Gorputzaren egitura
Gorputzaren egiturak gorputzaren atal bakoitzaren antolamendu forma eta piezen arteko muntaketa modua adierazten du. Gorputzak karga jasateko moduaren arabera, gorputzaren egitura hiru motatan bana daiteke: errodamendurik gabeko mota, errodamendu mota eta erdi-errodamendu mota.
Gorputz ez-euskarria
Karrozeria errodadurarik gabeko autoak xasis zurruna du, xasis-habe-xasisa bezala ere ezagutzen dena. Xasisaren eta karrozeriaren arteko lotura malgutasunez lotuta dago malguki edo gomazko pastillen bidez. Motorra, transmisio-katearen zati bat, karrozeria eta beste muntaketa-osagaiak xasisean finkatzen dira esekidura-gailuaren bidez, eta xasisa gurpilera lotuta dago aurreko eta atzeko esekidura-gailuaren bidez. Karrozeria errodadurarik gabeko mota hau nahiko astuna da, masa handikoa eta altuera handikoa, eta normalean kamioietan, autobusetan eta errepidetik kanpoko jeep-etan erabiltzen da, baina auto zahar gutxi batzuk ere erabiltzen dira, egonkortasun eta segurtasun hobea duelako. Abantaila da xasisaren bibrazioa elementu elastikoen bidez transmititzen dela karrozeriara, beraz, gehiena ahuldu edo ezabatu daiteke, beraz, kaxan dagoen zarata txikia da, karrozeriaren deformazioa txikia da, eta xasisak inpaktu-energia gehiena xurgatu dezake talka gertatzen denean, eta horrek bidaiariaren segurtasuna hobetu dezake; Errepide txarran gidatzen denean, xasisak karrozeria babesten du. Erraz muntatzen da.
Desabantaila da markoaren kalitatea handia dela, autoaren masa-zentroa altua dela, igo eta jaistea deserosoa dela, markoaren fabrikazio-lan-karga handia dela, prozesuaren zehaztasuna handia dela eta inbertsioa handitzeko ekipamendu handiak erabili behar direla.
Karga-euskarria duen gorputza
Karrozeria euskarria duen autoak ez du xasis zurrunik, aurrealdea, alboko horma, atzealdea, beheko plaka eta beste piezak indartzen ditu soilik. Motorra, aurrealdeko eta atzeko esekidura, transmisio-katearen zati bat eta beste muntaketa-pieza batzuk autoaren karrozeriaren diseinuak eskatzen duen posizioan muntatzen dira, eta karrozeriaren karga gurpilera pasatzen da esekidura-gailuaren bidez. Berezko karga-funtzioaz gain, karga-karrozeria mota honek hainbat karga-indarren ekintza ere zuzenean jasaten du. Hamarkadetako garapen eta hobekuntzaren ondoren, karga-karrozeria asko hobetu da bai segurtasunean bai egonkortasunean, kalitate txikia, altuera baxua, esekidura-gailurik gabe, muntaketa erraza eta beste abantaila batzuk dituelarik, beraz, auto gehienek karrozeria-egitura hau hartzen dute.
Bere abantailak hauek dira: tolestaren eta tortsioaren aurkako zurruntasun handia du, bere pisua arina da eta bidaiarien autoko espazioa modu eraginkorragoan erabil dezake.
Desabantaila da transmisio-trena eta esekidura zuzenean gorputzean instalatuta daudenez, errepideko karga eta bibrazioa zuzenean gorputzera transmititzen direla, beraz, soinu-isolamendu eta bibrazioen prebentzio neurri eraginkorrak hartu behar dira, eta zaila da gorputza konpontzea kaltetuta dagoenean, eta gorputzaren korrosioaren prebentzio-eskakizunak handiak dira.
Gorputz erdi-euskarria
Karrozeria eta xasisa torloju bidezko konexio, errematxatze edo soldadura bidez lotuta daude. Kasu honetan, aipatutako kargak jasatea ez ezik, autoaren karrozeriak xasisa neurri batean sendotzen eta xasisaren kargaren zati bat partekatzen laguntzen du.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
