Zer gertatzen da auto batek olioa isurtzen duenean direkzio-motorrean?
Lehenik eta behin, norabide-makinaren olio-ihesa ireki al daiteke oraindik? Norabide-makina autoaren direkzio-funtziorako atalik garrantzitsuena da, eta baita autoaren segurtasunerako berme garrantzitsua ere. Direkzio-makinaren olio-ihesa aurkitu ondoren, hobe da berehala 4S tailerrera edo mantentze-lantegira bidaltzea mantentze-lanak egiteko. Olio-isuri txiki bat besterik ez bada, irekitzen jarraitu dezakezu, baina isuriak gidatze normala kaltetu duela ikusten baduzu, hobe da irekitzen ez jarraitzea, azken finean, segurtasun-arriskua ez da txantxa bat, zerbait gertatuz gero, damutuko zara beranduegi delako.
2, autoen olio-ihesaren fenomeno arrunta 1. Zergatik ireki berri da auto berria olioa? Erosi berri den autoak olio-ihesak baditu, litekeena da ustekabean muntaian zikindu izana edo tenperatura eta presio altuak kontaktuan jartzeak olio-ihes txiki bat eragin izana, eta hori fenomeno normalagoa da. Hala ere, olio-ihes larria bada, jatorrizko erosketaren 4S dendara garaiz joatea beharrezkoa da itzultzeko edo konpontzeko.
2. Ihes-hodiak isurtzea arazo handia al da? Lehenik eta behin, isurtzen ari den edo ez den baieztatu behar dugu. Ke urdina ateratzen bada ihes-hoditik, pistoia eta zilindroaren horma ondo zigilatuta daudela adierazten du, eta hori balbula-hagaxkaren gehiegizko higadura edo balbula-hagaxkaren olio-zigiluaren akatsa izan daiteke, eta horrela balbula-ganberako olioa errekuntza-ganberara xurgatzen da. Olioa betetzeko atakatik ke urdina ikusten baduzu, aldez aurretik zehaztu daiteke pistoi-bielaren zigilatze-efektua ez dela ona. Pistoi-bielaren arteko tartea, hala nola pistoiaren eta zilindroaren hormaren artekoa, handiegia da, pistoi-eraztunaren elastikotasuna txikia da, blokeatuta edo kontrajarria da, pistoi-eraztunaren muturreko tartea eta alboko tartea handiegia da, eta horrela pistoi-eraztunak ponpa-olioa sortzen du akatsen fenomenoaren ondorioz.
3. Zer egin behar dut nire engranaje-kaxak olioa isurtzen badu? Engranaje-kaxaren lan-baldintza gogorren ondorioz, kaxa barruko tenperatura ere oso altua da, beraz, kaxa barruko lubrifikatzaile-olioak sortutako lurruna kaxaz betetzen da, eta ondorioz, presioa handitzen da kaxan. Kaxa barruko presioa handia denean, zigilatzeko leku guztiak presioaren eraginpean daude, eta lekurik ahulenak isuri egingo du. Olio-ihes arazoen % 90 baino gehiago olio-zigiluaren korrosioaren eta zahartzearen ondorioz gertatzen da. Olio-ihesik aurkitzen bada, joan 4S tailerreko mantentze-estaziora garaiz ikuskatzeko eta mantentzeko.
4. Balazta-ihesaren zein zati dago hautsita? Balazta-hodia balazta-ponpara eta balazta-pastillen goiko zutabera konektatuta dago. Balazta-pedala sakatzean, balazta-olioa kalibrearen pistoira transferituko da hodiaren bidez, eta pistoiak balazta-pastilla bultzatuko du balazta-diskoa estutzeko, balaztatze-efektua sortuz. Balazta-hodia hausten denean, olio-ihes bat egongo da. Balazta-hoditik ihes egitea oso arriskutsua da. Hodia bat-batean hausten bada, balazta huts egingo du. Zure gidatze-segurtasunerako, joan zaitez 4S tailerreko mantentze-estaziora aldizka balazta-hodiaren egoera egiaztatzeko.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
