Nola funtzionatzen du kolpe-amortizatzaile batek?
Amortiguadoreak malgukiak sortutako kolpea kentzeko erabiltzen dira, kolpearen xurgapenetik eta errepidearen gainazaletik berreskuratzen denean. Automobilgintzan oso erabilia da xasisaren eta karrozeriaren kolpeen xurgapena bizkortzeko eta automobilaren gidatzeko erosotasuna hobetzeko. Errepide irregularraren ondoren, amortiguadorearen malgukiak errepidearen bibrazioa iragaz dezakeen arren, malgukiak berak ere mugimendu errepikakorra izango du, eta amortiguadoreak malgukiaren jauzia inhibitzeko erabiltzen da.
Autoaren gidatzeko erosotasuna hobetzeko elementu elastikoa bibrazio-shock egoeran dagoenean, elementu elastikoen motelgailua paraleloan instalatzen da esekiduran, bibrazioa arintzeko. Esekidura-sisteman erabiltzen den motelgailua motelgailu hidraulikoa da, eta bere funtzionamendu-printzipioa hauxe da: txasisaren (edo gorputzaren) eta ardatzaren artean mugimendu erlatiboa duen bibrazioa gertatzen denean, pistoia gora eta behera mugitzen da motelgailuaren barruan. Motelgailuaren ganberako olioa behin eta berriz isurtzen da ganbera batetik bestera poro desberdinetatik. Une horretan, zuloaren hormaren eta olioaren arteko marruskadurak eta olio molekulen arteko barne-marruskadurak bibrazioan moteltze-indar bat sortzen dute, autoaren bibrazio-energia olioaren bero-energia bihurtzen da, eta ondoren motelgailuak xurgatzen du eta atmosferara banatzen da. Olioaren pasabide-sekzioa eta beste faktore batzuk aldatu gabe daudenean, moteltze-indarrak txasisaren eta ardatzaren (edo gurpilaren) arteko abiadura erlatiboa handitzen edo txikitzen du, eta hori olioaren biskositatearekin erlazionatuta dago.
Bi norabideko zilindro-amortiguadorearen funtzionamendu-printzipioaren deskribapena: Konpresio-ibilbidean, autoaren gurpila gorputzetik gertu dagoela, amortiguadorea konprimituta dagoela eta amortiguadorearen barruko pistoia beherantz mugitzen dela esan nahi du. Pistoiaren beheko barrunbearen bolumena gutxitu egiten da eta olio-presioa handitzen da. Olioa fluxu-balbulatik pistoiaren gaineko ganberara isurtzen da (goiko ganbera). Goiko ganbera pistoi-hagaxkaren espazioaren zati batek hartzen du, beraz, goiko ganberaren bolumen handitua beheko ganberaren bolumen murriztua baino txikiagoa da, eta gero olioaren zati batek konpresio-balbula bultzatzen du biltegiratze-zilindrora itzultzeko. Balbula hauen erregai-ekonomiak esekiduraren moteltze-indarra osatzen du konpresio-mugimenduan zehar. Amortiguadorea luzatzen denean, gurpila gorputzetik urruntzearen baliokidea da, eta amortiguadorea luzatzen da. Amortiguadorearen pistoia gora mugitzen da. Pistoiaren goiko ganberako olio-presioa igotzen da, fluxu-balbula ixten da eta goiko ganberako olioak luzapen-balbula beheko ganberara bultzatzen du. Pistoi-haga dagoenez, goiko ganberatik ateratzen den olio-kopurua ez da nahikoa beheko ganberaren bolumen handitua betetzeko. Arrazoi nagusia beheko barrunbean dagoen hutsunea da. Une horretan, biltegiratze-zilindroko olioak 7. konpentsazio-balbula beheko ganberara bultzatzen du berriz betetzeko. Balbula hauen estutze-ekintzari esker, esekidurak motelgailu gisa jokatzen du luzatze-mugimenduan zehar.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG saltzeko konpromisoa hartu du.&MAUXS auto piezak erosteko ongi etorriak dira.
