Automobilgintzako sorgailuen erregulazio automatikoaren printzipioa
Automobilgintzako sorgailuen erregulazio automatikoaren printzipioak batez ere tentsio-egonkortasuna lortzen du indukzio elektromagnetikoaren eta eremu magnetikoaren korrontearen kontrolaren bidez. Hona hemen mekanismo espezifikoa:
Indukzio elektromagnetikoaren erregulazio mekanismoa
Sorgailuak automatikoki egokitzen du bere energia-sorkuntza elektrizitate-eskariaren arabera. Bateriaren potentzia nahikoa ez denean edo potentzia handiko etxetresna elektrikoak erabiltzen direnean, sorgailuak energia-sorkuntza handitzen du eremu magnetikoaren korrontea hobetuz. Bateria guztiz kargatuta dagoenean, eremu magnetikoaren korrontea automatikoki murrizten da, oinarrizko energia-eskaria soilik mantenduz.
Tentsioaren erregulazioaren printzipioa
Fluxu magnetikoa aldatzen da eremu magnetikoaren korrontea automatikoki doituz, irteerako tentsioaren egonkortasuna bermatzeko. Sorgailuaren biraketa-abiadura aldatzen denean, tentsio-gorabeherak eraginez, erregulatzaileak seinale anormal bat detektatzen du eta eremu magnetikoaren indarra doitzen du kitzikapen-korrontea aldatuz, horrela tentsioa ezarritako tartean berrezarriz. Adibidez, biraketa-abiadura handitzen denean, murriztu kitzikapen-korrontea gehiegizko tentsioa saihesteko; biraketa-abiadura gutxitzen denean, handitu kitzikapen-korrontea tentsioaren egonkortasuna mantentzeko.
Erregulatzaile mota desberdinak
Youdaoplaceholder0 errele erregulatzailea: Eremu magnetikoaren zirkuitua erregulatzeko errele kontaktuen piztea eta itzaltzea kontrolatuz, tentsioaren erregulazio automatikoa lortzen da.
Youdaoplaceholder0 Erregulatzaile elektronikoak (barne-lurrerako motakoak/kanpo-lurrerako motakoak, adibidez): Transistoreak eta tentsio egonkortzaile diodoak bezalako osagaiak erabiltzen dituzte zirkuituaren bidezko eremu magnetikoaren korrontea kontrolatzeko.
Sistema honek energia-sorkuntza eta elektrizitate-eskaria modu eraginkorrean orekatu ditzake, energia-xahuketa saihestu eta ekipamenduen bizitza erabilgarria luzatu.
Autoaren sorgailua ibilgailu baten energia-iturri nagusia da. Bere funtzioa motorra normal funtzionatzen duen bitartean gailu elektriko guztiei (abiarazlea izan ezik) energia ematea da, eta, aldi berean, bateria kargatzea.
Alternadore arrunt baten hiru faseko estatore-harilkatzean oinarrituta, harilkatzearen bira kopurua handitzen da eta konexio-terminalak kanporatzen dira, eta hiru faseko zubi-zuzentzaile multzo bat gehitzen da. Abiadura baxuetan, jatorrizko harilkatzea eta gehitutako harilkatzea seriean ateratzen dira, eta abiadura handiagoetan, jatorrizko hiru faseko harilkatzea bakarrik ateratzen da.
Alternadore osoaren funtzionamendu-printzipioa
Kanpoko zirkuituak kitzikapen-harilkatzea eskuilaren bidez energia ematen duenean, eremu magnetiko bat sortzen da, atzapar-poloak N polo eta S poloetan magnetizatuz. Errotorea biratzen denean, fluxu magnetikoa txandaka aldatzen da estatoreko harilketan. Indukzio elektromagnetikoaren printzipioaren arabera, indar elektroeragile alterno induzituak sortzen dira estatoreko hiru faseko harilketan. Hau da alternadore baten energia sortzeko printzipioa.
Korronte zuzeneko kitzikatutako sorgailu sinkrono baten errotorea eragile nagusiak (hau da, motorrak) bultzatzen du n(rpm) abiaduran biratzeko, eta hiru faseko estatore-harilketak korronte alternoko potentzial bat induzitzen du. Estatore-harilketa karga elektriko bati konektatuta badago, motorrak korronte alternoa emango du. Korronte alternoa korronte zuzen bihurtzen da sorgailuaren barruko zuzentzaile-zubiaren bidez eta gero irteera-terminaletik irteten da.
Alternadore bat bi zatitan banatzen da: estatorearen harilkatzea eta errotorearen harilkatzea. Hiru faseko estatorearen harilkatzeak karkasan banatzen dira elkarren artean 120 graduko angelu elektrikoan, eta errotorearen harilkatzea bi polo-atzaparrez osatuta dago. Errotorearen harilkatzea korronte zuzenera konektatuta dagoenean, kitzikatu egiten da, eta bi poloek N poloa eta S poloa osatzen dituzte. Eremu magnetiko-lerroak N polotik abiatzen dira, aire-tartetik estatorearen nukleora igarotzen dira eta gero ondoko S polora itzultzen dira. Errotorea biratzen denean, errotorearen harilkatzeak eremu magnetiko-lerroak moztuko ditu, estatorearen harilkatzean 120 graduko aldea duen indar elektroeragile sinusoidal bat sortuz, hau da, hiru faseko korronte alternoa, eta ondoren diodoz osatutako zuzentzaile-elementuak korronte zuzen bihurtzen du irteeran.
Etengailua itxita dagoenean, korrontea lehenik bateriak ematen du. Zirkuitua hau da:
Bateriaren terminal positiboa → kargatzeko adierazle-argia → erreguladore-kontaktua → kitzikapen-harilkatzea → lurrerako konexioa → bateriaren terminal negatiboa. Une honetan, kargatzeko adierazle-argia piztuko da, korrontea bertatik igarotzen ari delako.
Hala ere, motorra martxan jarri ondoren, sorgailuaren biraketa-abiadura handitzen den heinean, sorgailuaren terminal-tentsioa ere igotzen jarraitzen du. Sorgailuaren irteera-tentsioa bateriarenaren berdina denean, sorgailuaren "B" eta "D" terminaletako potentziala berdina da. Une horretan, kargatzeko adierazlearen argia itzaltzen da bi muturren arteko potentzial-diferentzia zero dela eta. Horrek adierazten du sorgailua normal funtzionatzen ari dela eta kitzikapen-korrontea sorgailuak berak ematen duela. Sorgailuko hiru faseko harilkatzeak sortutako hiru faseko korronte alternoko indar elektroeragilea diodo batek zuzentzen du eta ondoren korronte zuzena igortzen du kargari energia emateko eta bateria kargatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
