Saic mg350 / mg5 pieza auto ordezko kablea

Zein da auto baten aurreko gurpilaren oskolaren funtzioa?
Kautxuzko materiala, urratu zati hau deflector aerodinamikoa da, autoaren erresistentzia aerodinamikoa murrizteko erabiltzen dena. Bere forma eta tamaina arretaz diseinatu dira, eta automobilgintzako esperimentu aerodinamikoek balioztatzen eta optimizatuta daude. Badakigu autoaren haizearen erresistentziaren zati handi bat hunkigarria dela eta gurpilaren haizearen erresistentzia da ibilgailuaren haizearen erresistentziaren 1/3 inguru, batez ere, gurpilaren alde haizeak zuzenean eragina duela beheko airearen fluxua eta presioa handiagoa delako. Aurreko gurpila lortzeko, gurpilaren barnean, gurpilaren barnean eta gurpilaren barrunearen eragin zuzena murriztea beharrezkoa da, aurreko gurpilaren baffaren kanpoaldetik gertu, gurpilaren estalkiaren barrutik zuzenean sartuko dela, eta, ondoren, gurpilaren mugimendua, ibilgailuaren behealdean eta aldeetan barrena, eddy nahiko handia osatuz. korrontea.
Noiz ordezkatuko da aurreko gurpilaren karkasa?
Auto zibil orokorrak funtsean aurre-gidariak dira, eta aurreko gurpila bolantea da, beraz, aurreko gurpila atzeko gurpila baino hondakin gehiago da. 20.000 kilometro aurretik eta ondoren behin bota behar dela iradokitzen dut, hiru aldiz inguru bota, eta 60.000 edo 70.000 kilometro izango dira, eta higadura ia ordezkatuko da. Alderantzizko metodo honen abantaila da pneumatikoen aurreko eta atzeko gurpilak modu berdinean eramaten dituztela, eta horren erabilera onena izan daiteke. Gauza txarra zera da: pneumatikoak funtsean mugan aldi berean higatuta daudela, eta lau aldatu behar dituzu aldi berean. Pneumatikoa ez itzultzea ere ez da, hirurogeita hamar edo hirurogeita hamar mila alderantziz. Gurpil laguntzailea ez da aldatu, eta, ondoren, hogei edo hogeita hamar mila inguru erabili izan dira (atzeko gurpila) atzeko gurpilaren atzeko gurpilak eta gero atzeko gurpila eta gero atzeko gurpila Instalatu gabeko bi gurpilean instalatu dira.