Gorputzaren egitura
Gorputzaren egiturak gorputzaren zati bakoitzaren antolamendu-formari eta piezen arteko muntaketa-moduari egiten dio erreferentzia. Gorputzak karga jasaten duen moduaren arabera, gorputzaren egitura hiru motatan bana daiteke: ez-bearing mota, bearing mota eta erdi-bearing mota.
Gorputz ez-bear
Koskarik gabeko karrozeria duen autoak marko zurruna du, txasisaren habe-markoa deritzona. Markoaren eta gorputzaren arteko konexioa malgutasunez lotzen da malguki edo gomazko kuxin bidez. Motorra, trakzio-trenaren zati bat, gorputza eta beste muntaketa-osagai batzuk esekidura-gailuarekin markoaren gainean finkatzen dira eta markoa gurpilarekin konektatzen da aurreko eta atzeko esekidura-gailuaren bidez. Gorputz ez-bear mota hau nahiko astuna, masa handia, altuera handikoa da, kamioietan, autobusetan eta errepidez kanpoko jeepetan erabiltzen dena, auto nagusien kopuru txiki bat ere erabiltzen da, egonkortasun eta segurtasun hobea duelako. Abantaila da markoaren bibrazioa gorputzera elementu elastikoen bidez transmititzen dela, beraz, gehiena ahuldu edo ezabatu daiteke, beraz, kutxako zarata txikia da, gorputzaren deformazioa txikia da eta markoak gehien xurga dezake. Talka gertatzen denean inpaktu-energiarena, okupatzailearen segurtasuna hobetu dezakeena; Errepide txarrean gidatzen denean, markoak gorputza babesten du. Erraza muntatzen.
Desabantaila da markoaren kalitatea handia dela, autoaren masa-zentroa altua dela, deserosoa dela igo eta kentzea, markoaren fabrikazioko lan karga handia dela, prozesuaren zehaztasuna handia da eta ekipamendu handiak erabili behar dira inbertsioa handitzeko. .
Karga-gorputza
Kargadun gorputza duen autoak ez du marko zurrunik, baina aurreko, alboko horma, atzealdea, beheko plaka eta beste atal batzuk indartzen ditu, motorra, aurreko eta atzeko esekidura, trakzio-trenaren zati bat eta beste muntaketa zati batzuk muntatzen dira. autoaren karrozeriaren diseinuak eskatzen duen posizioan, eta gorputzaren karga gurpilera pasatzen da esekidura-gailuaren bidez. Berezko karga-funtzioaz gain, karga-gorputz mota honek karga-indarren eragin zuzena ere jasaten du. Hamarkadetako garapen eta hobekuntzaren ondoren, karga-gorputza asko hobetu da bai segurtasunean bai egonkortasunean, kalitate txikia, altuera baxua, esekidura gailurik gabe, muntaketa erraza eta beste abantaila batzuekin, beraz, kotxe gehienek gorputzaren egitura hau hartzen dute.
Bere abantailak dira tolesturaren aurkako eta bihurduraren aurkako zurruntasun handia duela, bere pisua arina dela eta bidaiarien kotxeko espazioa eraginkorrago erabil dezakeela.
Desabantaila hauxe da: trakzio-trena eta esekidura zuzenean gorputzean instalatuta daudenez, errepideko karga eta bibrazioak zuzenean gorputzera transmititzen direla da, beraz, soinu-isolamendu eta bibrazioen prebentzio neurri eraginkorrak hartu behar dira, eta zaila da gorputza konpontzea. hondatuta dago, eta gorputzaren korrosioa prebenitzeko baldintzak handiak dira.
Gorputz erdia
Gorputza eta markoa zurrun lotzen dira torloju-konexio, errematxaketa edo soldadura bidez. Kasu honetan, goiko kargak jasateaz gain, autoaren karrozeriak markoa neurri batean indartzen eta markoaren kargaren zati bat partekatzen laguntzen du.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
