bolantearen hortz-eraztunarekin kontaktuan jartzen duela, eta gero pinoia abiadura handian biratzen du eta bolante-hortz-eraztunarekin bat egiten du. Bortxatutako saretzearen abantailak hauek dira: hasierako momentu handia eta hotz abiarazte efektu ona; Desabantaila da abiarazte-motorreko noranzko bakarreko engranajearen pinoiak eragin handia duela diesel motorraren bolante-hortz-eraztunean, eta horrek abiarazte-motorraren pinoia apurtzea edo bolantearen hortz-eraztuna higatzea eragin dezake, eta "arakatze" posible den sareko ekintzak kalte mekanikoak eragingo ditu unitatearen muturreko estalkian eta errodamenduetan eta beste osagai batzuetan, eta abiarazte-motorraren bizitzari eragingo dio.
02
Sare leuna: sare behartutako jatorrizko abiarazte-motorrean oinarrituta, mekanismo malgu bat gehitzen da sare leuna lortzeko. Bere funtzionamendu-printzipioa hauxe da: pinoi motorra abiadura txikian biratzen duenean eta bolantearen hortz-eraztunaren 2/3ko sakoneran axialki sartzen denean, abiarazte-motorreko zirkuitu nagusia konektatzen da, eta orduan pinoiak abiadura handian biratzen du eta bolante-hortza gidatzen du. eraztun. Diseinuak abiarazte-motorraren bizitza luzatzen du eta gidatzeko pinoiaren eragina murrizten du bolantearen hortz-eraztunean. Desabantaila momentuaren transmisioaren eraginkortasunari eragiten diola da.
3. Abiarazte-motorraren akats arrunta (zati honek abiarazte-motorra bera bakarrik aztertzen du)
01
Egiaztatu abiarazte-motorra normala den ala ez, normalean dinamizatzeko, eta behatu dinamizatu ondoren elikadura axial-ekintza bat dagoen eta motorraren abiadura normala den.
02
Soinu anormala: abiarazte motorren soinu anormalak eragindako faktore desberdinak, soinua ezberdina da.
(1) Abiatzeko motorraren etengailu nagusia goizegi pizten denean, gidatzeko pinoia ez da diesel motorraren bolante hortz-eraztunarekin bat egiten, hau da, abiadura handiko biraketa, eta abiarazte motorren gidatzeko pinoiak eragiten du. bolantearen hortz-eraztuna, hortz-hots zorrotza eraginez.
(2) Irteeraren motorra gidatzeko engranajeak bolantearen hortz-eraztunarekin bat egiten du, eta diesel motorra normalean funtziona dezan gidatzen du, eta bat-batean sare-inpaktu soinua sortzen du, normalean abiarazte-motorra eraztunaren pinoia iristen ez den eta bolantearen hortz-eraztunaren ondorioz sortzen dena. bereizita dago, eta horrek sare txarrak eragin ditzake, itzulera malgukia bigunegia da edo abiarazte-motorra noranzko bakarreko enbragea kaltetuta dago.
(3) Abiatzeko botoia sakatu ondoren, abiarazte-motorra erabat isilik dago, batez ere abiarazte-motorraren barne hausturak, plantxak, zirkuitu laburrak edo etengailu elektromagnetikoak hutsegiteak eragindakoa. Ikuskapenean, hari lodi bat hautatu behar da segurtasuna bermatzeko premisarekin, mutur bat hasierako motorraren eremu magnetikoko terminalera konektatua eta beste muturra bateriaren terminal positiboarekin konektatuta. Abiarazte-motorrak normalean funtzionatzen badu, matxura abiarazte-motorreko etengailu elektromagnetikoan egon daitekeela adierazten du; Abiarazte-motorrak martxan jartzen ez badu, kableatzerakoan txinpartarik ez dagoela ikusi behar da - txinparta bat badago, abiarazte-motorren barruan korbata edo zirkuitu laburra egon daitekeela adierazten du; Txinpartarik ez badago, abiarazte-motorrean eten bat egon daitekeela adierazten du.
(4) Abiatzeko botoia sakatu ondoren, abiarazte-motorraren elikadura axialaren hortzaren soinua baino ez dago, baina ez da motorraren biraketarik, DC motorraren hutsegite bat edo DC motorraren momentu nahikoa ez izatea.
4. Abiatzeko motorra erabiltzeko eta mantentzeko neurriak
01
Barne abiarazte-motor gehienek ez dute beroa xahutzeko gailurik, lan-korrontea oso handia da eta abiarazte-denbora luzeena ezin da 5 segundo baino gehiago izan. Abiatze batek arrakastarik ez badu, tartea 2 minutukoa izan behar da, bestela abiarazte-motorra gainberotzeak abiarazte-motorraren porrota eragin dezake.
02
Bateria nahikoa mantendu behar da; Bateria agortuta dagoenean, abiarazte denbora luzeegia erraza da abiarazte-motorra kaltetzea.
03
Egiaztatu maiz abiarazte-motorraren finkatze-azkoina, eta estutu denboraz askatuta badago.
04
Egiaztatu kableen muturrak orbanak eta herdoila kentzeko.
05
Egiaztatu hasierako etengailua eta etengailu nagusia normalak diren.
06
Saiatu denbora laburrean eta maiztasun handian ez abiatzea abiarazte-motorraren bizitza luzatzeko.
07
Diesel motorraren mantentzea beharrezkoa den sistemaren funtzionamendu normala bermatzeko abiarazte-karga murrizteko.
