Zein da auto baten aurreko gurpilaren oskolak?
Gomazko materiala, marraduraren aurkakoa Zati hau deflector aerodinamikoa da, autoaren erresistentzia aerodinamikoa murrizteko erabiltzen dena. Bere forma eta tamaina kontu handiz diseinatu dira, eta automobilgintzako esperimentu aerodinamikoen bidez balioztatu eta optimizatu dira. Badakigu autoaren haizearen erresistentziaren zati handi bat mugitzen ari den pneumatikoena dela, eta gurpilaren haizearen erresistentzia ibilgailuaren haizearen erresistentziaren 1/3 inguru dela, batez ere, gurpilaren haize-aldeak zuzenean eragiten duelako. beheko aire-fluxuaren arabera eta presioa handiagoa da. Aurreko gurpilerako, beharrezkoa da abiadura handiko aire-fluxuaren eragin zuzena murriztea gurpilean, gurpilaren barrualdean eta gurpil-estalkiaren barrunbean, airea ahalik eta gehien hurbil dadin pneumatikoen kanpoaldetik. sorbalda, aurreko gurpilaren baflearen laguntzarik ez badago, datorren airea zuzenean sartuko da ibilgailuan eta gurpil-estalkiaren barrunbean, eta gero gurpilaren mugimenduaren asalduraren bidez, ibilgailuaren behealdean eta alboetan sartuko da. korronte ertain handi samarra.
Noiz aldatuko da aurreko gurpilen karkasa?
Auto zibil orokorrak, funtsean, aurrealdeko trakziokoak dira, eta aurreko gurpila bolantea da, beraz, aurreko gurpila, oro har, atzeko gurpila baino hondakin gehiago da. Iradokitzen dut 20.000 kilometro aurretik eta ondoren behin botatzea, hiru aldiz inguru botatzea, eta 60.000 edo 70.000 kilometrokoa izango da, eta higadura ia ordezkatuko da. Alderantzikatzeko metodo honen abantaila pneumatikoen aurrealdeko eta atzeko gurpilak uniformeki higatzen direla da, eta aprobetxatu ahal izango du. Gauza txarra da, funtsean, aldi berean pneumatikoak mugaraino gastatzen direla, eta aldi berean lau aldatu behar dituzula. Pneumatikoa ez alderantzikatzea ere badago, beti exekutatu, hirurogei edo hirurogeita hamar mila inguru, aurreko gurpilaren higadura aldatu behar da, baina atzeko gurpila gurpil laguntzailea delako, higadura maila ez da mailara iritsi. aldatu, beraz, betiere lerroan aurreko bi gurpilak, eta gero hogei edo hogeita hamar mila inguru (une honetan atzeko gurpila 8-100 mila kilometro erabili da), aurreko bi gurpilak atzeko gurpilera, eta gero atzeko gurpilak aurreko gurpilean bi instalatu berri ditu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG saltzeko konpromisoa hartu du&MAUXS auto piezak ongi etorriak erostera.
