Automobilaren huts-hodia
1. Balazta-sisteman hutsa indartzeko ponpa bat dago, hutsa erabili behar duena.
2. Sarrera aldakorreko teknologia batzuek hutsaren kontrola behar dute.
3. Gurutzaldi-sistema batzuek hutsaren kontrola erabiltzen dute.
4. Karbon aktibatuaren deposituan erregai-lurruna kentzeak hutsa behar du.
5. Karteraren aireztapen sistemak hutsa behar du.
6. Aire girotuko sistema batzuek aire-hodia aldatu behar dute hutsaren bidez.
Autoaren huts-hodia benetan lata itxi bat da. Hutseko hodi bat motorraren sarrerako tutuari lotuta dago. Hutsa autoan erabiltzen denean, huts-iturria huts-latatik har daiteke.
Entzun besteek diotena:
Automobilaren huts-hodia balazta-huts-ponpa eta motorraren sarrerako adar-hodia lotzen dituen pieza bat da.
Motorra lanean ari denean, huts-hodiak sarrerako adarreko hodiaren presio negatiboa huts-ponpara transferitzen du.
Huts-ponparen barruan diafragma bat dago balazta-ponpa nagusiaren buruan presio negatiboa duena eta balazta-pedalaren beste aldean diafragma duena.
Horrek zentzurik al du zuretzat
Oro har, bi huts-hodi mota daude autoan, bata balazta indartzeko ponparako da, eta bestea banatzaile pizterako aurrerapenerako gailurako. Beren helburua da lan egiten duen ponparen filmaren alde batean hutsa eskaintzea, eta beste aldea atmosferarekin komunikatzen da, ponpa filmak bultzada-hastaka atmosferaren presioaren azpian mugi dezan, eta, horrela, lagundu egiten du.
Balazta-sisteman hutsa indartzeko ponpa bat dago, hutsa erabiltzen duena.
Sarrera aldakorreko teknologia batzuek hutsaren kontrola eskatzen dute.
Gurutzaldi-sistema batzuek hutsaren kontrola erabiltzen dute.
Karbon aktibatuaren depositutik erregai-lurruna kentzeak hutsean behar du.
Karteraren aireztapen sistemak hutsa behar du.
Aire girotuko sistema batzuek aire-hodia aldatu behar dute hutsean. Hutseko lata bat benetan lata itxia da. Hutseko hodi bat motorraren sarrerako tutuari lotuta dago. Hutsa autoan erabiltzen denean, huts-iturria huts-latatik har daiteke.
